Saimak

Состояние "новый" не является гарантией ото всех бед.

Вооот! Подшипник замени и все. На озоне от 108 рублей.

Как он может останавливаться, если он натяжной, находится в постоянном контакте с ремнем, двигатель работает и все крутится? Машина тоже на это время глохнет? И звуков никаких нет? Получается у тебя компрессор клинит. Как в анекдоте - сижу отвёрткой в ухе ковыряюсь, бац, звук в телеке пропал.

Реакции нихт.

И как же об этом догадаться? Подгоревшие контакты могут влиять в твоей ситуации только если залипают. Попробуй заведи без одевания крышки реле и визуально посмотри залипают или нет. А вообще давно пора взять тестер и проверить отключение управляющего напряжения.

Так если без него заводится, то зачем его ремонтировать?

Покажи контакты разъёма разумкнутого. Возможно это реле свечей.

Схему посмотри. 2 режима - управляющее напряжение приходит или нет.

А в каком положении оно должно быть по твоему? Там вообще нет "замкнутого состояния", оно или в одном положении или в другом. Про верить просто - сними управление с реле 12/24, сразу станет понятно стартер или его управление.

В левом крыле стоит реле стартера, а справа от ног пассажира стоит блок который управляет этим реле.

Ну а простое решение по замене щёток чем не устроило?

04466-60020 01.1995 - 01.1998 FZJ80,HDJ80 MARK SUMITOMO PS506H

Проще тестером сначала проверить наличие напряжения при закрытии. В моторчиках, кстати, могут просто щётки устать.

По применимости это вроде прадовские.

А такие ставились на ТЛК 80?

Тебе написали - SAT и, естественно, на свою модель. В экзисте или автодоке оригинальный номер вбиваешь и сайт выдаст аналоги, в том числе и сат.

Вообще складывается впечатление, что если хватает на год, то ремонтники твои не своим делом занимаются.

Как показывает тема, не зря я это сделал. Всё приведённые тобой аргументы в пользу твоего хендмейда. Ладно меня ты не слушаешь, но у Андрея явно опыта и понимания в данном вопросе больше, чем у нас с тобой вместе взятых - зачем тему создавал? Единственное я понять не могу - для чего сальник кастрировать, или оставь его или убери.

Так какое решение такая и аналогия. Тут или сальник оставляешь, или удаляешь. Я сторонник сальник оставить, разделить объёмы, это в любом раскладе даёт выше надёжность узлу. Ты причём? Тебе же это в сервисе сделали.

Интересно услышать техническое обоснование. А так похоже, что когда руки перед едой моешь, но один палец грязным оставляешь, чтобы иммунитет тренировать.

Репутации слетели

Водительская ездит без проблем, раньше тянул вверх рукой, пассажирская приходится помогать. Но! Это с учётом того, что НИЧЕГО больше не делалось, только замена моторов, а проблема как известно комплексная, одним действием не решаемая. Вроде я тут отписывался с измерениями усилия, насколько помню в 2 раза сильнее эти толкали стекло, мерил безменом за стекло

Алиэкспресс. Стало лучше, но до конца проблему не решило.

А прочитать хотя-бы эту страницу религия не позволяет?

Я хоть и противник колхоза, но в твоей ситуации попробовал бы шим контроллер поставить. Ну тук для эксперимента.