карбон

Целый час вытаскивали заглушку. В итоге получилось через отверстие маслёнки болтом загнуть удерживая магнитом . В кардане был объем пару тройку шприцов. Решено было собрать без заглушки. А шлицевые будем пока смазывать со снятием и выдергиванием кардана .потом придется новый купить видимо. Почему нельзя было сделать изначально чтобы выдавливалось наружу излишек? Данный узел по всему также был сконструирован очередным японским "гением" , которых в Японии последние лет 15 все больше и больше.

С немцами вообще зарёкся. Наблюдаю за премиум из Китая. Думаю скоро уже можно будет. Семья большая детей много. По большому счету больше и купить нечего .

Одинаковая толщина оказывается вот какие то 2 из 4 на черном и на белом

на маленьких фишках (что умсамих мозгов)помойму самые толстые два провода .крайние. но лучше посмотреть по электрике.то что они самые толстые -это точно.плюс минус не имеет значения он срабатывает от упора и до упора и отключается - затем меняются полюса и обратно

У япов масса косяков в крузаке. Есть прям очевидные . Места мало вокруг коленей и кнопки расположены прямо напротив коленей. Стоит чуть чуть повертеться так коленями эти кнопки жмешь. Что за дибил их там расположил? Просто дибил натуральный. Каждый раз в темноте чтобы нажать с фонарем надо , нагибаться . Руль-педали в неправильном расстоянии. Правильно не хватает регулировок руля. Про доступность узлов - это вообще жопа.

тут как бы палка о двух концах. Давлению глобализаторов сопротивляются местные вороватые элитки по всему миру. При запуске этой модели они упраздняются как лишний управленческий орган. Регионами управляют программы,т.к. вся жизнь регламентирована.Программы регулируют и только сбрасывают отчеты наверх , но уже без искажений от человеческого фактора.

Благодаря информационным технологиям. Мгновенного копирования и передачи больших объемов информации . При наличии воли Это вопрос пары лет. Тотальный контроль, везде камеры , все банки в мире обмениваются информацией.деньги только электронные. Не имеет смысла что либо воровать , потому что не спрятать и после не использовать, не реализовать. Вырученные деньги без подтверждения происхождения нельзя использовать. Коррупции нет - она просто невозможна в этой системе. Это произойдет благодаря современным технологиям гораздо быстрее. Представьте что в мире нет наличных денег. Многие вещи которыми все сейчас наполнено становятся абсолютно бессмысленными.

я заказывал его в местном магазине запчастей . привезли через несколько дней. фото коробки

Если в правительстве захотят чтобы невозможно было купить техосмотр - они это сделают в два щелчка. Пойми , весь бардак в стране - это их сознательное решение. Захотят чтобы менты взяток не брали - легко . Итд. Техосмотр я всегда сам прохожу.

С этим правительством можно ожидать каких нибудь новшеств в тех осмотр , как то например соответствии выбросов заводским характеристикам. Без которых то не пройдешь итд..

Изначально была ошибка Р004С при подаче 12 вольт от разьемов мозгов на актуатор левый актуатор не реагировал вообще либо еле жужжал. даже не было искрения на контактах. По всему очевидно что зависли щетки, от пыли или что-то попало под щётку.. после снятия актуатора была проверена проводка и разъемы - все отлично. Остаются щетки. Пыль там была. Горсть. Видимо налипало.

сегодня в спокойной обстановке провел разбор полетов. Впервые проблема вылезла летом при форсировании лужи загорелась гирлянда.просушил перенес под капот. далее через пару месяцев опять загоралась,но как я сейчас понимаю это были уже не мозги,а временные нарушения цепи либо щетки в моторчике актуатора. Но, диагност упорно говорил ,что надо менять мозги. Тиаа все от них. Чтобы не рисковать купил новые мозги за 23 тыс. Спасибо диагносту. Проблема не ушла. ошибка Р004С . Актуатор практически не брал на себя напругу. Либо окисл цепи либо зависли щетки на моторе. Заплатил 6тыс р. за снятие актуатора + заказал по разговорам диагноста все прокладки для снятия турбины , типа актуатор не снять без снятия турбины -так сказал многоопытный диагност. прокладки + 4т.р. на обе стороны (т.к. вероятно придется везти две турбины на проверку парой). Но мастер смог снять так. Только Один актуатор. После снятия актуатора он был отдан диагносту (как разбирающемся в этих вопросах, по его словам) на проверку , ревизию. В итоге мотор был отдан со словами - ставьте все ок. Поставили, запустили, загорелась опять гирлянда, мотор стабильно работает но как то не так четко как правый. В итоге опять разборка и оплаты труда мастера разбирающего собирающего еще + 5т.р и заказ китайского мотора актуатора +9т.р. . Собрали - все работает. Гирлянда погасла. Сегодня решил посмотреть что там со старым актуатором все таки. В спокойной обстановке все его разобрал и обнаружил механически загнутый штырь,под датчиком положения заслонки. Очевидно что он должен быть перпендикулярно. Но диагност почему то решил его так оставить под наклоном. Загибание штыря произошло когда я снял датчик и он вышел подпружиненный из паза. Как собрать его я не знал в то время. Что нужно было вставить его под углом по оси и провернуть по часовой стрелке до совмещения дырок крепления. Я его просто одел . После того были опять тесты моторчика на которых как раз немного загнуло штырь. Диагносту об том я сказал, он сказал что знает как собирать ти вещи и все исправит. Вот так исправил. В итоге сейчас я все сам Выпрямил , смазал, собрал, все соединения на герметик. Пощелкал мотором -щелкает идеально.. Я уверен на 100% что если сейчас его поставить он будет рабочий. Итого мозги старые рабочие + новые, старый моторчик рабочий + установлен новый китайский + два раза снимали актуатор+ куплены прокладки . итого чистый попадос около 40т.р. собственно на те вещи которые можно было бы избежать ,если бы диагност правильно диагностировал причину и второй раз правильно собрал актуатор. Собственно это плата за некомпетентность мастеров с которыми приходится иметь дело. Из за непрофессионализма просто выкинули 40 штук. И самое главное что это диагност себе их не положил в карман. Просто он говорит что-то , все без гарантий,просто говорит ,надо то смотреть,а млжет надо это, а теперь вот это ,а ты платишь и платишь. А толку нет. И вроде как парень не плохой отзывчивый, участливый . А результат вот такой . Так что парни важно найти хорошего диагноста. Иначе будут лететь десятки тысяч,а может и сотни. На этой теме хайпанули продавцы запчастей и мастер механик(согласился по страшному блату))). Еще возможно придется старый актуатор ставить ,если китай сдохнет. еще +5т.р. )) С чем меня и поздравляем.

Поставили моторчик актуатор китайский. Ошибка прошла. Перед установкой обмазал его герметиком по стыкам. Будем смотреть . Внешне качество вроде не плохое. Но сборка некоторых внешних мест оставляет желать лучшего. Особенно стык корпуса мотора обязательно надо промазать .

заодно уж послушайте у меня форсунки не цокают? сегодня меняли актуатор на турбине, только пригнал с ремонта https://vk.com/video-1207755_456239209?list=fe1acb27f28f03dcf2

есть мысль ,что отвалилась сама заслонка которую регулирует актуатор. внутри турбины. После переборки мотора Подключали напрямую напряжение с аккумулятора через разьемы с мозгов при замере мультиметром силы тока рабочий берет 0.8А а ломанный 0,5а при этом рабочий работает громко четко с характерным щелчком в конце такта, а ломанный тоже жужит но как то вяло тихо без щелчков. может на том конце нет заслонки??? может отлетела она к чертям? всю косу проверяли под нагрузкой -вешали лампочку . Работает,обрывов нет. привезут китай актуатор будет снимать и приемную трубу глушителя . С выхода турбы можно увидеть как работает заслонка? может ее там и нет ни хрена?)) а мы тут с актуатором сношаемся . На счет китайского моторчика понял .буду герметизировать дополнительно . Надеюсь будет разный по качеству китай с тем что с али и то что мне привезут . Ну последние годы китай делает местами прорывы в качестве. хороший китай ни чем не хуже частенько оригиналов. Единственно,что у них не всегда отработаны полностью все технологические процессы,как примеру пишет вверху человек о попадании воды . При этом если этот аспект проработать самостоятельно,герметизировать,то може получиться вполне себе качественная вещь. Мне больше всего жалко времени своего, котрое приходится тратить для погружения в проблему. от так.потому что понимающих специалистов в округе нет. В основном открутить закрутить ,без ответственности за результат. Вот так. Если заслонка внутри слетела ,то новую турбу придется брать ,а это опять сборки/разборки, пересыл в другой город на регулировки и время

есть только в сборе с турбиной оригинал около 100т.р. . у меня отличная турбина. есть основание недоверять китайским моторчикам? брать БУ оригинал? кот в мешке. У меня тоже оригинал между прочим сейчас. и от аккума также крутит в обе стороны отлично,но только без нагрузки.

У нас в глубинке нет специалистов нормальных.полскадите как настроить актуатор турбины после прочистки мотора ошибка сменилась с Р004С на Р004В по левой турбине, после полной сборке .Заказал Китай . Что делать ? Может посоветуете кого то кто разбирается в этом ?дайте телефон где нибудь в России. Машина нужна. Думаю, Китай привезут а толку не будет. Если турбины не согласованы

Как настроить актуатор турбины разве там есть регулировки? У меня точно такая же проблема. Снимали уже раз . Не можем ничего решить Вы поставили китайский актуатор? Я заказал себе его. Деваться некуда.

Встрял я со своим крузером на всю неделю. Три лампочки 4ло и тд. Сначала думали мозги просушил залепил, купил новые .лампа неисправности также горит. Ошибка р004с. Подсоединяем напрямую подаём нарпугу с фишек. Правый отлично ,громко от щелчка до щелчка в обе стороны. Левый кое как в итоге вообще пропало соединение, даже не искрит. Ну что думаем щетки зависли? Грязь? вода? Разъемы? Снимаем мост и прочую тряхомудию без снятия турбы снимаем моторчик . Тяга ходит легко и отлично. Мотор на клеммы - работает туда сюда нормально. Проводку проверили под нагрузкой все ок. Все почистили смазали ,щетки отличные. Все вжикает. Включили в разъемы. Лампы на панели погасли. Заводить не стали т.к. раздатка виси косо. Собираем . Все собрали.заводим. опять герлянда!! Бл..ть ошибка р004В. Моторчик крутит, но как то вяло . Правый с громкими щелчками по краям. Левый тоже отрабатывает, но без щелчков и тихо. Это пипец граждане! Кроме как в якоре межвитковое замыкание больше чего в голову не идёт. Оригинал новый только в сборе с турбой . Варианты Бу 8-13 т.р. и Китай за 9 новый. Заказал Китай . Каждая разборка стоит кучу денег пока не разберёшь не поймёшь и потом пока не соберёшь полностью - Тоже не поймёшь. Кто-нибудь ездит на китайском актуаторе? Стоит? А Б/у кот в мешке. Последний код ошибки на фото Ездить хоть можно, пока новый моторчик придет? Не нужно ли как то синхронизировать разные актуаторы? Может какие то пояски с бубном необходимо устроить, чтобы актуатор прописался в системе

благодарю. фигово видимо. туда придется лезть. Вы не знаете можно ли до этих разъемов добраться без разборки и снятия узлов?

там еще датчик какой то. к нему можно подлезть? я попробовал сбоку от колеса , отогнув пластиковые щитки . ничего не получилось .даже увидеть эти разъемы . На подьемнике точно можно будет пролезть к ним. У меня по ходу все таки залило. очень бы не хотелось снимать турбину. Вы сами щупали разъемы без разбора всего?

подкажите у на ошибки такие же на блоке В это правый или левый ?

Короче посоны ошибка р004с на стороне "В". Это водительская ? Скорее всего закис мотор актуатор или разъем или внутри. Там можно к нему подлезть( хоть к разъёму ) ?пошатать почистить что-ли.неохота весь перед разбирать Управления турбин в норме. Меняли местами а также старый и новый комплект меняли все одно и тоже показывает. Где сторона В?? Смогу я достать руками разъем мотора актуатора?

Сегодня снова загорелись старые блоки.на диагностику ещё не ездил.но поставил новые. А толку нет. Герлянда горит.вот те раз. И на старых горит и на новых мозгах. И куда теперь копать ??

да-а? А я пошкрябал его поверхность от грязи ножичком , там как будто мелкопористая керамика. надеюсь ничего лишнего не сошкрябал. )) от уш японы их ити,придумают тоже мне..))