VADUS

На трубках печки кажется есть такие.

Да я и на Ликви Молли свой не жалуюсь, тоже не подводит, еще из старых запасов..... В следующем году наверное надо будет на Лавр переходить ))) Народ, кто без антигеля вообще не завелись - стоят под окнами. Если бы я не залил антигель, то так же не выехал бы из Тверской области с новогодние праздники.

Ладно, не буду форумчан беспокоить..... Решено - еду на Татнефть. Посмотрел/почитал разных тестов, оказывается она и по цетановому числу впереди всех. Роснефть в какой то жопе, то ли на шестом, то ли на седьмом месте по цетановому числу. Короче - роснефть говно.

Понятно, можно как нить пообщаться на местности)

Итак, мы уже имеем три мнения в пользу Лукойла - это аргумент, правда один Лукойл стоит замерзший. Откуда такая ценная информация? )))))

Мне тоже не нравится. Не..... какая то хреновая соляра не заставит меня отказаться от моих дизелей. У меня их два, и они еще более старые и добрые, чем древние зажигалки. Уверен, что скоро всё нормализуется с топливом. Главное - не молчать и не жрать это дерьмо, по возможности пользоваться только теми поставщиками, кто ответственно относится к своим обязанностям, а не ворует у людей, как Роснефть. Вот уже 24 года меняю масло на всех дизелях раз в 10 тыс. - всё хорошо.

Короче всё ясно, Роснефть охамела в конец... Подонки, сколько кровушки людям попили.... Я уже не стал особо расписывать, какие глаза были у моей жены, когда мы на трассе Ленинградка - Конаково в районе 00:30 ночи стали глохнуть на ходу.... с двумя детьми.... до города около 10 км, за бортом -30, машин практически нет.... Тоже поработал лягушкой (при работающем Номаконе), хорошо фура шла медленно - 70 км/ч, встал за ней в хвост, еле держался, в подъемы отставал, но ближе к Ленинградке мотор прогрелся под нагрузкой, и соляра оттаяла, ссука.... Резюме - на говно Роснефть больше НИ НОГОЙ, как минимум зимой, а может быть и летом. В сад этих уродов.

Вот интересно, у меня у дома есть маленькая Татнефть, на ней будет такое же хорошее топливо, которое разбодяживают Арктикой, или совершенно иное? На этой Татнефти только 95 и ДТ. Ответ даст только опыт, я всё понимаю. Всё же очень многое зависит от конкретной колонки.

Да Саня, правильно - только так. Такое же решение для себя принял - роснефть в игнор. Бесполезно на них жаловаться и прочее. голосование кошельком и огласка по людям - самое лучшее наказание. Поеду заправляться на Татнефть, как советовал Воевода - посмотрю на результат. Конечно, от самой конкретной заправки очень многое зависит, но и от сети тоже кое что зависит. Я во всех случаях завелся без вопросов. И в -30 с арабским стартером и замерзшим аккумом - тоже прекрасно завелась. Дело не в батарее, а в говенной солярке.

Проблема в том, что на моём Раннере лягушка фильтра БЕЗ штатного подогрева, и он вообще никак не греется. На Крузере есть подогрев фильтра, там 5 минут постоял и всё хорошо. О, ты откуда такой умный то вылез?..... из Фака наверное..... ступай обратно в Фак)))) У нас тут не Магадан, и готовим машины мы в соответствии с условиями, в которых живём. Никто вентиляторы не снимает, и автоодеяла не одевает.... На случай плохого топлива всегда страховал антигель.

Вот интересная информация. Тут мнения разделились - сосед на лукойле замерз - стоит на приколе. Аналогично поступал, лучший результат был на Роснефти, если говорить про лето (но были конкретные заправки, большие, с дальнобойщиками). То есть на их летнем топливе и тяга отличная, и пробег максимальный был. Та же Татнефть, которую порекомендовали, мне никогда не нравилась, Лукоил тоже - на их соляре всегда хуже мотор тащил. Так и делал в -30 - не помогло. Не хватает тепла мотора на холостых прогреть солярку - по дороге в бак и обратно она сильно остывает. Пока не подключил номакон, она не поехала, да и то не сразу.

В первую очередь фильтр, а затем заборник. На фильтре мельче ячейки, и главное - его объем гораздо больше. На заборнике сеткочка в один слой всего. Я думал, ты имел ввиду номаконовский банаж под "наболдажником", а ты видимо имел ввиду снимать сетку в баке..... Теперь понял. В том то и дело, что моментально спасает. На Крузере у меня штатный подогрев фильтра, а на Раннере нету - пришлось подключить Номакон. Только перед заправкой, чтобы его смыло и размешало в баке струей заправочной. Спасибо, лучше пришлите мне цистерну своей "Арктики"

Да, мой мастер как раз на Газпромнефти сегодня замерз наглухо.... Нет, косяк в фильтре, так как при его минутном разогреве всё начинает работать. Не вижу ни смысла ни логики в твоих словах.

@woevoda Спасибо за инфу. Следующую заправку туда поеду.

Вадь, прекрасно бодяжится, во первых при заправке толиво хорошо размешивается при заливке, во вторых при работе мотора солярка перекачивается по кругу и разогревается, поэтому антигель полюбому разбодяжется. И он реально помогает. Мастер мой, наш тёзка, сегодня вообще не завелся - он без антигеля был.

Наболело.... Последний раз такое помню в годах 2001-03....да и то редко случалось. Началось всё прошлой зимой - в мороз от -15 и ниже вебаста не хотела запускаться, а мотор заводился и ехал нормально. Сначала грешил на вебасту, потом понял, что из-за ее тоненького топливопровода, насосик просто не в состоянии прокачать густую соляру по такой трубочке. В этом году вообще начался беспредел заправочный.... 2-ого января поехал в Тверскую область, заправился в Клину на любимой Роснефти, там обычно самое лучшее топливо по моему опыту. На следующий день -28, машина завелась, но фильтр обмерзает - не едет авто, топлива хватает только на холостой ход и первую передачу. И это при том, что я заливаю антигель дополнительно. Хорошо, что был с собой номаконовский бандаж на фильтр - подключил - поехала кое как, но долго грелась. Соляра явно не зимняя, а демисезонка. Вчера в Москве жена заливала топливо в Лужниках на Роснефти - клялись, что соляра зимняя до -32. Жена всё равно добавляет антигель. Сегодня -20, тоже самое, что в первый раз - фильтр мерзнет, машина не едет. Подключаю номакон - всё хорошо, едет через 5 минут. Поинтересовался у друзей дизелистов в Москве - все тоже жалуются в один голос - соляра говно мерзнет..... И это говно они нам по 63 рубля продают... Она даже -20 не держит (с антигелем)..... Позор какой-то. Написал жалобу в Роснефть - те отписались, что взяли пробы и всё соответствует норме - ага..... бу га га.... очень смешно.... Неужели наши дятлы не могут сами производить эту присадку для топлива, чтобы не закупать её по конскому ценнику и не экономить, воруя на каждом углу..... Пипец просто....

Кстати, интересный момент: на сайте появились мостовые варианты наших дифов под блокировку. А вот двух межосевых диффов так и нет в каталоге продукции. Ну очень не хотят они их делать.... даже не выкладывают на сайт.

Это да..... нормальных станков им точно не хватает.

Да уж, непонятно, что им мешает выполнить все размеры нормально в одном изделии.... Косяки блуждают по всем возможным местам - если не здесь, то там, если не там, то где нить еще..... То ли слишком сложное изделие для них с большим количеством размеров, которые они не в состоянии проконтролировать, то ли слишком редко делают.... то ли просто вечное раздолбайство....

На форуме всё это обсуждалось неоднократно. Поиск рулит. Тут в двух словах не объяснить - вникать надобно. Начать можно с этой темы

Нет, всё не так.

Да, хороший материал в качестве ликбеза..... (хотя есть несущественные неточности). То, о чем тут многие пытаются писать многие годы... в разных темах и на более глубоком уровне. Но самое смешное и одновременно печальное - всё равно это не поможет, хоть пальцы об клавиатуру сотри, хоть миллион видео смонтируй.... ))) П.С. Автор молодец, хорошо и легко преподнес материал.

Да я тоже не ради спора. Просто делюсь своим опытом... Условия англоговорящего дяди с видео совсем не такие, какие бывают в крупных городах после снегопада. Главное - нету каши из липкого снега с реагентом, которая может достигать до 30-40 см высоты в виде отвалов, колей и прочего, и в которую люди частенько залетают со скорости 60 км/ч, а иногда и выше.. И вот тогда на широкой резине начинается "полный кайф".... А на видео - картинно укатанная сухая белоснежная зимняя дорога, по которой ездить одно удовольствие, и при умении можно не только на зимней резине, но и на мудовой легко. Да и вообще, на сухом морозе поведение резины на снегу сильно отличается от того же нуля градусов.... Вот, согласен, и это очень важно, особенно в городских условиях, когда каждые 10 см влево или вправо - это потенциальное дтп. А на пустой дороге в управляемом заносе можно конечно себе позволить ездить вольнее, на разной резине.

Посмотрел..... имхо фуфло, абсолютно субъективное и не говорящее ни о чем. Что он там мерил и как - никому не известно. Просто трындешь на камеру с красивыми не проверенными никем табличками). Люди, которые половину года ездят по асфальтовым дорогам, покрытым снегом, снежной кашей, льдом и.т.п. прекрасно знают, что узкая резина гораздо лучше справляется с нарезанием себе пути в этих условиях. Лично пересаживался с зимы 275 на зиму 265 (Крузер), а так же с зимы 265 на зиму 235 (Раннер) и почувствовал при этом огромные (а не еле заметные) улучшения в управляемости на зимней дороге. Тоже самое было и на пузотерках, когда я только начинал ездить. На лёгкой RX7 после первого снегопада в Канзасе не мог ехать на резине 225 вообще никак, машина просто была как корова на льду. Доехал до ближайшего Вол Марта и поставил 195-ые - машина поехала как по рельсам.

Для тех кто в танке и у кого плохо с арифметикой..... Разница в диаметре 31.2 и 31.5 (итого плюс 0.3) дюйма на пол порядка меньше, чем погрешность тойотовского спидометра. Я уже привел цифру, которую нужно иметь, чтобы выйти на границу реальных показаний спидометра - это колесо размером 33 дюйма, или плюс 1.5-1.8 дюйма к штатному размеру. Поэтому еще раз, размерность колес 265-75-16 никак не может привести к превышению скорости. Да собственно я и на 33-их (на которых уже можно превысить легко) этого не делаю. Достаточно просто включать голову и знать, что показывает твой спидометр.... При чем тут размер колес вообще, он же не каждый день меняется.... А еще у нас в стране действует не штрафуемый порог в 20км/ч.