VADUS

Штатные поперечины просто отличные - лучше не придумаешь. Они низкие, легкие и не закрывают всю крышу. Любой подходящий бокс с креплением U-скоба прекрасно на них ставится. Я взял короткий 420 литровый Cruz-box, пять лет полет отличный. Только выпилил дополнительную третью поперечину из алюминия в середину. И еще на них прекрасно крепится полноразмерная маркиза, тоже через алюминиевый профиль.

Лучше ставить с обоими крепежными плоскостями. В случае с силовиком, у вертикальной плоскости придется обрезать уши крепления к раме, и приварить обрезанные концы к силовику, то есть она станет его частью. А если еще вварить два дополнительных уголка между этой вертикальной площадкой и торцом силовика, то конструкция становится настолько избыточно прочной, что ни одна лебедка не сможет ее деформировать.

К сожалению нет. Вал по шлицам и диаметру другой. Подходит только с бензиновой 105ки, где нормальная H коробка.

Проверить обороты ХХ для начала.

Sadxu, всё уже давно обсудили и сделали. Эффект огромный. Во многих случаях кондей можно теперь не включать. А когда включаешь, его работа чувствуется гораздо лучше.

Да собственно, различные мнения высказаны, дальше решать ТС-у.

Ох, это громковато сказано) Реальность лежит совершенно в другой плоскости, не имеющей к вкатыванию моста в 100ку никакого отношения. Нет конечно) у меня нет зависимости от телефона - это рас. У меня есть масса устройств, с которых я могу выйти в сеть - это два. Поломка любого из них никаким образом не может отразится на моих планах и/или безопасности, а так же возможности передвигаться в дали от цивилизации - это три. Ну и в заключении, при их поломке я просто их выкину и куплю другие - это не дорого)

А я поставил вискомуфту и вентилятор от FTE. Хотя проблем с перегревом у меня небыло, но вентилятор теперь просасывает лучше, так как он тупо больше в диаметре, и муфта лучше работает. Кондей в пробуах теперь эффективнее холодит.

Рассуждения из серии Нью Васюки. А лет через 100 будут одноразовые летательные аппараты)))) А пока что, уже давно понятно, куда движется весь современный автопром и куда на нем можно доехать ... И желание топикстартера добавить в 100 ку мост лишний раз это подтверждает. А когда ему преподнесет сюрприз чудная электроника управления мотора, он и об этом задумается. Всему своё время, как говорится.

На форуме лежит ссылка на оригинальный техничкский мануал Тойота. В сети он тоже есть, всё бесплатно.

Ага, и попадало это масло исключительно в один котел

Турбина не могла. Распылители на этих моторах живут 200-300 ткм.

Форсуночка видимо не по детски лила. Прожгла поршень как гиперболоид инженра Гарина.... Меняйте распылители вовремя. Просто так на этом моторе поршня не прогарают. У FTE (и у FT тоже) поршни сделаны еще с большим запасом прочности по отношению к снимаемой мощности.

Mif59, послушай доброго совета: продай свою 100ку, и купи 105 ку. Это в итоге получится намного дешевле и проще, чем мутотень с вкатыванием моста. И главное - ты всегда сможешь продать эту 105ку, а колхоз со вкатанным мостом продать будет крайне тяжело, то есть это будет неликвид (посмотри темы у нас на форуме, как и сколько продаются такие поделки).

Масса причин может быть: Банально мало топлива и низкие обороты ХХ. Распылители хреновые, и некоторые откровенно. Неравномерная компрессия в цилиндрах. Неправильный уопт. Комбинация вышеперечисленных проблем.

По моему все довольно однозначно написано. Электроника управления впрыском как обычно подвела в самый непоходящий момент. Из простого - проверь разъем на датчике положения колена на предмет целостности проводов и контакта в разъеме. Аналогично с другими датчиками. Если повезет - то проблема обнаружится. Но скорее всего проблема будет посложнее - провод перетерся где-то в косе, и этот обрыв придется поискать.... "Прелести" электроуправляемых балалаек....

Нолик, если сварной грамотный и отвечает за свою работу, то результат будет не слабее, чем целая рама. Можно и лебедку ставить, и тянуть, и даже дергать. Если сварено неправильно, то конечно могут быть сюрпризы (да и то не факт).

Это скалы такие прикольные.

Гена, мы с тобой практически одновременно написали друг другу - смотри личку) Вы тоже молодцы - отлично съездили. Жаль только, что не вместе... ну ничего, значит в следующий раз!

Если так, и всё с новья, тогда у тебя могут быть совсем иные диапазоны настройки, по сравнению с моим побегавшим насосом. Тут надо вооружиться двумя приборами, и настраивать в ту или иную сторону до получения нужного результата.

Заправляться лучше в городах, а не на трассе. Карты принимают почти везде, в большинстве ресторанов и.т.п., но где то нам и отказывали, поэтому наличку лучше тоже иметь с собой. А вот на заправках я обычно расплачиваюсь налом, но Серёга вроде платил картой на заправке. Мы заправлялись на сети ATAN - нормальное топливо вполне.

Спасибо всем за отзывы и корректировки К сожалению, яндекс меняет адреса ссылок, поэтому ссылки на фото не открываются, и для просмотра изображений с хорошим разрешением необходимо перейти в альбом напрямую: https://yadi.sk/a/-4otpp8Jo34wlg

9-е мая. Бахчисарай – Ростов. На утро, когда мы уже позавтракали и собирались в путь, на полянку подъехали местные. Пообщались, очень приятные ребята, приехали за водой на источник. Еще раз посмотрели на монастырь, попрощались с ущельем и двинулись в путь мимо ханского дворца. С учетом праздника, дорога была практически пустой до самого Ростова. Мы доехали до нашего отеля на одном дыхании и первым делом плюхнулись в бассейн, где провели около часа… Вечером как следует отдохнули, а в это же время на следующий день мы были уже дома в Москве. У нас оставалось еще два дня на разгрузку и отдых перед грядущей трудовой неделей…. и масса позитива для осознания, так как сразу всё увиденное в голове не укладывалось. (фотка дворца чужая - из яндекса, мы свои не сделали)

8-е мая. Севастополь – Балаклава – пещерный город Чуфут-Кале. Утром мы выдвинулись в Севастополь, на его посещение у нас был выделен целый день. Проехали по всему городу, увидели Херсонес Таврический, посетили мемориал 35-ой Береговой Батареи, где на бункере одного из орудий дикая лиса грелась на солнышке (фото ниже)... Полюбовались великолепными видами с мыса Фиолент, затем заехали в Балаклаву, но к сожалению, не успели на последнюю экскурсию в бункер. Это было компенсировано посещением очень хорошего ресторана Балаклава, где нам подавали отличную свежую рыбу. Мы остались очень довольны этим заведением - рекомендуем. Несмотря на то, что все уже порядком подустали от поездки, и было принято решение на завтра выдвигаться в Ростов, мы решили провести завершающий ночлег в Крыму на природе, тем более, что большое количество запланированных точек остались не посещенными. Выбор пал на красивейшие места в пригородах Бахчисарая и пещерного города Чуфут-Кале. Добравшись до старого города Бахчисарай, мы конечно же выбрали не овощную дорогу, ведущую к Чуфут-Кале и доступную даже для недоприводов, а поехали по более крутому склону, с характерными для этих мест крутыми и затяжными грунтовками, по которым местные устраивают туристические джип-туры по горам. Это доставляет реальный драйв и удовольствие. В результате мы выехали на гору, с которой открывается потрясающий вид на бахчисарайское низкогорье. Вид настолько завораживающий, что на уступах скал оборудованы смотровые площадки со скамейками…. Места реально волшебные!!! К этому же месту, только с другой стороны горы, ведет та самая овощная грунтовка, на которую мы не свернули в городе. Хотелось остаться на ночь на горе, но конечно же там было холодно, и женщины потребовали спуститься ниже. Мы провели максимум времени на горе, а в пещерный город решили уже не ехать, и начали искать место для лагеря – нашли неприметную грунтовку, которая привела нас на совершенно волшебную поляну, расположенную на уступе ущелья прямо над Свято-Успенским Монастырем. С этой поляны есть даже лестница, выдолбленная в скале и ведущая вниз к монастырю и святому источнику. Судя по нескольким обнаруженным нами костровищам, полянка явно пользуется популярностью у местных. Это была очень душевная прощальная ночевка…. Костёр, вино, общение, виды…. Эх…. Прощаться с Крымом не хотелось, но на утро надо было собираться в обратную дорогу. Поэтому сидели допоздна… Дети уснули в креслах у костра, мы аккуратно перенесли их на спальник в машину, сами еще немного посидели, дожгли оставшиеся дрова и легли спать. Замечательная получилась программа. Все довольны, всего было понемногу.