TDA

Hi Есть более правильный вариант Поставить по 2 пружины Сними свою пружину и подбери другую которая бы вставлялась в твою. Обреж ее в размер, немного доработай крепления пружин и все А если дополнительную сделаеш по короче .... На не груженной машине даже незаметиш ее присутсятвия

Hi Ну народ ... Ну ладно я, инженер-электрик сопромат не изучал, термех прогулял :( Давайте смоделирум работу этих калиток Возьмем палку, прибъем к ней еще одну (буква Т перевернутая). | | _______|_______ Возмем эту палку (за основание 2я руками) покачаем ее от себя к себе. Запомним ощущения. Теперь к Вертикальной палке прибъем/крутим груз хотябы с 1-2 кг. Вид сверху груз =====+===== Теперь также покрутим (имитирует езду по ухабам). Ну как впечатления ? Примерно тоже самое но гораздо в бОльших объемах будет испытвать рама в местах крепления бампера с калиткой. Идея в принципе неплохая ... Но реализованна не очень требуется еще 1 точка крепления. Например на заднюю дверь. Больше 3х рабочих точек крепления сделать сложно.

Hi Если бак маскировать пот стационарный, то можно и горловину шлангом вынести куданибудь Например бак занимает всю площадь пола, а горловина сверху через шланг прикрученна гденибудь в дверном проеме Насос для перекачки не нужн ! Вспомним принцип работы "Шамбо" Если иметь насос позволяющий как закачивать так и выкачивать воздух .... При помощи него можно и заливать бак и выливать из него А вместо горловины использовать тотже шланг что и идет на перелив топлива в основной бак. Более того Залив дополнительного бака можно тогда осуществить через основной ! Но только не очень быстро будет заливаться :( Хотя какой компрессор поставиш

Hi Проверь аккамулятор и контакты это наиболее вероятная причина. На счет "5и копеек" это заливают Нужен определенный спец. инструмент. Если найдеш/сделаеш то да, ничего сложного. Метки на самом деле выставить абсолютно не сложно На счет хорошего дизелиста : http://diesel.irk.ru/ Там в форуме спроси.

Hi Не уверен что мы друг друга поняли .. но всеже. Внизу ТНВД у тебя крышка автомата опережения на 2х болтах. Аккуратно ее отвинчиваеш, там пружинка. Проверь ее состояние. В гаражных сервисах бывает ее деформируют для продлевания мучений плунжера. Выглядит примерно так, на ТНВД газу добавляеш, потом резко сбрасываеш, а двигатель сбрасывает обороты с некоторым замедлением (ощутимым).

Hi Можеш мануалом поделиться ?

Hi Если дополнительный бак будет выше основного ... Насос ненужен Соляра сама потечет, нужно будет думать над тем как ее остановить (в худшем случа потребуется немного соснуть например грушей от подвесного мотора) вентиляция желательна ... но !! Если бак использовать только как бОльшую канистру, то вместо вентиляции можно использовать заливную горловину. Но лучше сделать его полноценным рабочим баком, и тогда делать полноценную вентиляцию. Да и не забудь, обратку тоже нужно делать Мой вариант фанеро-пластиковый позволяет малой кровью реализовать мечту о плоском баке на который можно грузить вещи Но у плоского бака будет достаточно большой "мертвый остаток" !!!!!! Грубоговоря площадь дна Х мин высоту забора горючего :( А если еще и по сопкам ездить .... Совсем труба :( Возможны "перхваты горючего" !!!!

Hi Плохой контакт можно достаточно просто проверить Берем вольтметр и цепляем его к клеймам аккамулятора. Далее просим друга/подругу/..... завести двигатель. Если напряжение не просаживается (до 8-10В при 12В питании) то контакт хилый Иначе ....

Hi На счет динамики да, ситуация несколько улучшится. На счет метки. Если я не ошибаюсь, вращение по часовой стрелке ... тогда получается что запоздание Кстати, он у тебя на педаль газа адекватно реагирует ? Т.е. резко сбрасываеш газ и двигатель тутже резко сбавляет обороты ?

Hi Кстати есть еще одно не дорогое решение Надо 3 старые стиральные машинки (круглые). Из них достаем 3 бака из нержевейки. Один обрезаем, делая из него цилиндр. Окантовку сверху тоже срезаем. Свариваем их. Лишнии дыры завариваем и ввариваем горловину, лючок (опционально) и трубки. Привариваем небольшие ножки (чтобы по полу не катался) и ручки (чтобы можно было переносить). И все, дешево и сердито Все это можно сделать в гаражных условиях за 2-3 вечера. В общем все мои варианты из серии "сделай сам вечером на коленке"

Hi Открути окантовку приборной панели. Откроется доступ к креплению самой приборной панели. Открути ее. Аккуратно потяни на себя. Если спидометр механический то потребуется его отцепить (на разъеме небольшие зашелки, надави пальцами) И посмотри каких лампочек нехватает Сборка в обратном порядке.

Hi Пене и не надо впитывать влагу В щели между пеной и железом влага порет валом :( Отсюда и коррозия. В этом основная проблема японских машин, пока уплотнения швов целые все нормально. Как только повредились ... коррозия стройными рядами начинает атаковать машину :(

Hi А Ты много видел лодочных баков больше 50 литров ? Уменя 2 по 85 литров из пластика с перегородками Защита не совсем актуальна. Пластик "достаточно пластичный" Он будет отыгрывать, правда перегородки могут ему в этом помешать. :( Если в смолу которой будет защищаться бак добавить цемента "зубами можеш бак грызть" не поцарапаеш

Hi. 2 Jhan. Немного теории Впрыск начинается до того как поршень достигает ВМТ, большая часть соляры впрыскивается до ВМТ. Делаеш зажигание пораньше, двигатель начинает работать по жесче но по экономичнее. Делаеш попозже, получаеш наоборот. Позднее зажигание это плохо, тяги нет, соляру "как бык помой", греется больше .... Обратка = дырка сливная в насосе Главное, чтобы небыло подсоса воздуха, узнаеш об нем очень просто при добавлении газа двигатель будет глохнуть.

Hi Основная проблема, скорее всего в плохом контакте Скорее всего масса. Это болезнь :(

Hi А он у тебя есть ? Если есть, то для начало проверь саму лампочку. Датчик на обрыв не часто дохнет.

Hi Пластмассовые баки активно используются на лодках А там в них бензин заливают Да нет, если не экономить на пластике (3-5мм) то бак будет выдерживать достаточно солидные перегрузки Пластиковый (в отличии от всех остальных) можно сделать любой формы !!!

Hi 2 Goorik >Ни свечи накала ни реле считаю здесь ни причем. Летом они не влияют на >заводку К сожалению Эти двигатели без свечей могут и не заводиться :( Либо заводиться очень тяжко да и то пока тепло.

Hi Если у тебя есть толстый инет, могу презентовать диск по японскому варианту HJ60. Метров 300-500 Это то, с чего на экзисте картинки содранны см. http://www.auto.vl.ru/epc/toyota/japan/ И скажи номер нужного диска. (их всего 4 ) По европе дисков нету.

Hi 2 VADUS >Незабудь померить диаметр и глубину нарезки. А глубина нарезки где фигурирует (в каталоге)? А полуоси с более младших моделей сильно отличаются (не по шлицам, а по длиннен посадочному под подшипник ....) А то может проще заказать под новые полуоси и поменять полуоси ?

Hi 2 tornado Там есть мененджеры Они сами по каталагам могут проверить Пока ошибок небыло Я тоже через местных фирмачей заказываю. Но у них цена в Японии + 30% + за вес, если самолетом:(

Hi Все это без проблем ремонтируеотся при помощи смолы и стеклоткани. У меня так половина кузовщины восстановленна

Hi На мой взгляд есть несколько вариантов. Эти варианты исходят из того, что бак бы я делал сам дома. Вечерами. Из тонкой фанеры (реально в магазинах найти 3мм строительную). Делаем корпус. Хитроумной формы, чтобы можно разместить там, где Ты хочеш. В твоем случае я бы всеже постарался засунуть его под днище. Одну стенку(крышку) не ставим. Обклеиваем стеклотканью, снаружи лучше слоя 2. Вклеиваем внутрь перегородки. Чтобы горючее слишком активно не плескалось. В крышку встраиваем горловину и трубки. Вклеиваем крышку. Для коммутации баков можно использовать краны с УАЗа. Если варить, то это нужно где то раскроить материал, затем найти сварщика, объяснить ему (показав предварительно нарисованный чертеж по ГОСТу). Забрать у него результат Внутри нужно обязательно делать как минимум 1 вертикальную и 1 горизонтальную перегородку (в том месте где они пересекутся не забудь предусмотреть дырки, а то может появиться дополнительны мертвый остаток Для чистки бака лучше предусмотреть в внизу лючок (но перегородки должны быть сделанны так, чтобы этим лючком можно было пользоваться. Но есть еще более прогрессивный но технологически более сложный вариант. Делается болван (любой формы !!! он может облегать всякие неровности кузова). Но учти что пластик будет клиется поверх болвана, и нужно прибавить толшину пластика к внешним изыскам (если Ты будеш обгибать какие либо конструкции). Опклеиваеш болван слоев 5 (ткань например Т-13, конструкционная) Разрезаеш полученное изделие пополам. Выкидываеш болван. Вклеиваеш внутрь перегородки. Склеиваеш обе половины. Приформовываеш крепления, горловину ..... В общем сначала нужно нарисовать эскиз. Если будеш комуто отдавать, нужно приложить чертеж выполненный по ГОСТу и уже на основании этого чертежа вести приемку изделия, если будеш объяснять на словах ... фигня получится На счет безопасности .. У тебя дизель. Если бак потечет в салоне вонять будет оооочень долго Воспламеняется соляра гораздо хуже бензина. Да и не плохо сразу же встроить подогрев тосольный

Hi >7. Свечи прозвонил - все прозваниваются, все показывают одинаковое >сопротивление. Наличие сопротивления не показатель. Кстати измерить его можно только с помощью Ом`метра достаточно редкий прибор >8. Странноре обстоятельство - сколько ни пытался запустить стартер >напрямую, в установленном на двигатель виде, не получилось. Это как ? >9. Снял таймер, как проверить не знаю, но снял крышку и обнаружил >несколько явно поджаренных деталей. Замени. >И вообще, Если таймер накрылся машина заводиться будет? Все зависит от желания автовладельца Таймер лучше поменять. При этом необязательно ставить родной поищи таймер с дизельной японки (но не 24В !!, у тебяже вроде 12В). Либо найди радиолюбителя и он тебе спояет простую схему. Логика работы приметивная 1. Свечи включенны паралельно. 2. Последовательно свечам включен балластник. Подогрев делится на 2 фазы. 1я шунтируеш балластник и подаеш на свечи 12В (эта фаза не долгая, во время нее обычно горит лампочка). 2я 12В подается через балластник на свечи бОльшее время (лампачка не горит) Длительность первой фазы связанна с температурой. Рекомендую сделать тумблер зима/лето и им задавать длительность. Т.е. Нужно сделать два ждущих одновибратора (второй запускается задним фронтом первого, а первый либо с замка зажигания либо с кнопки) Далее оба они подают 12В на свечи, но первый еще дополнительно шунтирует балластник.

Hi http://avtosoft.narod.ru/prices/price5.html У меня гдето из этого набора (№24) диск (2) по Хонде. Вроде ничего Весь набор впринципе ненужен, там деление по дискам.