Cos(4x4)

Предлагаю альтернативу: Телефон доверия: Пожаловаться на ГОСУДАРСТВО. Звонить можно в любой автосервис...

Несколько раз с чужими прицепами мучился. Несколько раз на чужих машинах. Иногда такая сумасшедшая иллюминация выходит, что хочется крушить. Начинаешь сомневаться: а вдруг проводка на фаркопе заглючила? А вдруг и тут и там проблемы? Надоело. За пол-часа был сделан девайс из нового разъема (вилка прицепа) и блока контроьных ламп от ВАЗ-2107 (их там 6 штук). Вынул из под стеклышка пленку с рисунками и вставил туда напечатанную на цветном принтере картинку с надписями STOP; <-; ->; TUMAN; GABARIT Все. Теперь перед стыковкой вначале втыкаю к машине это устройство и смотрю. Если все горит корректно, то проблемы в прицепе. В противном случае вначале понимаешь что и где искать. Собираюсь смонтировать такую же фигню для прицепа. Маленький заряжаемый аккамулятор, плюс 6 переключателей с предохранителями легко размещаются в небольшой пластмассовой коробке. Тогда прицеп можно проверить и исправить проводку автономно без машины. И последнее, что приходит в голову: Универсальный переходник для стыковки любых машин с любыми прицепами. (пара монтажных колодок под штырьки с шестью перемычками) Если нужно могу выложить фото. P.S. Конечно, если в прицепе проводки просто нет, то ни что из перечисленного не поможет

Была такая же беда после замены на новые колодки. Причем появилась не сразу, а через неделю. Поехал на сервис, где ставили, чтобы выяснить. Т.к, просто неприятно было ужасно ощущать такую вибрацию. Скорее даже ВИБРАЦИЮ. Настаивал на вскрытии. Но парни просто развели немного колодки регулировочным колесиком и сказали езжай. Оказалось, что проблема исчезла. Обьяснить, почему проблема появилась не сразу не смогли. Сказали: так бывает.

На одной из крестовин кардана обнаружил отсутствие масленки. Ну думаю, ерунда - сейчас вкручу новую. (Был запас. Оригинал в EXSTe брал) Смотрю, а там в дырке и резьбы нет. Не то, чтобы она была и потом ее сорвало. Нет. Идеально ровное отверстие. Прошприцевалась нормально. (Шприц плотно прижимал) Но это не дело. Ведь в дырку, там где обычно масленка стоит набьется грязь и все - кирдык. Может быть реально бывают такие крестовины, но у них Пробка какая - нибудь предусмотрена? Кто сталкивался с таким явлением? Можно конечно туда масленку на втулке всадить или на клей или резьбу нарезать. Но похоже, что это так и было. Странно.

Некоторые разработчики Гибридов уже в серьез считают, что 3 литра на сотню - это неоправданно много. Но говоря о наших машинках: А позволяет ли система газораспределения и устройство поршневой группы принудительно отключать во время спокойной езды скажем пару цилиндров? Ну например, если взять и вывести в салон тумблер запрещающий работу парочки форсунок. А потом, раз и типа форсаж врубаем, подключая все цилиндры и все в норме. Возможно, это смешно и даже глупо, но мне кажется, что если правильно подобрать те самые пару цилиндров, то не будет вибраций в режиме "Эконом". Что скажете?

Вот наблюдал такую Тусовку Братьев по Разуму. Машинки другие. Но с того берега они дружно гудели и мигали. А вообще - место они подобрали себе шикарное. Это песчанные карьеры под Угрешом (Дзержинский) 5 минут от МКАД. [attachmentid=6722]

Да я же не сам выдумал. Вот в книжке написано (Хотя конечно моя Бабаушка говорила мне о вреде книжек...) [attachmentid=6689] Ну и конечно нет, не смазывать сам пыльник Я так понимаю, что в наружний и внутрунний Пыльники с учетом, что там разные типы подшипников нужно разную смазку. Хотя наверное можно и одну и ту же при условии, что более эффективная из обоих типов смазок набивается в оба пыльника. Тогда какая круче? Литиевая с Молибденом по идее вместо Графитовой. Но я думал, что графитовая - это черная. А Молибденовая Коричневая. Но сегодня мне в магазине показали ARAl Черная Молибденовая для ШРУСов. Совсем запутали мою голову.

Ну вот сегодня пришли Силиконовые. [attachmentid=6676] [attachmentid=6677] Не похоже, что наши. Внутри отпечатаны штампы. Эластичные. Продавцы уверяют, что 100% япония. Буду ставить. Вопрос про смазку: (в комплекте нету) Черная во внутренний и Коричневая в наружный пыльники - это в руководстве написано. Но не нашел спецификации, чтобы подобрать замену. Насколько понимаю, Черная - это графитка, а Коричневая - Литиевая / Молибденовая с более высокими допусками температур. Но наверняка существуют ГОСТы типа SAE** или что - то типа этого. Не спрашивать же в магазинах: Дайте коричневую. Да и производителя интересно кого лучше выбрать. А то вон и Castrol с маслом проблемы.

Продолжая тему пыльников: Наружний порвался а внутренний весь порепан. Пора менять значит. Почитал все про аналоги. Снял те, что стояли и побрел по шопам. Скажу сразу, что полной замены не обнаружил. Максимально подходит Нивовский вместо наружнего но только изготовленный Балаковским заводом. Все остальное я даже не представляю как можно натянуть. Разве, что если в горячей воде нагревать. Диаметр вала больше, чем отверстие в отечественных пыльниках. С Оригинальными дела обстаят следующим образом: Отдельно продается за 600 руб. внутренний пыльник. А вот отдельно наружний не продается. А только если брать комплект по 1800. Не оригинальные в наличии по цене от 250 до 350. Могут быть со смазкой и без. Сначала мне предложили "Японские" - но они без смазки и хомутики просто отстой (чуть ли не фольга от шоколадки и без фиксации) На вопрос: как же так? Ответили: Используйте старые. Затем сказали: А у нас есть Германские. Это пожалуй будут получше - сейчас мы посмотрим, есть ли на Вашу машинку. Посмотрели - есть. Синяя коробка. Большими буквами написано GERMANY. Внутри и смазка и хомуты нормальные. Взял. Но были только внутренние. 290 руб. Резина нескольно туговата, но по сравнению с нивовскими - две большие разницы. Пошел искать такие же наружние. Увидел в другом месте такие же коробки - спрашиваю - есть? Мне говорят: А зачем такие? Берите лучше "Японию". А что они лучше "Германских"? Ха-ха. Кто Вам сказал, что это немцы? Это в Питере делают. Совместное производство. Наша резина, наши люди и т.п. Не советуем. Опс. Ну давайте поглядим ваши "Японсикие". Зеленая коробка. Без смазки и хомуты отстой. Внутри резина выглядит так, как выглядят ласты после активной небрежной летней эксплуатации. Спрашиваю почему? Ну так это же литье. Не обращайте внимание. Зато у них высокое содержание натуральных каучуков. Вообщем взял "японию". Смазку дали из комплекта HDT - кажется так. Собрался зайти к тем, которые не сказали про Питерских Немцев. Пока шел, наткнулся на павильон в котором лежат совершенно гламурные чехлы шрусов ярко синего цвета из силикона. Зашел. подержал в руках. Эластичность и качество исполнения выше всех виденных. Но в наличии на Runner нет. Будут на следующей неделе по 350 руб. Без смазки. Хомуты приличные. Заявляют, что держат температуру -70 и вообще предназначены для самых тяжелых условий эксплуатации. Типа вечные, если не порвать обо что нибудь самому. Думал - думал. Взял хомуты, чтобы заменить те которые "японские". Расстроился и ушел. Пришел домой выпил чаю. и побрел обратно. Прихожу, говорю: Компенсация за нервотрепание 100руб. И не думайте обо мне гадко. Возьмите плиз, обратно. Они скисли и заявили, что не нуждаются в моих стольниках. Пытаюсь, объяснить, что вот увидел силикон, и вот пожалуй подожду их, не открывать же в самом деле склад себе, хотя возможно это фетишизм. Скривив рожу, но все корректно на Вы отдали деньги. Ситуация с возвратом "японии" повторилась как День Сурка. Стольник не взяли. Только бросили в спину, что типа вот на такой брутальной машине они хотят посмотреть, что будет в самом ближайшем времени с силиконом. Коротче, настроение в хлам. Без пыльников. Со всеми испортил отношения. И вот теперь вопрос: А что думает уважаемая публика про силикон? А то пойду на второй круг выкупать снова, то, что у меня выкупили. Круговорот. Дурная голова ногам покоя не дает.

Однажды на выставке "СВЯЗЬ-199*" я гордо подошел к стенду, где были представлены разработки по этой теме. И положил на стол девайс (Пейджер NEC в который был вмонтирован действующий ЧИП для дешифровки отправляемых на этот номер по эфиру криптованных сообщений с компа) Т.к, на тот момент уже появились сканеры для перехвата сообщений из эфира. На эту разработку у меня были большие планы. Виделись не за горизонтом перспективы не раельные. Я не успел даже до конца проговорить свою презентацию. Добрый дядя сказал мне: "Парень, у тебя есть минута не больше, пока кроме меня, нас никто не слышит. Вали отсюда и никому не говори про разработки в области криптования. ДО ТЕХ ПОР, ПОКА У ТЕБЯ НЕ БУДЕТ ЛИЗЕНЦИИ НА ПРАВО ЗАНИМАТЬСЯ РАЗРАБОТКОЙ МЕТОДОВ КРИПТОВАНИЯ. А у тебя ее не будет никогда - просто потому, что никто не даст. Я был в шоке! Попытался съехидничать: А может Вы и думать мне на эту тему запретите? - Легко! ответил он. - И ты сам сейчас в этом убедишься...

Значит это не она мною виделась. А то чуть плохо не подумал о людях. Просто тут в одном месте активные работы шли с похожей тачилой без номеров.

Про особые приметы: А какая у тебя резина там стояла?

Если ты обивку уже снимал, то там сразу видно в металле места сконфигурированны под точки, где предполагается крепеж этого спойлера. Но места под кабель для стопов светодиодных нет. Когда просверлишь, то поймешь, что обычными гайками не зацепить этот девайс. Желателен оригинальный крепеж. Но не так все плохо. На строительном рынке продаются мебельные стяжки. Это типа болта с нарезанной внутри резьбой - гайкоболт коротче. Вот это то, что нужно. Когда решишься просверлить 4 дырки в крыше, поймешь, что тебя ничто не останавливает просверлить еще одну большую под кабель. Тем более, что он у тебя с резиновым уплотнителем. Я решился и не жалею. Вот только в моем случае штатного кабеля под крышей не было. А так, как мебельные стяжки я нашел гораздо позже, то чтобы не сорвало спойлер во время испытаний, я его еще для верности притянул с боков болтами - там где спойлер слегка загибается ложась на борта кузова. (Еще 2 дырки) И эти болты страховочные очень гармонично вписались. Первый же мокрый день решил все мои сомнения. 100% нужная вешь. Задний дворник включаю теперь раз в 10 реже, чем раньше. А значит вода и грязь гораздо меньше будут попадать во се щели двери задка. А следовательно механизм опускания стекла и верхняя часть двери - самые страдающие места от влаги будут премного благодарны. Ну и свободное место под спойлером просто ждет и просит, чтобы туда устаноили камеру заднего вида с ИК подсветкой.

Брателос! Help! Нужна 2х комнатная квартира в Москве на год - два. Готов ежемесячно отстегивать $500-$600 в зависимости от комплектации. Блин, неделю дали чтобы выметался. Ну что за люди? Последний год платил по $500 (Начинал с $280 пять лет назад за эту квартиру) Теперь говорят: хотим $700. Ладно, говорю. Но давайте обсудим: В таком случае предлагаю апгрейд сделать - ну там стиральную машину; стулья новые (ни одного целого - уверенно стоят только в связке); диван заменить требуется (совсем разваливается); плита электрическая со знаком качества еще - на ней одна комфорка только на холостом ходу работает. Причем, Я куплю все сам на свои бабки (согласен обсудить цену и модель каждого предмета) но буду погашать эту сумму по 50$ в месяц. Хотя, конечно 700 доллароввое жилье все таки должно выглядеть более комфортно - не внутри Садового Кольца все таки, и до метро утром 40 минут минимум жена с дочкой добираются. Так хозяйку аж затрясло. Отдавай ключи и все. Поэтому, если у кого нибудь есть знакомые у которых есть приличная уютная 2х комнатная квартирка - буду признателен. Можно в личку писать. P.S. Без Посткриптума

А как штатно включается омыватель фар? Отдельная кнопка на панеле? Можно фотку? Или комбинация условий: типа, включены габариты и нажмаем омыватель лобового стекла? Бачок должен стоять 100% ниже форсунок, иначе через них просто все вытечет само. А вот под крылом не каждый бачок разместить можно. Тебе здорово повезло. Я кучу вариантов перепробовал - то колесо цепляет, то крепеж не прицепить. Пока не было "правильного" моторчика, собрал системку коммутатора из 2х электроклапанов от ГАЗели, подключенных к реле. Т.е, если реле выключено, то вода от омывателя идет по родным шлангам на дверь задка, а включам релюшку и происходит переключение направления потока воды на форсунки фар. Но вот, когда попробовал "правильный" моторчик, то понял, что их производительности отличаются просто на порядок! Поэтому затея с клапанами просто смешна. А вот родной комплект в EXISTe отпугивает своей ценой.

У меня но новом ГУРе не оказалось даже места, куда можно вкрутить этот клапан. Больше года выкрученный клапан с подключенными шлангами болтался под капотом. И тут пришла одна мысль: Взял электропневмоклапан, подключил к тумблеру в салоне (надпись "traffic" теперь на нем) и трубки, которые шли к родному клапану подключил к электропневмоклапану. Пользуюсь так: как только попадаю в пробку на дороге, жму "traffic", при этом обороты слегка поднимаются и этого практически хватает, чтобы просто отпустить сцепление и машинка сама себе ползет потихоньку. Выползаем из пробки - отключаю "traffic" и обороты снова в норме. На лицо, более спокойный режим - ровные обороты двигателя без постоянной необходимости нажимать на газ при трогании, чтобы через секунду нажать на тормоз. Точно сказать не могу, но ощущение, что бензина расходуется при таком режиме меньше. Жаль, пока не смог придумать способ, как регулировать это увеличение оборотов. Чуть - чуть бы побольше оборотов, но чтобы холостой ход оставался неизменным. (круиз - контроля нет. с ним это реализовалось бы проще) Хотя, можно жить и без этих заморочек. Так, просто было интересно.

Все ОК. Но блин, чуть с ума не сошел! Первый раз мне попался такой Patch. Хотя, сама команда известная. Причем, видимо парни собирались сделать все правильно, но слегка перепутали надписи на кнопке. Обычно они пишут на кнопке [Patch] Жмешь, и после сообщения что все OK. кнопка переименовывается в [Finish] В принципе, в этой ситуации все равно, что нажать: [Finish] или [X] вверхнем углу. Вот на этом я и попался. Изначально на кнопке нарисовано: [Next] и после нажатия и сообщения что все ОК. появляется [Finish]. Я жму [X] Но патч оказался двух-ступенчатым! после [Finish] патч продолжает лечить библиотеки оказывается и про это потом пишет, что все ОК тоже. А собирались они видимо сделать так: вначале [Patch] - затем [Next] - и потом [Finish] который эквивалентен [X] ----------------------------------------------- Я весь вечер ставил / сносил. На нескольких тачках! Потом случайно нажал [Finish] и увидел, что пошли dll-ки патчится.

Вопрос по указанным размерам: Длина - это по оси или по поверхности? Диаметры - это внутренние очевидно?

У меня к сожалению оно не пашет. Нормально прожег 2 CD, Нормально установилось, Нормально патч делает свое дело. Запускается, выбираю машинку (пробовал разные Toyota; Suzuki; Subaru; Nissan в разные года в соответствии с содержимым на 2 CD. Но далее центрального меню ни куда и ничего не происходит. Странно очень.

Спасибо Avrely! Благодаря твоим изысканиям засунул голову под педали и все так же как у тебя. Fuel Pump Relay. Видимо, некоторые модели шли с таким расположением в отличии от основной массы машинок, у которых эта Релюшка стоит под магнитолой. (А ведь я полностью все панели снимал и сверху и снизу торпеды. Все релюшки проверял на связь с электропневмоклапанами и не нашел ее. Она зараза не видна т.к, воздуховод пластиковый ее прикрывает. Только если голову положить на пол и посмотреть вверх - только тогда и видно. Ну или действительно по звуку. Но у меня ведь молчала!) Вот выкладываю распиновку контактов самой релюхи. [attachmentid=5110] Жгут от нее уходит вверх. Теперь бы вот проследить куда идет - и возможно блок 4WD найдется. Хотя конечно можно вывести тумблер и все проблемы решены. Но тепрь спортивный интерес найти причину. Можно предположить, что реле напрямую (на машинках такой комплектации) связано без 4WD блока с выключателем полного привода на раздатке. Масса приходит на реле постоянно. Буду искать от куда должен прийти + Реле у меня исправно. Так, что поиски продолжаются.

Итак, после долгих раздумий меня осенило. Вертикальный отвес; Мел; Веревка; Дрель; Зубило; Молоток [attachmentid=5005] Спроецировав точки крепежа на асфальт и построив систему координат мы (теперь и Вы) имеем чертеж проверенный в деле. Специально нанес избыточное количество размеров: вдруг у кого-то слегка все иначе. Если уж есть лючок для бензонасоса, то почему бы не быть отверстиям для механизма Запаски? Диаметр отверстий не указываю - он будет такой какой у Вас диаметр головки на 12. Ну и вторичный фактор - это диаметр резиновых заглушек, которыми затем будут закрыты эти технологические отверстия. Жигулевские заглушки идеально подходят. До этого пытался на подъемнике добраться ключами - ни фига не вышло. Головкой + жидкий ключ HiGear -> легко! Надеюсь, кому - нибудь этот чертеж поможет. P.S. Bolomut - с одной стороны ты можешь подумать, что твои шансы реализации механизма уменьшились, но с другой стороны, если поразмыслить, то как раз наоборот. Мой снятый механизм в состоянии глубокой комы. (Но кажется я смогу его реанимировать) Хотя еще немного. и пожалуй шансов бы не было вовсе. А потому, вероятно, что у последователей этой методики могут оказаться более тяжелые случаи. И тогда они твои клиенты. (Тогда значит я в доле. Так что-ли? )

Жду фотки с нетерпением!

Я пытался выпресовать этот подшипник. (Не потому, что не поверил Bolomutu, а потому, что просто было интересно. Тем более, что новый комплект уже был куплен и тоже только все вместе.) Ну и вот, старался все сделать аккуратно и осторожно на прессе - буквально микронами. Не вышло. В дребезги разлетается эта конструкция. Среди Японцев тоже сволочи конструкторы встречаются. Ну или те, кто убеждает их проектировать такие узлы. И потом продавать такие комплекты.

Sorry! Датчик температуры Переднего Моста конечно. Даже как - то неловко

Завидую я Вам Парни! Нет реально. Хотя, наверное это даже скучно. Не работает устройство - Открыть крышку - Достать компьютео (Блок Управления) - Замерить согласно инструкции. Ни тебе ребусов. Ни тебе головоломок. Ни таймера с обратным отсчетом и дилемой Красный резать или Зеленый... Коротче, (Bolomut - ты же знаешь, я прошу подсказки зала когда все доступные способы перепробованы) Сегодня раскидал всю торпеду, что там пепельница... Боковые панели...Панель Приборов...Все что можно было открутить. Нету ни Этой Релюшки, ни Этого черного Блока с надписью ASIAN ни следов, что это могло где то быть, [attachmentid=4096] Я был бы рад увидеть даже кусок откусанного кабеля на котором теоретически мог бы висеть разъем который мог бы втыкнуться в 4WD-Комп. Дальше бы я проследил путь по проводам. Возможно пытливый читатель подумает: а был ли вообще этот предмет? Хороший вопрос! Скорее да, чем нет. Бикоз, когда включал раньше Полный Привод (у меня Механика; ADD; без кнопки и Актюатора), то Привод подключался спустя несколько метров движения. Всю Зиму я реально восхищался преимуществом 4WD. А потом, как-то внезапно выключился и больше не включился (Сам привод исправен 100% - если завтра война - я знаю в какую трубочку надо сделать вакуум и все будет ОК. Дело не в этом. И я даже могу протянуть отдельный проводок и сделать принудительное управление в обход всего.) Дело принципа. Был правда симптом один перед тем как перестало нормально работать. Странно однажды не за долго перед глюком Привод выключался: т.е, Рычагом вырубил, а привод не вырубался еще минут 5 езды. Лампочка горела и по манере движения чувствовалось, что передок заблокирован, хотя раздатка естественно отработала. Но потом само все отключилось. И вот больше не включилось. Так вот, судя по всему некая Логика присутствовала, следовательно 4WD-Комп или устройство его заменяющее есть. Хотя, в свое время "Славные Парни на Водном" когда разбирались с проблемой Полного Привода отломали заподлицо контакты на датчике температуры Раздатки. А этот самый датчик участвует в работе 4WD-Компа. Но этот сигнал можно заблокировать на самом устройстве. Или даже, если предположить, что подключили все напрямую. Ну типа: От выключателя на Раздатке сразу на релюшку управления ЭлектроПневмоКлапанами, то должны были остаться следы этой модификации на месте, где раньше был сам 4WD-Комп в виде перемычек проводами. Но ведь этого нет. Значит, оно где - то в другом месте. Но самое смешное, что мест - то практически не осталось. Под капотом нет. В салоне нет. Провода от лампочки на панели приборов и от ЭлектроПневмоКлапанов и от Раздатки уходят в заводские сплетения жгутов толстых кабелей. Все. Прилагаю несколько кадров из текущей фотосессии. [attachmentid=4097] [attachmentid=4095] На одном из кадров видна пара релюшек не идентифицированных, но я склонен полагать, что это управление кондиционером. Собственно говоря, я не знаю зачем я все это написал. Наверное, для того, чтобы Вы могли понять, что бывают не совсем стандартные ситуации.