afonyasafin

Спасибо за помощь.

Доброго дня Друзья. Вчера снимал рессивер под ним обнаружил на форсуке пятого цилиндра под самым корешком разъёма лопнула изоляция проводов и между собою замыкали. Востановил с помощью паяльника и термоусадки. Но ошибка №14 оставалась. потом прозвонил все остальные провода. И вот оно счастье найден обрыв провода который идет с первого конца комутатора на комп. Всем СПАСИБО за предоставленные схемы, без них я бы долго ковырял. На фото указал провод который оборван, обрыв искать не стал прокинул новый. P.S. форсунки на 3VZE все подключенны параллельно и свойственно впрыск производят одновременно.

Ну и на видео видно было что они на одной дорожке впаяны.

Да у меня на 3vze действительно они звонятся все параллельно, и приходят 2 провода белый и белокрасный которые тоже закончатся между собою. В выходные буду разбираться по поводу коротыша.

Всем спасибо за информацию. В выходные проверю.

Вообщем методом прозвонки проводов и подачей минуса через предохранитель выяснил К.З. в цепи форсунок. В выходные сниму воздушный рессивер и просмотрю весь жгут. Потом отпишусь.

ну я так понимаю плюс через катушки форсунок на втором конце показывает так как минус не приходит с компа. Спасибо.

У меня блок отключает только бензонасос (он работает), а форсунки отключаются отдельным тумблером (разрывая плюс), плюс на форсунки приходит проверял лампочкой (+на обоих концах форсунки), а вот минус не прерывается (пробовал подключением светодиода вместо форсунки). Подскажите где стоит комп? Хочу попробовать вызвонить провода форсунок на него.

Воскрешу тему. После замены прокладки гбц (пробила в районе 6го цилиндра) завелся на газу (гбо 2е поколение), на бензине отказывается, при запуске ведет себя так как будто пусковая форсунка работает а остальные нет. Попробовал светодиодом проверить напряжение на форсунка, +12В есть но когда параллельно ставлю диод он даже не моргает. Самодиагностика выдает код 14. Куда копать не знаю. Провода возле трамблера, коммутатора и бабины проверил.

Может дмрв хандрит. Я после замены подшипников слабо натянул пружинку лопаты дмрв, тоже переливал, потом методом тыка по щелчку натягивал (лишнего натянул он тупить начал) потом подобрал и нормально стало. сейчас где-то 18-22л./100км.

konstantin-k прав. Копай в передний мост, он у тебя включен а раздатка выключена. передний кардан должен крутится свободно при заведенном двигателе и "выключенном" полном приводе. у меня муфта переднего моста срабатывает только на работающем двигателе. Там электромагнитные клапана вакуумом переключают.

VID-20190701-WA0018.mp4 VID-20190705-WA0010.mp4 VID-20190701-WA0022.mp4

VID-20190628-WA0008.mp4

VID-20190620-WA0009.mp4 VID-20190616-WA0036.mp4

Воскрешение темы. Полтора года назад купил себе 4Runner 130-й 3VZE. год ездил с нерабочим спидометром. Изредка при длительных поездках выскакивала ошибка датчика скорости. коробка переключалась адекватно. Вчера решил заняться устранением проблемы. После того как прозвонил провода от приборки до датчика скорости подумал неисправен датчик. проверил датчик по схеме https://drive.google.com/open?id=1EK8t1OnDFDTOCqM6WxEvM7uRZdLmWNbU оказался рабочим. зачищеные провода прозвонив на разъем понял что в нем что-то не так, показывало сопротивление около 50-70 кОм. Разобрав разъём (слава богу он разборный) оказалось в месте обжима все окисленно зелёное. Перепаял собрал. И вот оно счастье все заработало.

Может попробовать ДЗ промыть? Раз изначально проблема там была, может где то грязь попала.

Я бы копал в сторону дмрв так как он отвечает за количество топлива относительно воздуха, может он подклинил.

Я понял. Просто поделился личным опытом.

Давно было дело, был у меня микроавтобус дизель 3-ст. Так же открутился шкив и все размолотило. Съездил к токарю и вот такую втулку заказал, при этом проточил шкив под конус. https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=177986&start=30 Ездил 6 лет без проблем.

Видать местность не пыльная и без болотистая.

В моём случае, от изобилия чистоты в корпусе при максимальном открытии её закусывало, там все было в черном и толстом налёте. Но это выяснилось после всего выше описного (и после разборки). Теперь просто буду знать что иногда нужно и помыть.

Всем Спасибо за советы. Разобрал ДМРВ, там реально лопата. Только обросла грязью, отмыл и все заработало.

Ок завтра гляну. Лопата внутри дмрв я так понял.

Ну ведь при отключении разъема дмрв комп должен уйти в аварию? И следовательно просто расход и холостые должны увеличиться? А у меня холостые около 500 и дым как от дизельного. Насчёт грм не проверял, а что думаешь от хлопка перескочит?

Доброго времени суток Уважаемые форумчане. Я не уверен но может повторюсь в вопросе, так-как поиск и чтение форма результатов мне не дало. Вчера произошел обратный хлопок на гбо, антихлопа нет, разорвало гофру которая перед заслонкой. Извиняюсь 4Runner двс 3-vze, рама vzn-130. Сейчас работает только на газу (пропан гбо-2 поколение). При переходе на бензин двс на холстых трясет как нас с похмелья, и валит черный дым, явно лишнего топлива. Пробовал отключить дмрв нечего не изменилось. Может кто подскажет где копать?