Stas05

сейчас меня больше заботит механическая стыковка 5vz с моей коробкой (130 рестайл (большой маховик)) интересно узнать ваше мнение - нужно ли менять что то в сцеплении, валах и тд?

короче в моем случае вообще нет разницы (у меня механика) да и мозги мне на первые 2-3 месяца потом мотор переидет на мозг Defi

еще у меня вопрос по поддону со щупом - говорят там что то колхозить нужно? не могли бы вы по подробнее пролить свет? (желательно с наглядными примерами?)

Поскольку продать его у меня не получается, а 3vz меня бесит идем едиственно верным путем - swap! по итогу был мною куплен 5vz-fe от HiAce (козырный туз - шикарное название) 2002г.в. ... и да я знаю что лучше от TLC90 или 185 Surf, но они практически в трое дороже, а конструктивно я так и не понял в чем отличие. Плюс именно этого мотора (для меня субьективно) в его мозге - Denso 89661-26700 1- он не эмобилайзерный (в отличае от джипов) 2 - у меня есть его распиновка. так что подключение мотора заимет 2-3 часа не больше. Тем более этот мозг ставился в не безызвестные Celsior и Crown, а это значит ДМРВ можно брать от них - что дает мне больше места для маневров с воздуховодом и фильтрами... теперь то чего я не знаю (да я прочитал все мануалы и гайды по свапу на этом форуме и еще пару у австралийцев, но вопросы остались) Вопросы: 1 - мотор буду ставить на мех коробку и тут мнения расходятся - кто-то говорит что моего маховика и сцепления хватит нужно лишь сменить подшипник при необходимости, кто-то говорит что нужно менять корзину(то ли выжимной) проясните пожалуйста? 2 - на сколько я понял мотор мне под капот не влезет (хотя кто то говорит что влезет), лифтовать по ряду причин мне нельзя, по этому приидется кастомизировать капот... но не хотелось бы - как можно еще решить вопрос? 3 - я знаю что мотор нужно ставить на подушки от 3vz - не проблема, что еще от 3vz можно использовать на 5vz? (дело в том что 3-4 месяца я полностью пересобрал 3vz-e на апсолютно новых компонентах - гудроусилитель, генератор, стартер, трамблер, помпа, грм, вискомуфта... ну и все прокладки и тд если удастся созранить чтото из навесного будет мило) обещаю заснять весь процесс свапа от замеров показателей 3VZ-e, получения нового мотора, обслуживания, свапания, электрики и тд... до момента тестов 5VZ-fe и сравнения выводов и бюджетов - пусть следующие сваперы имеют минимальный наглядный гайд.

Посмотри объявление "Toyota 4Runner 3.0 МТ, 1993, 350 000 км" на Авито: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/toyota_4runner_1993_1385107984?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing За 330 отдам - лучше в эти деньги нет

У него как раз рессоры и рамы НЕТ, понимаете НЕТУ (я не знаю как это ещё написать)просто верхний швеллер от передней арки до хвоста Долго - не мой стиль к концу недели мотор отправится на продажу, все остальное на свалку

У такомы нет номера рамы У такомы нет номера рамы, даже если и был бы - для меня это не проблема. но вопрос не раскрыт(((

Доброго всем времени суток Друзья очень нужен ваш опыт - такая беда. Купил Тойоту Такому 1го поколения, 5VZ автомат - все нарядно, но при разборе выяснилось что рамы у машины нет, от слова совсем!!! За последние несколько дней я перерыл все что можно - во владике ни у кого нет рам на американские машины, в МСК-СПБ нет на них рам, остается либо варить с нуля, либо заменять на аналог (но от чего рама при небольших доработках может подоити я тоже не знаю). Буду благодарен за любую информацию - от чего рамы подходят, где можно их поискать и т.д.