Paul B52

Если я правильно понимаю, 80А генератор от турбодизелей на 1ХЗ подходит - не стесняемся, предлагаем!

Куплю вышеупомянутое (если в бюджет поместится) - генератор и раздатку. Чтобы поставить и ездить - свои сниму на переборку, после переборки будут запасными.

двери багажника какие? шкаф, секретер?

По итогам зимы - порогам п...ц, цветут передние подкрылки, задние арки, сколы краски на кузове, понемногу, но практически на каждом элементе (привет дорожникам с их любимым ямочным ремонтом методом засыпки ям щебнем). Так что приценюсь к леворукому кузову на ТЛК80, желательно с мордой и дверями, так же желательно в европейской части РФ.

Собственно, сабж. Права сегодня поменял, завтра ехать надо, а страховые в субботу и воскресенье не работают В ОСАГО есть свободные строки, не зачеркнутые.

Купил бы пружины, новые амортизаторы и демпфер уже приобрел.

компрессию измерял?

крепятся к раме?

вот об этом и речь - кто-то ездит годами и нахваливает, а кто-то намучился, продал и до сих пор по этому поводу счастлив.

не вместо 80ки, а вместо мерседеса - вторая машина в семье для нечастых поездок с комфортом.

Еще вопрос, с этими или подобными конторами по перепродаже авто стоит связываться ради гарантии на основные агрегаты (год без ограничения пробега)? Кто-то с такими дело имел? http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/4485992.html http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/4884466.html http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/4722431.html

4.0 в продаже практически нет, а так для нас он был бы оптимален по налогам и мощности.

Пневмоподвеска не пугает, будут глюки, поменяю на пружины. Беспокоит двигатель 4,6 и проблемы с электрикой - на немцах и японцах обычно проблемы с проводами и контактами (значит, нужны только тестер, гараж и время), здесь, похоже, горят узлы и агрегаты.

Тогда уж Тахо... Собственно, если Рейндж не пройдет либо цепочки обмена просто не будет, тем более что основные причины отказа от мерседеса по зиме вылезают - задний привод, небольшой клиренс, да и просто его жаль по колдобинам из наледи эксплуатировать, либо будем что-то про японцев (Митсу, подкопить на Патрол 61й) думать. В общем-то, вопрос мой можно перефразировать так - фактически качество Рейнджей 2 полностью совпадает с устоявшимся мнением о них? Поэтому и вопрос к владельцам либо их близким. Ну и заодно - как можно сразу отличить ушатанный экземпляр от того, что ещё при нечастой бережной эксплуатации спокойно пробегает пару-тройку лет?

может, поинтересуешься у приятеля, почем он его брал, какого года выпуска, какой двигатель, что глючило? отзывы по машине везде диаметрально противоположные.

моторесурс самого двигателя до неизбежной перегильзовки или замены блока 120 плюс-минус 30 тык.

Есть мысль весной-летом сделать обмен - мерседес на деньги, деньги с добавкой на рейндж-ровер 1999-2001 г.в. примерно за 400 тыр, плюс-минус 50 типа этого: http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/4485992.html Этот авто кто-то пользовал? Или близкие, друзья, хорошие знакомые? Какие ещё есть у Рейнджа приколы, кроме глючной пневмоповески и двигателя 4,6 с моторесурсом 120 тыс. км? Пословицы и поговорки про этот аппарат слышал, статью про путешествие А.Лебедева читал.

бензин+газ=дешевый пробег, когда в год наматываешь 50 тык и больше. посчитай, во сколько тебе нормальное итальянское оборудование с установкой обойдется и сколько потом будет отбиваться.

За бортом -20. Машина на улице. Пришел. завел, минут 3-5 на холостых и поехали. До работы 2 км, 5-7 минут, к моменту подъезда к работе - 90 градусов. Мерседес, прогретый до 40-50 градусов, при подъезде к работе прогревается где-то до 60-70 градусов.

У меня 80-ка дизельная греется намного быстрее мерседеса бензинового, на холостых не остывает. ХЗ на автомате - даже если и найдешь, лучше не надо - совсем овощ будет. Солярой ни в машине, ни от меня не пахнет, хотя езжу, в основном, на 80-ке.

Дизель с одной стороны по солярке дешевле бензинки, с другой - 10 л. масла заливать в него надо не раз в 10000 км, а раз в 5000. Расход солярки на 1ХЗ где-то 11-15 литров на сотню (трасса, смешанный, город), динамики хватит для обгона грузовиков.

Долго курил авто.ру и их коллег на тему свою 80-ку продать, с турбодизелем на автомате купить. Что-то не лежит душа к этой затее. Вопрос к тем, кто на сборке-разборке 80-к собаку съел и кошкой закусил - замена двигателя, кпп (видимо, с раздаткой) и заднего моста (чтобы тоже с дисковыми тормозами был) во что примерно встанет по деньгам и насколько проблематичны будут пуско-наладочные работы.

да и я здесь тоже разное покупал - реле, диски, резину и т.д. после фото и/или номеров деталей. в данном случае получается - мех. лебеди у меня нет и не будет, ещё как-то утяжелять перед не планирую, так что пружины пожестче ставить смысла нет. так что - теме АП.

Да мне тоже нет резона 5 тыр отправлять за железяки, которые может подойдут, а может и нет.

Ни фото, ни номеров, ни хрена информации нет о товаре. Мне, к примеру, нужны передние стоковые пружины на свою 80ку. Пружины ОВК и Suplex (новые), на том же Екзисте стоят 2 тыр./шт. - откуда мне вот так узнать - не они ли это?