MaximL

Ну на трассе будет расход 14-16. Так и не понял почему лх не рассматривается. А вообще мне кажется в тема уже раскрыта.

Лучше всего второй рестайл, причём лх470 без ввти. В первом выпуске имхо салон сильно уступает по сравнению с первым рестайлом. Второй от первого минимально отличается. Пятиступка немного экономичнее чем 4ёх, по надёжности ИМХО сопоставимо. И главное второй рестайл самый свежий. + A-trc Не было до 2000 года. Я бы сейчас брал лх 2006-2007г. Скопировал у буржуев), частично и для нас актуально: 1999 Rear AC was added as an option Rear Differential Locker was an option 2000 Drivetrain VSC (Vehicle Skid Control) added A-TRAC (Active Traction Control) added EBD (Electronic Brake Force Distribution) added Rear Differential Locker was no longer available as an option Front differential was changed from a 2 pinion to a 4 pinion unit. 2001 Exterior A tether connecting the fuel cap to the fuel lid has been fitted The aluminum wheel with chrome tone painting has been adopted. Interior CRS (Child Restraint System) lower anchorage for securing child seats has been provided behind the seat cushion of center and left side seat of rear No.1 seat CRS anchor brackets for securing a child seat have been provided on the floor behind the rear No.1 seat. The one-touch auto up-and-down function are provided in the power windows of all doors. An automatic glare-resistant EC (electrochromic) mirror system has been adopted for the inner rearview mirror. A compass has been integrated in the inner mirror. This compass is standard equipment on the models without the multi-information display. A DVD Based voice navigation System with 7" touch screen was offered as an option 6-disc DVD automatic changer is provided in the rear console box as an option, together with the multi-display 2002 No Major Changes 2003 Exterior The front bumper and radiator grille design was changed. changed The rear back door name plate molding was changed Running board design was changed The roof rack was added as optional equipment The rear turn-signal lights was changed from amber to clear The roof-rail has been adopted as optional equipment. 275/65R17 tires with 17x8JJ-60 wheels are provided as standard equipment. 275/60R18 tires with 18x8JJ-60 wheels are provided as optional equipment. Wheels were redesigned Interior The center cluster of the dashboard was changed The combination meter design was changed Added the new steering wheel with controls on the center pad The pillar handles and coat hook was changed for the vehicles with side curtain airbags The screen of the multi display was changed to a touch screen A voice recognition system was added to the GPS system Side and curtain shield airbags were adopted as optional equipment Drive and passenger airbag system was changed to a dual-stage unit. An RSAS (Rear Seat Audio System) was added as standard equipment. Power tilt and telescoping features added to the steering column Drivetrain Engine Output increased to 235hp Changed to a drive by wire with an accelerator position sensor on the accelerator pedal An A750F 5 speed automatic transmission was added Rack and pinion steering was changed to Variable Gear. The throttle position sensor was changed to a no-contact unit. Charcoal canister capacity increased and moved to above the spare tire. Shift pattern for transmission was changed to a gate type. The front and rear driveshaft were updated with stronger U-joints and larger tubes Propeller Tube Diameter ’03 Model (A750F) ’02 Model (A343F) Front 65.0 mm (2.6 in.) 54.0 mm (2.1 in.) Rear 75.0 mm (3.0 in.) 65.0 mm (2.6 in.) The differential gears were changed to a 4.1 ratio. The tow hitch was offered as optional equipment The rear cross member was changed to accept a towing hitch that can be bolted to the rear cross member. Catalytic converters were changed Radiator fin pitch was changed for better cooling Alternator was changed to a high output segment conductor type Fuel cutoff switch when airbags are deployed was added Crank Hold Feature was added. This feature will keep the starter engaged, once the ignition switch is turned to the START position without having to keep the key in the START position. 2004 Interior Added power lumber support for the passenger seat. A Bluetooth hands-free function was added to the multi function display The backup camera system was added as an option. Exterior The color of the windshield and front door glass has been changed from bronze to green. The privacy glass for the rear door, rear door quarter, quarter, and back door has been changed to dark-gray tempered glass. Drivetrain SLLC (Super Long Life Coolant) accepted and service interval increased. The color of this coolant is pink and the initial change interval is 100 000 miles, and every 50 000 miles thereafter. Previous interval was every 30 000 miles or 2 years, whichever comes first. The coolant comes pre-mixed and does not require diluting. The transmission dipstick was removed. The fill position is now checked at the overflow plug. ATF-W (Automatic Transmission Fluid) is now specified instead of the ATF-T-IV. The ATF WS is not interchangeable with other types of ATF (ATF type T-IV, or D-II). 2005 18" wheels become standard equipment 2006 Interior The cruise control system was changed to keep the vehicle’s set speed in its memory even if the vehicle dropped below the low-speed limit. Exterior The design of the headlights and the grille where changed. The design of the rear combination lights where changed. The rear spoiler was introduced as optional equipment. The taillight and stop light bulbs where changed to LEDs (Light-Emitting Diodes). Drivetrain 2UZ-FE Engine- The VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), ACIS (Acoustic Control Induction System), and AI (Air Injection) system are added to the 2UZ-FE engine to achieve a greater performance level and reduce exhaust emissions. Active Height Control Suspension (AHC) is introduced as optional equipment. The Brake Control System was updated (ABS with EBD, Brake Assist, A-TRAC and VSC System). Tire Pressure Warning System is added. 2007 Drivetrain 2UZ-FE Engine some (Diagnostic Trouble Codes) where added.

Всем спасибо за советы. Съездил я на тест драйв. Вообще не понравилось. Салон хоть и новый, но на мой взгляд смотрится хуже 13ти летней сотки. А уж если с ЛХ сравнить .... Еще покатался на тест драйве на фортунере. Фортюнер мне понравился, но опять таки не увидел ни одного плюса по сравнению с текущей машиной. Вот на прадик поменял бы, тока дорогой он.

Да как раз думаю продать сотку и добавит на п4. Но насколько оправданы затраты пока не пойму.

Всем привет. Нужен совет. Есть сотка 2006 год, бенз. Состояние отличное, нужно только шаровые и аморты поменять для полного счаться), местами начинает проступать ржавчина, например вокруг передних фар. Но в целом кузов и рама в хорошем состоянии, даже рамка и хлопушка без ржи. Пробег тыщ 250. Вот думаю стоит ли менять на новый бензиновый П4? Машинку планирую еще лет 5-10 использовать. Езжу в основном по асфальту 25-30т в год, но иногда дорогу на дачу размоет, иногда(3 раза в год) на рыбалку, разок за грибами. Сколько либо серъёзного бездорожья машина не видит.

Нет массы колеса стоят в гараже без машины. Пятно будет разное.

А что-то по делу написать? На мой пример ответить?

А это в данном случае не важно. Оденьте разные колёса и сравните поведение в снегу и в грязи, а в пишите про теорию никак не связанную с практикой. Вот возьмите колеса шириной 20см и колесо шириной 2000см без нагрузки ставим их на асфальт Допустим у них длина пятна контакта 5см. У первого будет пятно 100см кв, а у другого 10000 см. Таким образом мы получили минимально возможно пятно контакта для этих покрышек И каким образом первое колесо должно догнать второе после установки на машину?

Я вообще не понимаю как можно сравнивать туарег и 200. На туреге только по городу, на 200 можно и на рыбалку и прочую природу. Если равнивать город, особенно крупный, то не понимаю нафига там нужен тлк 200, туарег или бэху(х3,х5,х6) считаю лучше.

Все будут спорить) у широкого колеса пятно контакта будет намного больше.

Ты просто плохо садился. задний мосто не поднимается). Не помню я такого по мануалу) возможно. Но 1 это для спуска с горы. 2-3 имхо совершенно комфортная передача для движения на понижайке, даже на скорости 30кмч.

Ок. убедили.

Где-то было описание на английском, завтра попробую найти. Смысл в том что при езде по трассе колёса подтормаживаются для выход из заноса и для этих же целей глушиться двигатель. При езде на пониженный, машина уже понимает что мы не на трассе и колёса подтормаживаются для "имитации" блокировок. При езде на первой пониженной машин понимает, что мы спускаемся с горы и соответствующим образом управляет тормозами и двигателем. Правда в последнем случае не очень понятно что именно происходит на тлк 100. Ну и все это работает если мне не изменяет помять до 3т оборотов + надо учитывать что мозг у сотки тормозной все таки комп там древний стоит и все эти системы работают хуже чем на 200ке. Реальный пример с недавней поездки на рыбалку. Снег машина вперед не едет, крутиться переднее левое и заднее правое колеса, включена понижайка и не выше 3ей. Если просто так давить на газ и пытаться ехать взад вперед машина не двигается. Далее аккурантно поднимаем обороты до ~1300-1500, держим газ. Слышим работу абс, "вывешенные" колёса начинают проворачиваться, машина сдвигается с места.

Пофиг какая сотка, там нет разницы. А о какой инструкции вы говорите, где нет описания такого функционала?

Правильно vsc Отключается, она и должна отключатся иначе двиг душиться. A-TRC наоборот переходит в режим offroad Странно, а мне везде помогает и странно что инженереы тойота такие долбо-бы что не смогли сделать элементарные настройки) Возможно у вас машине не понимает что ей надо ехать вперёд, а думает что вы слетаете с дороги и вам нужно помочь). Значит проблемы с датчиками, мозгами и т.д.

Не верю, потому что такой комплектации не бывает. Вы первый хозяин сотки? Может до вас сломали, лампочки вынули и т.д. И самое главное как вы определили, что у вас нет trc и vcs?

Так не бывает, на всех сотках есть. Написано прям в инструкции. Интересно почему на 25ой минуте не сработала имитация. По видео видно что переднее правое колесо ни разу не прокрутилось.

На обоих рестайлах точно есть имитации. Мне помниться с 2000 года они пошли.

Например не работающий термометр. Еще от высоты установки зависит. По правилам термометр должен быть установлен на высоте 2м.

Оф. данные это оф данные. А свой термометр может быть неверно установлен и т.д. В Москве бесспорно бывает минус 40, раз в 100 лет и в прошлом. В Москве Персики в монастырях растут.

Возможно и виднее, меня тут недавно убеждали что в Нижнем Новгороде +35 в апреля часто бывает)) И тоже на Москву ссылались. Еще раз в Волгограде не бывает -40. Есть другая информация, хоть чем-то подтверждённая?

Не бывает там -40

Это круто, Походу 2103 надежнее крузака. Или всю машину запчастями назвали)) Ну или у всех разное понимание, что такое проблема.

Как может быть ваз без проблем? у отца давно был 2106 новый, служебный. Так в этом гавне сыпалось, ржавело все. все запчасти(кроме двигателя) заменены пару раз. И это при смешных пробегах, 5-6т в год максимум. Потом купили бу пыжа 406 1998 года, так машинка до сих пор ездит, даже генерато еще родной. Возможно в итоге ваз и дешевле, но ломаться он будет намного чаще.

Можно и 6000 если раз в год пользоваться). У меня почти 10 лет стоял камап 9000, мощности хватает. сзади был тмакс 6500, два раза лебедился и норм, в крайнем случае всегда есть блок.