bodydoc

Братья! Очень нужна помощь в Иркутке, велик посмотреть и мне отправить. Знакомый вроде подвязался но уже полторы недели не может доехать, голову кружит... Вел, на толстых колёсах, посмотреть документы, дату приобретения, паспорт, на вел посмотреть, чтоб прямые колёса были и крутилось всё штоб ровно, накладки посмотреть тормозные, диски и всё. Вобщем хелп, Буду признателен! Если что мой тел 89177566три нуля Влад, можно в личку или как угодно...

Твою бы энергию, да нужное русло... Лично не зная тебя, могу предположить что ты из мира бензинок пришёл к ФТ, прав я?

Атего турбина, не вылезла не одна хитрая, все с классическими вестгёйтами. предостерегу повторно, нади карту этой турбины, хотя бы приблизительную и дальше решай. Про коллектор, там другая тема работает, то что ты хочешь сделать понял, но не трать время, опять же задушишь на оборотах. Дам другое волшебство считать надо и обращать внимание. опять же правильно подбирай турбину.

https://www.amazon.com/FREIGHTLINER-MERCEDES-OM904LA-E3-TURBOCHARGER-OM904LAE3/dp/B01EDE6OGW твоя ссылка, покажи на ней механизм ВГТ или ссылку корректную дай про архимеда ещё, расскажи плиз

Попробую тебя предостеречь. на твоё плановое давление он выходить будет примерно на твои обороты, +/- 100 об/мин. Ответь что ты будешь делать на оборотах выше 2,500-3000????? На руки турбину возьмёшь, думаю сам заплачешь в сравнении с СТ20... тут тебе в принципе природа должна что то подсказать. да, и не забудь, она не вгт шная, она простая.... выводы делай сам. А вот про эффект Архимеда,расскажи поподробней пожалуйста!!! у меня аж свербит как хочу узнать!!!!!!!!!

Можешь в личку если что. Ещё интересно почему ступенчато(как я понял) регулировать хочешь? И как. Чтобы в спокойном режиме не перегружать железо?

Пара вопросов, какую турбину хочешь ставить(модель, цифры) и как переделать коллектор, на быстрый выход? Реально важно понять про коллектор.

гамно... любое гамно без доработки железа, не выдержит. Ну разве что М57, не каждый Какую компоновку наддува выбрал?

я покупаю, в авито, или у знакомых, как огда

Друзья, я одного не пойму, на гражданские машины ладно, но почему на боевые народ компрессора не ставит!?!?!??!?!??! Бл" вера штоле не позволяет??? Или у нас в России народ боится, свои знания поперёк японят класть? Или знаний нет???? В чём причина???!!!

Peress, ВОздух это воздух, тема о нём! о нем и говорю. Про железо говорить не стану, простите великодушно, можно многое, но не Ошибочное мнение. Есть ещё ресурс который никто не реализует, поскольку сложно. Всё остальное верно говоришь. При смешном нет, но с низов можно! я на 4Д56, вдуваю 1,2-1,3 ебашит как олень!!! поддымливает немного, но 2,5 т машину через уральские горы тащит 90-110кмч, без перегрева. Казет, вытащить способен на большее! Как нет??? со скольки об/мин хочешь сколько надувать?! это раз, да каких оборотов собираешься крутить мот, это два. МЕх часть решай сам, там гора секретов! Если только так насос дорабатывать то это не всё! Все сектреты никто на скажет!!!))))) Карту рожать только САМОМУ!!!! под твои режимы! По программе, у тебя уже всё есть, тебе только надо сложить это в одно целое! а форсунки это да.... это пипец какой нюанс)))))))) ЗЫ пока писал, твой ответ ушёл. Да, на казете смысла нет повышения давлению.

Приветствую Peress! Вентиляции не мешают, Но есть нюансы, к примеру, излишний передув на хх и при перегазовке, а зачем он нужен??? как инженер не вижу смысла. Одновременно не понимаю зачем это делается на CR моторах где угол воспламенентя можно откорректировать как хочешь!? На мех КЗТ на ХХ он дымит и трясётся весь как курящая проститутка! На перегазовках всё более ясно, это элементарный помпаж, наши турбины, по газодинамике, ничем не отличаются от любых других! На ХХ возможно и щадящий режим работы турбины вала, лично я привязал бы режим к температуре мотора, именно по прогреву. Температура выхлопа, не привязывается к работе компрессора, но в случае излише высокого значения, можно открывать, но только если остальные параметры уже выбраны. По сути дела это опять же капризность работы любого турбокомпрессора на переходных режимах. Сильно изучено в авиации, у нас подразумевается, но больше в бензинках, поскольку там стихометрия важна, нам пох!. Кста про евро, ето тоже, поскольку снижать на хх температуру конца такта сжатия, ради экологии, и более жёсткой работы дизеля, производители стараются всегда, это и дроселя и егр. так что привязывай. А вот зато когда у тебя уже на ХХ пол очка в коллекторе(ну имею в виду перед дроселем) и ты топнул, то уже к 1200 утебя пожалуйста 1,5 в в коллекторе!!! Тема, а с раскруткой, физически медленнее будет. Потом не забывай какю холодную часть использовать будеш! маленькую поставишь, так можно добиться и на штуке, полтора кг! и право дальше гемора прибавляется... но и тут можно судьбу на"бать! тем более если ты прогу сам к исполителям напишешь!!! У тебя вообще руки развязаны я бы сказал!!!!!!!!! Ты практически можешь сделать ВСЁ!! ЗЫ, только опять же, дай водящие цифры!!!!!!!!! Пока их нет, мы практически разговариваем ниочём!!! ))))) воздух сотрясаем

Блин. Ну не все тебе будут рассказывать все нюансы, во первых это опыт бесценный опыт и всё же деньги. Во вторых, друже, ну ты же даже батоны напряч не хочешь чтоб тему изучить! Эксперименты... это хорошо, но хорошо когда они обдуманны. Про казет железо сам соображай, у всех свои секреты. про турбину КД Надувает на хх 800об\мин 06кг , нужен дросель, дальше как ограничишь, слишком много тоже плохо. Одного совета про модель турбины нет! Если хочешь ездить на низах, нужна маленькая, на верхах большая, но и в том и другом случае, горячка отличается от бензинок, особенность дизеля. из основного всё. Дальше изучай сам

Дружище! Де жа вю у меня... как будто под копирку... некоторое время назад, при переписке с тобой в другой теме, я понял что бесполезно что то рассказывать, с теми же словами: откуда я знаю!!!!!!))))))) входящие данные дай!!!!

оооо уже теплее!!! Слушай: То что у Турбокомпрессора 2 части есть надеюсь знаешь? холодная она с воздухом работает и горячая, она с выхлопом, там огонь живёт окоянный. ВОт теперь второе осознание пусть придёт тебе, колличество выхопа, не всегда привязано к объему мотора, другими словами, тракторный медленный 6литровый дизель, будет генерировать столько же выхлопных газов, на своих максималбных оборотах, сколько совремменный 2л CR мотор !!!!!! вот от этого и считаются турбины на дизеля это я тебе без частностей рассказываю, и оооочень грубо! НО главное!!!!! Считаются они по колличеству воздуха!! Уже писал 1000раз, берёшь карту турбины, прикидываешь сколько тебе надо воздуха на входе, и второй ВАЖНЕЙШИЙ параметр какого давления это колличество болжно быть и только тогда ты понимаешь какая тебе нужна та или иная часть! То-есть какая холодная и горячая! Просто так прикручивать одно к другому, это как в нашей стране! И так будет работать! Точнее нет, также работает???!!!! ВсЁ норм! Читай тему что Вадус, выше ссылкой дал! Шикарная тема, кста! ЗЫ, а чё компрессора-то пугаешься ладана??? Там не надо мучатся, понимать что то, налил да пей!

может чего то другого с ранних оборотов?

Ребята, давно не писал тут, пока не писал уже второе получил образование, и диплом как раз на дизельную тему, щас дальше в аспиратнуру Питер, таже тематика, это в приамбуле... но почитав вас, думаю стоит попробовать.... "О сколько раз твердили миру..." Не всегда имеется желание переспаривать кого-то, особенно того кто в приципе всё знает и читает еб""й интернет, почему читает? потому что просто и доступно. А верная информация лежит в книжках, публикациях, библиотеках, там еЁ много, и надо трать время... но нашим господам на это трать время , времени нет... и это печально, оно же корень зла. пробило... попробую вам на пальцах объяснить как подбираются турбины. Изначально, чтоб вы понимали как турбина работает, и каковы её характеристики, надо мозгом понять с чем она работает????!!!! она может и с водой работать, если это водяная турбина или с паром! это первое осознание! Из него, мозг нормального человека, должен понять, что наши, авто турбины, работают с воздухом и газом!!! ТАДАМ!!!!!!!! ВОт теперь, зарубите на носу, не с цилиндрами или с объёмом мотора она работае!!!!!!!!!!!!!!!! а с колличеством ГАЗА!!!!!!!!!!!!!!! Теперь расслабте мозг или напрягите, Как выдумаете откуда берётся это колличество??? именно газа, к примеру на выхлопе??? ЗЫ, как всегда сори за експрессию, но надеюсь что те кто это прочитает, поймут как это работает. зызы, практика установки на КЗ ВГТ есть, пилю тнвд, и всё что с этими связано, подбираю турбины к вашим режимам и компрессора ставлю, это к слову. ЗЫЗЫЗЫ досказать в теме есть много что, но буду отвечать если это интересно форумчанам. если нет то конечно пусть так и будет, и ставили они когти ягуаров, к ногам коней...

Аху""о едет!!!! ЗЫ, ну может на каких нибудь африканских или ещё каких ставили а!? Шумный из-за особенностей горения, но и куча ништяков к конструкции прилагается!

Парни, а 14ВТ ставился на какую нибудь 70-ку??

Блин, мир не переделать Как же это печально.... Боже мой! Люди!?? Виэйр, это тоже что и ВАЗ БМВ и пр, это ФИРМА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, есть много серий, и есть очень достойные компрессора!!!! Вот только Российская жаба, или безденежъе толкает на приобретение самых дешёвых моделей, с которых и лизался беркут(но только через жоппу)

Лучше заморочиться качеством и производительностью , а какой вольтаж без разницы . в точку!!!!

Ответ в вопросе... Хочешь, деньги есть покупай! Не хочешь, не покупай! Шиномонтажек полно понатыкано. 24V зачем? Продемонстрировать что у тебя айфон 7-ка? тогда да!! Да! дадада!! Лучше, ручной купи, как в старине было, аутентично и понтово! ЗЫ, если пузо качать позволяет С новым годом! читай с юмором!

Димас, дай ссылку на вилвуд плиз? Супорт аудюшный, узел взвода и поршень удали, сделал чистую механику, рычаг. Диск перфорирую конечно максимально и от балансирую. Большой, на всякий случай, как аварийный, в случае выхода из строя основной.

(пока не перфорирован) Прикрепил так, не стал рисковать ставить проставкой м/у карданом и фланцем, болты кардана начинают работать не правильно.