Nish

ап

зад ok, перед только что перебрали с ремкомплектом+ подшипник ступицы. заменили 1 паразитный ролик, но еще что-то свистит на холодную

воздушник менял 3000 миль назад, он не очень грязный холостые опустились до 550, наверное заслонка обучилась внешне посмотрел вроде все одето, ничего не болтается подсос воздуха надо поискать пробег порядка 100тыс миль, думаю может верхние лямбды уже того, в инете написано их ресурс до 160-170тыс км заказал себе диагностический шнурок с алиэкспресса, как прийдет посмотрю параметры датчиков там кстати есть на 1GR китайские набор форсунок 6штук стоят 8900 по цене одной с экзиста, лямбды по 4000 вместо 9000руб никто не пробовал их ставить? и еще, можно ли ставить лямбды 89467-35110 (2007-2009) вместо дорогой 89467-71020 (2006-2007)?

был расход по городу где-то 20-22 литров 92го без особых пробок вчера вымыли дроссельную заслонку и MAF машина поехала заметно лучше но расход вырос еще больше, конкретные цифры не могу назвать еще не мерял, но стрелка падает на глазах стоят обманки URD на вторые лямбды из-за сниженой эффективности катализатора свечи меняли 10тыс км назад чуть повышены холостые были до мойки 500-650, стали 650-750 есть легкая вибрация по кузову на холостых в сервисе углядели пятна топлива у форсунок сказали менять уплотнительные резинки на них запчасти заказаны, думаю снять форсунки в сервисе и отвезти их на промывку химией на стенд в union может ли быть такой дикий расход из-за резинок? я в печали, посоветуйте куда еще копать не думаю что это проблема забитого выхлопа, едет очень неплохо

тнвд и spillvalve в продаже, продаю только в Питере, за такую цену заморачиваться с почтой не хочу

мозги от сурфа забронированы

в Питере 1) блок управления двигателем от 130 сурфа 1KZ-TE автомат брал как подменные мозги для своей 78ки, пока свои ремонтировал 1500руб 2) неисправный тнвд от 78го 1KZ-TE (ошибка 14) и клапан (бочонок) Denso от него почти новый 2500руб +7 921 3641850 Кирилл

а где бы в Питере форсунки помыть на 1GR-FE FJ Cruiser посоветуйте пожалуйста

к свежачку за 3000 фунтов, птс еще старый надо приложить и раму в литве перекинуть

ну тогда пусть догниет и я привезу такой же из англии. там на них ценники 3000-3500 фунтов

KZJ78 комплектация EX 93 год Питер, ПТС оригинал 25й регион, пробег ~268тыс у меня с 05 года, до этого жил в Подольске автомат, все электро, люк, лебедка, сиденья "мокрая кожа" и тд. из крупных замен что сейчас вспомню ~в 07м году новый ТНВД, в 12м перепаян блок управления (кондеры), в 13м заменен движок, брал у человека с форума (у предыдущего движка треснула голова), точечная ржавчина на рамке лобового, по задним крыльям есть сквозная, задние части порогов тоже пошли. сопливит передний мост, нет банки глушителя, и так подвеска по мелочи. в болота никогда не ездил, только до дачи. номера читаются, подкапотная табличка есть. до владивостока на заднем приводе доедет, только я не погоню 500тыс без торга интересно?

от сурфа KZ-ного мозг подоходит к 78му чтобы завестись и немного поездить

еще варианты аккум подсевший, не дает стартеру раскрутить движок до оборотов необходимых для запуска компрессия уже того

вот еще этой докой пользовался 1KTZE_20PININ_PINOUT_1.pdf

окей сколько стоит двигатель 1KZ-TE в сборе?

а почем двигатель 1KZ-TE с 1й машины с турбиной и без навесного?

распиновку находил в легионовской книжке по движкам 1KZ-TE http://images.yandex.../3rim_16968.jpg у самого текли кондеры и электролит разъел пару дорожек. Восстанавливал приятель электронщик. кондеров там больше, есть смысл сразу все заменить. Помню, что один висит вверх ногами на дополнительной плате, у этого было сильное окисление ножек. как временное решение, ездил на сурфовском блоке от 1KZ-TE, распиновка одинаковая но из-за разницы в коробках, не было переключения на след. передачу ~ после 70км/ч

самому голову менять негде и боюсь потом обратно не собрать.

а в каком сервисе делали в питере? сколько денег взяли? я в глубоких раздумьях не обновить ли машину в литве перекинув свою раму на англичанку того же цвета

В общем похоже мой 1KZ-TE решил подкинуть головняка Несколько дней назад стал дымить сизым дымом особенно на холостых турбинка давно уже гнала масло во впускной коллектор, подумал что она совсем сдохла ан нет, сегодня в пробке стала расти температура двигателя. Поймал, включил печку на полную мощность. До перегрева не дошло посмотрел в расширительном бачке - пузыри булькают. пробег по спидометру 250тыс км, расход масла был где-то литр на тысячу, масло лью оригинальное тойотовское для турбодизелей. EGR никогда не трогал, не глушил т.к. начитался тем про увеличение температуры в головке блока. при гонящей масло турбине и сильно текущем заднем сальнике коленвала. что посоветуют местные гуру, контракт? в питере еще дефицит адекватных ремонтников дизелистов. Через знакомого могут привезти из Литвы движок 1KZ-T, насколько геморно его превратить в 1KZ-TE? что переставлять надо?

да видел варианты, сам даже думал над этим, но IMHO колхоз он и есть колхоз

ну то что смазка из моста течет в поворотный кулак и дальше на улицу мне тоже не очень нравится, если менять прокладки, то все сразу, и по отдельности их оказалось набрать дешевле, чем сразу ремкомплект. вариант предполагает замену ступиц на длинные (от версии с мех хабами), с ними в комплекте идут сразу новые подшиники ступицы Это не очень бюджетно, 21 с чем-то тыс в экзисте по запчастям, но хочется перебрать и забыть о проблеме. насчет продажи потом электрохабов, я подумаю

День добрый течет смазка из переднего моста в поворотные кулаки, оттуда в электрохабы, и они от этого не работают задумал сдаться в сервис перебирать мост и ставить ручные хабы после изучения картинок в экзисте нарисовался такой вот список что надо купить 43204-60041 Комплект прокладок поворотного кулака 43435-60011 Прокладка корпуса дифференциала 43436-60011 Прокладка корпуса подшипника ступицы колеса 90313-93011 Пыльник ступицы передней 90381-33002 Втулка корпуса подшипника ступицы 90310-33001 Сальник кулака поворотного 90311-62001 Сальник передней ступицы (внутр) 90311-62003 Сальник передней ступицы (внешн) Aisin FHT-002 Ступица колеса (хаб) 43502-69026 Ступица колеса 90214-42030 Шайба стопорная передней ступицы 90215-42025 Кольцо стопорное подшипника ступицы передней 43521-60011 Гайка ступицы 43422-60060 Прокладка фланца ступицы колеса Nipparts J3 302 034 Диск тормозной может я что-то упустил и куда податься с переборкой моста в Питере?

вроде со второго раза удалось починить родные, день отъездил без проблем

пока пытаются реанимировать мои мозги на TLC78 1KZ-TE акпп 93го года, выписал себе из хабаровска на временную замену мозги от сурфа с номером 89661-3D100 благо они сильно дешевле. О том что на сурфе другая коробка и выше 90 км/ч ездить не получится уже знал после чтения форума, однако вылезла еще одна проблема: переключения АКПП происходят поздно и с этаким сильным пинком. можно присобится ездить, бросая педаль газа в те моменты, когда должно происходить переключение, и тогда обходится без толчков. самое трудное ползти в небыстрой пробке, это лучше всего делать в режиме "2" акпп, но тогда работает только 2я передача, на 3ю уже не переходит. В общем полное впечатление неотрегулированого тросика акпп, как думаете стоит его пробовать покрутить его регулировку, чтобы коробка переключалась адекватнее, или это не поможет?