KIAlex

Коллеги, помогите советом - на 105ке 2002 года перестал работать омывател ь лобового. При этом -сам насос исправен, при подачи питания напрямую работает; -если подрулевым рычажком нажать вверх, то дворники срабатывают. По схеме отдельного предохранителя омывателя не нашел.Разобрал подрулевой, пытался замкнуть клеммы на прямую - не работает. В чем может быть проблема? обрыв проводки кажется странным..

Коллеги, Подскажите полный набор новых деталей, которые стоит купить чтобы устранить проблему. Симптомы были точно такие же - при троганьте с места выбивало первую передачу. Год назад разобрали коробку, сделали новую насечку как написано выше. Год откатался без проблем, а счас началось снова и прогрессирует. Я так понимаю нужно как минимум: 1) Вал вилки включени передач Toyota 33243-60120 2) Вилка включения кпп Toyota 33213-35040 - это под вопросом, но есть подозрение что старую сложно будет переставить по ссылке пишут про шайбу и подшипник. Их тоже надо сразу купить? стоят вроде не дорого 3) Шайба прокладочная Toyota 33348-35010 4) Подшипник коробки передач Toyota 90363-35039 А что еще надо купить сразу заранее? Например кольца синхронизаторов - какие именно номера?

Нужен электропривод замка на водительскую дверь land cruiser 105, 2002год

Коллеги, Хочу установить вертикалку максимально глубоко в 70ку ТР1. Как можно ближе к радиатору. Однако мешает поперечина телевизора. Можно ли по тт раф прорезать поперечину (пометил красными линями)? Если нельзя, вроде можно прорезать и потом нарастить обратно - хотел соединить каким либо П образным кронштейном либо самодельной поперечной в другом месте (выше). Покажите пожалуйста фото, не могу найти. Или пусть стоит вровень с "бампером"?

В итоге того что я не смог выйти на старт СУ чемпионата по причине глюков электроники... буду менять все на мех ТНВД. Другие варианты - полумеры...

Спасибо, поищу, посмотрю. А как его лучше герметизировать? Как проверить (не загоняя авто в воду) -типа лить струей воды и тп?

Коллеги, Около года назад сделал свап 3L на 1KZTE в спортивную 70ку с МКПП. Все прекрасно работает..пока машина не уходит под воду. (соревнования Тр1). Глохнет. Мозги на удлиненной косе под крышей, в воздухане воды нет. Машина глохнет когда стоит в воде по капот примерно ( на фото ниже..."для привлечения внимания" )) ). При этом если она двигается то проблем нет. Если держать высокие обороты все равно глохнет. Глохнет с жутким черным дымом гарью. Не знаю насколько критично - из глушака "с мясом" вырвана выходная часть. После извлечения из воды и небольшого простоя заводится и все работает нормально. Примерно тот же уровень воды проходится медленным ходом без проблем. Говорят есть какие то трубочки на клапана, которые без герметика могут травить. Какие, где?

продано

Штатная сначала подключает зад, потом перед. + Все идет через блоки управления с непонятной логикой. Но мне важно раздельно вкл перед от зада . Летом порвал шрус..так бы заблокировал токо перед и по шоссе без межосевой. Тут читал опыт езды по северному снегу ( мы тоже туда катаемся) как коллеги выбирали проваливались одним колесом под наст - то переднюю только то заднюю.

Да, все именно так! Пожалуй диннюанс есть..не знаю насколько критичный - вдувать в ресивер надо под 8 атм, иначе не включаются. На АРБ блоках у меня от 4-5 атм легко включаются.

Снова в продаже!

Там на вид движок "нулевый", рвет адски...мы же осенью на енотах 1 раз на нем все такие покатались. Так что вряд ли дело в ТНВД...скорее в управлении. Но в целом как проверять электронный kzt не знаю. Хочу тут на форуме поклянчить у кого нибудь мозги на время )), поменять, проверить. Если не смогу решить проблему , то буду переделывать на механический ТНВД. ЗЫ: Всю тему про привода засрали))

нет, машина не готова - не могу победить дымность на 1kzte. Сегодня приехал воздушный фильтр с датчиком - если это не решит проблему, приду сюда )) - буду писать вопросы. Идей нет что делать с электронными мозгами. Я не верю во вспухшие конденсаторы на почти "новых" мозгах. Но с января должны поежать в спорт. ))

Да я помню как я собирал пневмосистему в 70ку - кучу всего докупал ...а тут все и сразу)) ЗЫ: спасибо за наводку на мотор к вертикалке...купил..правда никак не воткну. Но след сезоня мы точно бицца будем))

Выложил свой опыт по установки пневмоприводов блокировок. http://www.vnedorog.ru/160525_pnevmo_difflock Надеюсь пригодится.)) Всем хороша 105 - и большая и надежная и в целом довольно проходимая. Но все таки есть капля дегдя , которая хоть и не убивает лошадь, но не добавляет ей прыти. Речь идет об родных электриеских приводаъ блокировок. Мне повезло - мне досталась 105 в комплектации R2 , те с 2мя родными межколесными блокировками. Но счастье было не полным - обе не работали. Я пытался их перебрать несколько раз - вот тут описан мой опыт http://www.vnedorog.ru/tlc105_difflock Опыт в целом положительный - блокировки оживали на неделю/месяц, но потом снова закисали. Вот для примера пара страшилок - что стало после переборки. Говорят есть решение - поменять их на новые... тогда протянут пару лет. Но ценник не то чтобы кусающий..просто зубы выбивает. И о эврика..решение нашлось. На на одном форуме один человек (тут могла бы быть ваша реклама )) ) продавал пневматические привода , встающие взамен штатных. Сказано сделано - сразу купил оба привода и на перед и на зад. Собственно привода - это пневмоцилидры и пластина для его крепления в штатные месте 8" моста. С установкой заднего привода все оказалось просто - открутил родной, на его место прикрутил пневматический. Вот старый и новый для сравнения. Заменил привод за 5 минут. Все это закрыл родной защитной пластиной. Пластину покупал отдельно..у меня ее не было, заказывал на экзисте. В целом хлипковата, но лучше ем ничего. С передним все оказалось гораздо сложнее. Менял не сам, но был понятный мануал от производителя. Для 8-ми дюймового редуктора. Снимаем моторчик.Откручиваем маленькие заглушки (под шестиграник), одна сверху.Удаляем с верхней дырки шарик, пружинку и колпачек. Заглушку прикручиваем назад и только затем откручиваем боковую крышку на двух болтиках.Откручиваем переднюю заглушку и выбиваем шплинт (подходящим инструментом типа стержня 4мм). Важно выбивать медленно, чтобы шплинт не провалился далеко в мост, а упал рядом с дыркой и нащупав пальцем вытащить его наружу.Удаляем шток и вместо него заводим актуатор и забиваем шплинт.Закручиваем маленькую заглушку и забиваем большую заглушку, которая идет в комплекте.Проводим трубочку, подключаем электро-соленоид и компрессор с ресивером. На деле оказалось все чуть хуже - привод на пару десяток мм не влезал. Благо смоги проточить. Поставили и прикрутили защитную пластину. Ну а дальше собственно создание пневмоститсетмы. Ее главный элемент - компрессор с ресивером. Изначально польстился на халявный вариант - купил за 3500 руб компрессор Агрессор с ресивером. Даже провел эксперимент, заменив выходной байонет на штуцер под трубку. В целом оказалось...полным фуфлом. Бедный компрессор не может закачать этот маленький ресивер. Но в целом...идея имеет право на жизнь. В комплекте есть ресивер, обратный клапан, предохранитель и даже манометр. В итоге в сервисе мне скрестили ресивер с его клапанами и 20й Беркут. Все это установлено в задней правой нише за обшивкой. Силиконовая трубка надета на выход компрессора. Дополнительно выведен шланг с байонетом под капот для накачки колес. Ну и собственнно управление. Купил в ПЖ клапана Camozzy Номенклатура и цены 1. Клапан. (Распределитель пневм Camozzi A331-1C2) 1400р 2. Соленоид 12v B72 Camozzi 500р 3. Разъем солениода A70, G70 135р 4. фитинг-цанга p=4мм 1/8 2 шт 75р.шт Вот ссылка на российский аналог, может кому то пригодится http://4v210.ru/ Дополнительно можно купить глушитель на клапан ("глушитель, Карл!!!") но я просто балдею от звука включения пнемоблокировок и считаю это святотасвом глушить звук Пшшш Первоначально собрал все на стенке спальника, но после перенесли ближе к компрессору. Кстати, пневмореле неслабо греются во включенном состоянии. Сами тумблера размещены внизу торпеды. СПРАВА...ибо слева крышки задевают за ручку КПП. Ну и про работу блоков. На 70ке я пользуюсь ими уже несколько лет. Если задняя добавляет чуть чуть проходимости и в целом это не совсем ощутимо, то передняя оень эффективна чтобы вырулить из колеи вбок. Пшик пшик и погнали. На длинной 105 ке есть нюансы. Если включить все , то помимо волшебных звуков пшик пшик и красных лампочек в торпеде добавляется невозможность поворачивать )) машина прям не хочет повернуть. На коротыше было чуть попроще. Чтобы включить переднею достаточно сделать пшик и покрутить руль. Чтобы включить заднюю надо еще проехать вперёд в повороте – просто по прямой она не включается и не выключается. Осталось проверить решение временем и внедорожьем.

Пасиба! Небанальный раздел)) заказал.

Спасибо. Начал писать по каталогу в экзисте - нигде не могу найти эту самую планку. Мб кто подскажет в каком она разделе или ее номер. На разборке 1нд от 100 почти нет.

Подниму тему _ купил генератор от 100 denso 120А для установки в 105. Примерил - паз планки на 5-8 мм ниже. Не представляю как подогнать планку.. кто делал, расскажите как смешали планку без особых переделок? И какие новые ремни нужны - старые не надеть.

Увы не знаю. Я движек не вскрывал, предыдущий владелец не говорил что с ним делал

Увы нету. тел +79166157075

Нет. а он есть штатно в 1KZTE?

Дым черный - если газануть прям сажа. Но не масло горело. Дым собственно был еще до брода. Движек вроде свежий, брал из Владика.

Спасибо. АКБ думаю были сильно просевшие - давно не заряжал + долго ехал. Но в целом конечно непонятно почему потом он завлся не сразу, а после кручения стартером и как бы просирания. Да и стартер крутил очень бодро...явно хватило бы для ТНВД,

Масло чистое после заплывов. Фильтр воздушный поставил тюненый - фото ниже. По нему есть много вопросов насчет его герметичности, но вода стояла ниже чем фильтр, Конечно вскрою посмотрю, но не думаю что фильтр. Пока мне предложили версию , что под коллектором стоят какие то трубочки (типа EGR...но чтото еще) и в броду в них затягиват и движек глохнет. На одной известной котлете была таже проблема - вроде как все собрали на гермеике и прошло. Но подробностей увы нет что именно. Пока не лазил, не смотрел. Фильтр у меня такой..но это чисто с точки зрения облегчения