planovshik

насос сдох до этого, поменял. было все норм. ок, спасибо, проверю.

Дратуте!! товарищи!! двигатель 1fzfe, газ/бензин. началось недавно, примерно 200-300 км по пробегу, на бензине в подъем теряется мощность от слова совсем (жму на тапок, обороты вообще не растут, а наоборот падают), на газе такого нет. у кого может было такое куда копать!!??

я понял спасибо всем, товарищи!!!

ок, ладно, два. один я знаю где, на блоке внизу слева от впускного коллектора, а второй??? за совет спасибо, проводочки тоже посмотрю.

дратуте!! дорогие товарищи!! нужна подсказка: прошу прощения за тупой вопрос - на 1fz-fe сколько датчиков детонации??? один (№8961530050) или два?? просто был на диагностике (после чистки дросселя, замены ДПДЗ и т.д.) и мне сказали что ошибка ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ, менять их надо оба сразу. заранее благодарен!!

заказал ШРУСики, пришли, буду меня именно на оригинал. да, дороговато, но я считаю, в данном случае лучше не экономить, потому как звучит наша пословица - скупой платит дважды.

а границы же закрыты пока!!?? или не для всех, так сказать... Stefan, как тебе тут написали: 1 - инет-магазины Exist.ru, autodoc.ru, emex.ru и т.д. (но ждать из-за COVIDa больше времени); 2 - разборки по Псковской области - google в помощь, с телефонами, чтобы можно было позвонить и спросить; 3 - автомастерские - только смотри, чтобы не развели на деньги, а то потом вернуть их (деньги) будет не вариант.

все, почистил дроссель, тросики подключил, разобрался, всем спасибо! тема закрыта!!!

:-) :-) :-) уважаемый, в назрани тебе и бьюик, и ролс 90-го года официально продадут!!! :-)

у себя бы во Владике я бы заглушил, потому что знаю к кому обратиться и кто комп перешьет после глушения. а тут, в калининграде, я таких мастеров не знаю и мне вразумительного никто не ответил где можно такого мастера найти. так что буду пока так кататься.

Теме UP! Доброго времени суток всем, товарищи!! видимо, вчера перегрелся, жара, духота, туплю короче. скиньте пожалуйста кто может, фото как подключены тросики (какой куда) на дросселе, движок - 1fz-fe, АКПП, а то действительно, даже с мануалом туплю. заранее спасибо!

что-то очень жестко!!! но все равно, спасибо!!!

да что вы все к ЕГР прицепились??!! я просто же спросил вначале - критично без данного клапана временно ездить или нет, и все (из ответов понял, что можно). вопрос в другом - в чистке дросселя, патрубок с "R" на дросселе продувается еле-еле. в первом сообщении же написано. так вот, можно ли его механическим путем чистить или нет (взять проволочку и ей прочистить или еще как можно)???

как варик.

97

если вы все такие умные, что вы не в газпроме работаете, а???!!!

сфоткаю в обед, где вычитал про 0,62 мм. тоже в мурзилке. странно, 1fz-fe, а книжки разные что ли?7 :-) и еще ЕГР почисть (может тоже на обороты влияет), у меня тем а щас открыта в списках как раз про дроссель, там и про клапан тоже. "дроссель на 1fz-fe" называется. а че давление масла такое низкое?? на видео.

вообще, по мануалу, щуп 0,62 мм между опорным винтиком и штоком (назовем это так). а не легче ли было заказать новый не оригинал нормальной фирмы, на экзисте целый список, чем так замарачиваться с реставрацией дпдз?? ну а датчик температуры точно не при чем!!

блин, ну японцы не глупые же люди!!! не зря же он стоит. понятно, у нас голь на выдумку хитра, сам клапан новый около 4,5к рублей только, поэтому и глушат и так катаются. я пока чисти дроссель, 1 баллончик очистителя перевел, как понимаю вся ка-ка как раз из-за ЕГРа и туда попадает. а так спасибо, товарищи, дособираю дроссель и буду кататься до прихода клапана.

доброго!!! уважаемый, такая же фигня была (ну и пока есть). поехал на диагностику: замена датчика положения дроссельной заслонки+замена кислородных датчиков (пока не долез до них)+замена датчика детонации. 1. кто выставлял датчик дросселя? сам по мануалу или в сервисе? просто не знаю как у вас в регионе, в К/О в теме тойотовских движков для джипов нууууу, мастеров 7-8, максимум 10. так что я лично, что могу, сам делаю по мануалу конечно. вот щас с дросселем тоже важусь. 2. не знаю как с ТЛК, но у друга на патруле-61-ом была фигня с кислородными датчиками (заказал мало того что не оригинал так еще и с авито). у него обороты тоже гуляли + расход 3л по городу вырос. так что смотри кислородные датчики. а че ABS горит :-)

Очень извиняюсь, товарищи!! ввел и себя в заблуждение и читающе-отвечающих. в первом самом моем сообщении букву "P" надо изменить на "R". так вот, вопросы: 1. на дросселе плохо продувается сжатым воздухом наконечник "R", чистить или пока временно так оставить до прихода клапана?? 2. можно ли ездить с поломанным клапаном или нет? до прихода оного. фото клапана ниже

я не про бак!!! в обед сниму, сфоткаю клапан. выше же все описано, что за клапан.

ну там вообще не варик паять, разлом в пластикоовм штуцере на всю длину, большая трещина.

доброго времени суток, товарищи!!! при снятии и чистке дросселя заметил следующее: на дросселе есть три металлических патрубка (штуцера) с обозначениями "E", "R" и "P". по мануалу они все продуваются сжатым воздухом, что было и сделано, но через патрубок "P" продув слабый. при дальнейшем осмотре было выявлено, что в резиновом патрубке, который идет от клапана на дроссель на "P" много содержимого, похожего на уголь или сажу. резиновый патрубок был заменен. на клапане, откуда идет резиновый патрубок на дроссель на "P", треснут пластиковый штуцер (также с обозначением "P"), на который надевается резиновый патрубок. вопрос - можно ли ездить в таком состоянии до прихода нового клапана или не стоит рисковать?? заранее благодарен!!

бодрого времени суток, товарищи!! снял генератор, разобрал: 1. щетки на 3-, но не в нулину. но так как пришли новые буду менять. 2. проверить регулятор напряжения к сожалению не могу, так как нет источника питания с регулировкой. думаю, на всякий случай под замену. 3. а вот теперь самый главный вопрос на который жду помощи - диодный мост визуально в хлам (завтра скину фото, может кто подскажет визуально состояние). по мануалу прозваниваю: положительные выводы никакого изменения сопротивления на тестере; отрицательные выводы - есть сопротивление. подскажите, какой лучше брать мост из неоригинала, а то что-то оригинал не очень дешево. 4. токосъемные колечки звонятся норм, сопротивление 2,9Ом, по мануалу в пределах нормы. 5. немного отойду от генератора: был на диагностике (так как движок троил как бы) - показала ошибку датчика дроссельной заслонки, оказывается 2 проводка на штекере заслонки держались на соплях, а потом в ходе съемки вообще оторвались. как быть? паять??!! или кто подскажет лучший вариант. заранее спасибо!!