hdc555

взял за правило - при выезде из дома/офиса мыть стекла фары и камеру зимой. Проблем с камерой нет )

это кардан. снимать, везти на стенд и самому смотреть: если станок ходуном ходит при раскручивании -значит он )) у меня так было.

не проще омывалку на штатную амеру приладить,))?

а говенный звук и не все работяющие динамики Вас не волнуют,)) продайте. Не нужно оно в тлк. Постоянно будет напрягать своей недоделанностью ))

я считаю, что бентон щас лучшее по качеству/цене. XYG -тотжэ уровень. у кетайцев щас стекла очень хорошего качества. Лучше "породистых" и вразы дешевле Этож вроде оригинал?

помой форсунки и чипани в норм конторе. должен жрать 12-13 литров

Прив! я заливаю жижу ликви моли зузац, в литровой банке. Едет плавнее, шумы посторонние пропадают, стук становится вразы тише. НО это полу-мера. ТЛК 200 машина с запасом прочности, ее можно покупать надолго, да и менять на новый щас денег нет))) -каско и тд.... Мой старый устраивает, но хочется комфорта. цоканье -бесит ) шпасибо, форсунки б/у у меня тоже есть ))) 8 шт. как поменяю, тоже старые на авито повешу ))) стук, это , я предполагаю, ссущая форсунка и детонация. Это ооооочень плохо, если я прав

ПАРНИ, ЕЩЕ вопрос -переходник для суппорта из дюралюминия -это нормально? у оригинальных переходников материал - сталь. Нашел суппортяшки . По переходникам -все предлагают из Д16Т. Это вообще надежно?? я ежу быстро ,когда есть возможность ) вот сколько едет, столько и еду, летом. Это обычно 200-230 кмч. Понятно что на тоете с такой скорости тормозить смысла нет -просто отпускаешь газ и уже заметное замедление. Любая попытка торможения -перегрев и торможение получается плавное. Естественно, любой Мерс ГЛ будет вразы лучше рулиться и управляться, но, т.к. я бедный, я ежжу на старой тоете ,и хочу, чтоб она хоть немного была комфортной ))

привет! по стеклам -бывает 2 варианта: 1-совецкое КМК гласс - из плюсов -бюджетно и просто подключать. Все просто -2 плюса и 2 массы. 2-х зонный обогрев. Минусы - все, присущие любому отечественному продукту - стекло местами линзует, провода отгнивают после месяца эксплуатации. К геометрии претензий нет -ложится чотко. 2-Кетайское BENSON (идеальная геометрия, никаких искажений и хорошее качество проводов) само качество стекла , думаю, лучше чем у оригинального стекла. Подключение чуть сложнее: обогрев 4-х зонный. из всех промежстекольных проводов -все белые масса, все цветные -плюс. Учитывая что зона обогрева разделена на 4 зоны, можно соорудить простейший контроллер, который будет переключать зоны по порядку, чтоб снизить потребляемый ток и разгрузить проводку. Вроводку делаем из хорошего провода 10 квадрат, 2 или 4 провода. Предохранители берем с запасом (20 А) на каждый провод. Лучше пусть сгорит он чем машина)) Управление подключаем от подогрева щеток через силовые реле. Главное не лениться и качественно все пропаять и закрепить. Я, обычно, в 2-2,5 часа с пивом укладываюсь. ценник на стекла 8-10 000р

Всем привет! пробег 180 000 км, напрягает стук форсунок. Промывки помогают на недолго. Хочу поменять форсунки. Каталог выдает форсунки с номерами 23670-59045 и 23670-59055 также вижу , что на такие машины ставится форсунка 23670-59037 (она почти в два раза дешевле) вопрос к спецам -это аналог? на что еще можно заменить оригинальные форсунки? Шпасибо за ответы по делу))

Понятно, что Тоета тормозить как мерс небудет ни за какие деньги ))) штатных тормозов хватает, если все маневры заранее продумывать.

зачем нужен аналог если можно купить нормальную породистую вещь,)? смысл не тупо купить хрень задешево, а сэкономить насколько это возможно , при покупке качественных тормозов ) т.е. компромисс

парни, спасибо за бесценный опыт. Вижу много грамотных ответов. Если такой вариант -диски от ТЛК последнего выпуска + суппорта брембо с переходниками и шланги. Посоветуйте пожалуйста -как грамотно это реализовать: какие суппорта, где получить переходники, какие шланги и колодки? Испоьзование штатных дискав от более совершенного нового поколения машины вижу более правильным, нежели лютые многокомпонентные роторы: впервую очередь балансировка у заводского изделия будет более хорошей, вовторых - отпадание необходимости зависеть от поставки запчастей от производителя эксклюзивной детали. Кароч - хэлп все еще нид ))

если в 100 уложиться -это для меня приемлемо.

согласен.Все это и хочу сделать. Нужны конкретные схемы и опыт кто делал

Шпасибо!

смысл в экономии. Комплект суппортов 8 поршн. можно купить за 20-40 000р. Готовые решения китайских изобретателей не интересуют. Готовые комплекты восстановленных брембо - переплата 100% от того,что можно собрать самому. Вопрос открыт)))

Всем привет! Хочу примастырить суппорта от Каена на ТЛК 200. В продаже есть готовые комплекты, но за дорого. Хочу сэкономить. Если есть у кого то опыт подобных поделок, пожалуйста поделитесь. Спасибо!