карбон

По сути баклашка с маслом висящая на открытом капоте создаст нужное давление чтобы масло попало паралельно куда надо кроме как сразу в поддон?

Про 250 речи нигде нет. Не нужно мешать в кучу мухи и котлеты. На крузаке 140 это эконом режим , зелёная лампочка о нем говорит .обороты не более 2000. Поэтому забивается все . Не помешает почаще бывать в средней зоне 2500-3000. Чтобы как в центрифуге лишнее отлетело. понимаешь, студент ?

По уму возвращение в коробку , в любой ее узел должно быть только после фильтра , а это значит масло идёт прямиком в поддон а далее уже через фильтр разбирается куда надо по узлам.

По уму должно быть в поддона оттуда только через фильтр по узлам. Но тут пишут что ещё на ося помимо фильтра сразу с радиатора попадает и там типа надо давление . Мне думается это бред . Тож собираюсь скоро менять. Но этот момент надо достоверно прояснить

Вы совсем не соображаете по теме .

По трассе после городов надо периодически наваливать 150-170 . Отложения сдувает и форсы самопрочищаются. Замечал что когда долго ездишь медленно расход растет.а как дашь просраться - в норму приходит после этого.

Старый пердун на видео пугает и загоняется,цену себе набивает и клиентов испуганных заманивает. Достаточно повесить баклашку сверху и самотёком все смажет. И многие коробки я так понял напрямую в поддон сливают . А как у крузака? Знает точно кто-нибудь?

Что за фигню пишут тут . Я менял на Паджеро . Снял поддон, заменил фильтр Сдёрнул с радиатора обратку и через нее налил опять в поддон новое масло . На выход из радиатора трубку надел и слив организовал . Затем завел двиг пощелкал на коробке все режимы. Как пошло чистое с радиатора то все собрал и долил до уровня . Обратка с радиатора на лк 200 разве прямиком не в поддон идёт ? Какие подшипники? С поддона охлажденное масло засасывается через фильтр на все системы коробки .разве не так ??

Что там снаружи то?

Так что же по вашему премиум нынче в России!? Я думаю причины исследования автовладельцам глубин происхождения расходников и запчастей все таки не в деньгах в разумных ценах, а в особенностях рынка и качествах услуг. Потому что много случаев когда покупаешь услугу или запчасть за дорого а оно того не стоит . У меня сейчас к примеру запас мобила 22грда выпуска 5/30 около 60 литров . Моему автопарку этого хватит на пару лет. И если изменений на рынке не будет , то будем лить лукоил,главное чтобы он соответствовал допускам. И дело тут не в деньгах ,а в гарантиях качества . Я наблюдаю что многие из низших слоев рассматривают людей с деньгами как неких везунчиков -вафлистов,которых можно ловить, доить , поймав "на западло". Раньше действительно таких было много, казнокрадов ,мошенников и прочей шелухи всплывшей на смене экономических моделей . К настоящему времени основная масса из них потонула . И современный успешный во всех отношениях человек в первую очередь - математик. Он все рассчитывает , бизнес модели, целесообразности, и в том числе это может относиться и относится к эксплуатации авто. Где уже нет места лишнему, наносному. Так вот скажите на что можно сменить крузак 200 в современной России?? Если требования к надежности, ремонтопригодности, быстроте ремонта , комфорту, проходимости, стоимости содержания, способности держать лобовой удар итд..??? Какое авто ?? Если ты особо не ограничен в деньгах . Я бы купил. Что стоит дальше лк200 по всем этим пунктам ??нет ничего Рейндж ровер?! Управляемость комфорт плюс, А надёжность. Ремонтопригодность - жирный минус, ездит недалеко от сервиса . Х6-7 управляемость+, комфорт ,сомнительно . Ремонты сущий трипер. Нет машин . Ламборджини дьябло ? Каунтач? Это не премиум это для тех дырка удовольствий на столько расширена что обычные человеческие радости пролетают не касаясь стенок . И по вашему? Не соскакивайте с темы. Марку модель и год выпуска.

А что по твоему сейчас премиум?

А р0047 низкое напряжение сети Эл магнитного датчика. Повреждение разве не в этом цилиндрическом черном датчике который вставляем в паз с поворотом по оси?? Влага как раз в китайские попадает. Поэтому их мазать обязательно стыки. Я думаю что все таки поджаривает актуаторы мой чип. Потому что оба с разницей в 50 тыс км .а всего на авто 200 тыс пробег. Если бы один то можно было свалить на дефект , но он тоже был сухой , лишь пыль от щеток . Продул и все заработало.но ставить не стал ,лучше новый Китай. Чип же открывает турбины раньше , лопатки геометрии раньше крутит . Видимо больше стандартной нагрузки и подгорают щетки . Это очевидно

У меня стоит чиптюнинг американский , тюнингком. Видимо он поджигает актуаторы . Тюнинг очень нравится , авто не дымит, тянет хорошо, пробег с ним тысяч 150 км. Но есть и проблемы от него.посмотрим когда левый Китай отрыгнет.

Р0047 это вообще Эл магнитный клапан актуатора. Как сняли сразу на акум провода и гонять туда сюда .все работает . Но иногда видите ли что-то залипает. Рисковать неохота.

Новости про актуаторы . На трассе с прицепом выпало Р0047. Ну, думаю пришел конец актуатору китайскому . Либо опять мозги делают . Поменяли местами , пропала ошибка но после появлялась вновь . Только р0047. Исследовав тему стало ясно что проблема теперь по правой стороне . Учитывая положительный опыт ,Купил точно такой же правый этой же китайской фирмы . Раскрыл все сопрягаемые торцы на корпусе буквально на 1-2 мм и везде вмазал герметик жирно вокруг . Вид некрасивый зато герметично. С правой стороны актуатор вообще меняется легко часа за полтора-два без спешки и без демонтажа других узлов. После снятия штанки мастер первым делом подёргал геометрию - идеально На следующий день дубасил по трассе 3000 км и все ок. В общем актуаторы этой фирмы годные. Только прокладки отстой , поэтому обязательно все мазать. Почему левая ?? Это водительская . Р0047 это правая (пассажирская )сторона , банк 1.

Кстати, китайский актуатор, установленный с герметиком всех его швов уже прошел около 50тыс км. нареканий вообще никаких. Забыл вообще про него.

геммор подшипник сменить. мне меняли. жидкость с моста сливать коуо норм .сальник оригинал и кольцо оригинал и запорные тоже. я меня недавно

дохлая крыса ? разорвало? вонь была наверняка существенная

Под манжету надо много смазки . Не просто помазать а прямо нафигачить много. Суппорта клининят не от поршней а от ржи по кромке на корпусе суппорта ,как верно подметил очень добрый Азиат. Я делал ревизию тормозов на двух крузаках . Первым делом вычистил от грязи . Затем проверил глянец поршня протер. Вычистил кромку вокруг поршня . И весь суппорт поливал преобразователем ржавчины с зачисткой и снятием растворяющийся ржи. Также тщательно многократно пролил преобразователем и зачистил от ржи кромку вокруг поршня. Обычно весь суппорт, где нет заводской краски , в пластовой ржавчине, по началу думаешь это суппорт , а на самом деле если ковырнуть это ржа. Вот и ковыряешт ее и поливаешь преобразователем . Потом покрасил суппорта с баллона краской до суппортов. Красной естестна. Места где не нужна краска заклеил бумажным скотчем . Под пыльник забил смазки много. Внутри поршня тоже намазал смазкой где ржа была а некоторые в хорошем состоянии залил этой же краской густо. И краска и смазка не дают ржаветь поршню внутри. Такое обслуживание я делал на трёх своих машинах . На паджеро в 12 году(у них тоже такие же проблемы с тормозами, ржавеют клинят пипец) и на двух крузаках в 19 году и 22. После такой ревизии просто забываешь про проблему тормозов на много лет. В 19 году я набил смазки почистил . И до сих пор все отлично . Зимой менял на диски брембо и колодки немецкие . Поднял пыльники выдавил поршни- там все в идеале .протер набил снова смазки. Кстати, поставил новые диски ( старые били и до меня, а задние со ржой на половину были ) и расход упал на литр особенно по трассе . Я так полагаю ржа на дисках и биение всё-таки мешает свободному качению. Ручник ещё видимо елезаметно ширкал. Также существенно улучшились тормоза. Бьющий диск не даёт оперативно себя зажать. Конечно , никто в сервисе вам также тормоза не обслужит ,это все самому надо делать. Ещё момент . На одном крузаке диски у меня были практически без износа. Но били. Если поссотреть в торец диска там ветриляционные ответстия . Так во они были полностью забиты пластовой ржавчиной . Оригинал ржавеет мгновенно . Ни о какой вентиляции не может быть и речи. Задние тоже самое . А значит быстрый перегрев и коробление . Перед взял крашенные брембо , а зад с покрытием немецкие , непомню длинное название на S или русская Ш и колодки на все этой же фирмы. Тормоза хорошие . Расход опустился до изначальных 11 по трассе в полной загрузке 7 мест, кондёр итд.

Пошли не стандатртным путем . Смогли выбить заглушку внутрь. Там ее загнули ломиком и окончательно болтом через отверстие для маслёнки . И вставил туда пластмассовую крышку от большого бутыля для кулера(без ответной отрывной юбки ) . Манжетой назад .http://voda-pribor.ru/images/catalog/simg_630_main.jpeg Она как раз упирается в буртик для заглушки. Затычку по центру тоже вставил. План такой : накачиваем смазкой как положено . Она начинает давить. На крышку , крышка упирается свой манжетой в бурт и не даёт смазке пройти в кардан , в итоге смазка выдавливается на шлицевую. В случае перекачки крышка пластиковая и амортизирует нужный излишний объем . Это все гипотетически , как должно быть по задумке Каждый раз при смене масла проходим крестовины и эту шлицевую . Смазку добавляем 3-5 качков шприца и все. В принципе по наблюдениям выходам смазки шлицевая снаружи влажная , а значит смазка поступает . Сделали 4 года назад .пробег около 40 тыс

Сегодня менял диски тормозные перед и левая голая ступица очень туго крутится . Подшипник не регулируется тут? Что может быть? Люфта нет

Стоит такое .пылит стекловатой .оригинал.

Речь идёт о зимних. 2.7-3 для крузака норм . Особенно при перепадах от 0 до -30. Зимой ничего там особо не нагревается

дуелер на асфальте в колейности как ..ка. никогда не возьму. на зиму взял Триангл уже третья зима на них. Износа практически нет. за три года ни разу не подкачал колеса. -не нуждаются отбалансировались отлично. разгонялся до 170. качаю около 3 атм. по трассе в основном дубашу 140-160. Норм резина. и коэффициэнт скорости высокий ,среди нешипованных аналогов нет в нужном размере с таким высоким индексом скорости

Здравствуйте! хочу приобрести диагностический разьем для лк200 1 рест . подкажите какой лучше на али взять ,потому что там выбор большой а конфигурации разные. Чтобудет оптимальным из предложенных? к примеру выбрать из этого https://aliexpress.ru/wholesale?catId=&SearchText=elm 327