murneg

Канавки зашлифовал, насухо протер. Мокреет между прижимной планкой и фетрой. Разобрал опять собрал, стало меньше типа потеет. Буду наблюдать. Вот думаю может резинку убрать, хотя на втором резинка стоит и все норм.

Убирал конечно. Открутил все болту, перевернул фетру, аккуратно опять собрал и стянул болтами. Но скобы тонкий металл, между болтами не прижимается. Может в этом причина. Но вроде мокреть перестало. Завтра утром посмотрю сколько просочилось.

Парни, мне кажется вы оба правы, только немного по разному изъясняетесь. Мир дружба). В общем вытащил подшипник не снимая ступицу. Отрегулировал так: если качать за ступицу люфта нет. Если поставить колесо то есть маленький. Момент страгивания 4кг. Причем что странно момент назад на одном колесе чуть больше =5кг. Почему? Зы. Вот только на одной стороне по фетре масло мокреет, за ночь наверное капель 10. Фетру подтянул. Если у кого так было как победить?

Ну что-ж, придется опять заняться сексом. Нахрена я чиркнул кабелем посадочное наружнего подшипника(. .. Может кто подскажет как его вытащить не снимая ступицы? А там бы я прокладочки под распорную всовывал-высовывал бы до победного стона).

Уточню на всякий случай. Если нет динамометра, то простые пружинные весы должны показать 4-7кг?

Вы согласны с тем, что зазор должен быть тем меньше, чем жиже смазка? Если да, то по идее логика регулировки видится такой: смазав подшипник той смазкой какой будет в дальнейшем использоваться, люфт надо выставить такой, чтоб был, что называется до мгновения появления стука. Это дает гидроподушку которая в этом случае будет оптимально работать при ударных нагрузках. Возможно я не прав.

Мне кажется ты не прав. Когда затягиваешь гайку она стягивает (сжимает) внутренние обоймы подшипников и провернуться внутренние обоймы не могут. Другое дело, что если есть люфт то подшипник не достаточно стянулся через внешнюю обойму и люфтит в роликах, но это не значит что не стянута внутреняя обойма. Если можешь покачай свое колесо есть люфт или нет?

Шайбу грызть при распорной втулке не может никак она же затянута всегда! Фланец почти всегда будет горячий, при остановке тормоза жмёшь ведь. Как вариант проехаться вывесить колесо и посмотреть люфт если исчез значит норм, если еще остаётся то убрать регулировачную прокладку. Здесь где то бывалый71 кажется, писал что ставит по осевому зазору, но я что то не врублюсь как это делается.

В шкворневых люфта нет. Вопрос в том что в вертикольной плоскости должен быть небольшой люфт или нет? Напомню, что поставил распорную и поэтому затянуто без четверти оборота назад. Просто отец (а он опытный механик) говорит что люфт должен быть, а здесь на форуме при регулировке без распорной втулки люфт не предусмотрен. Вот и задумался. Нужен люфт или убирать одну прокладку и убрать его, но тогда логично что не останется температурного зазора. Как быть?

Распорную поставил. Все собрал. При вывешеном колесе лёгкий люфт в вертикольной плоскости. Это нормально? Зы. Шкворневые новые.

Здравствуйте. На 80ку крмплект. Цена, сроки, доставку в алматы. Зы. Они щель между крылом и фендером закрывают?

Так вроде по мануалу 75в90. Слить что ли? По поводу зернистости шлифовки вроде здесь в теме пришли к компромиссу что 500 это оптимально. Я не стал врезать сливные пробки. Решил лучше буду вставлять через пробку пластиковую гибкую трубочку и большим шприцом вытягивать или на сто насосом.

Вчера завершил переход пм на масло. Влил всего 5л 75в90 G box газпромнефть. Полуосевые удалил. Шары закончил шлифовать 500 номером. Поставил между подшипниками распорную втулку. Фетра родная пропитаная герметиком, резинки под фетру не удалял. Вопрос такой. Масляной пленки нету. Шар сухой. Думаю может ослабить немного прижим фетры? Сейчас между прижимной пластинкой и корпусом примерно 2мм. У всех так было? Или подождать пока притрется и масляная пленка появится? Я больше переживал вдруг по шару потечет, а оказалось наоборот все сухо.)

Да я всю поверхность обмазал. Думаю хуже не будет

Понял. Там по другому не поставишь)

Форумчане, скажите пожалуйста цапфу прорезью под ус шайбы как ставить? Прорезью кверху? Завтра начинаю сборку, сегодня все почистил и озадачился этой прорезью. Еще на обратной стороне цапфы есть выемка, она зачем? Ее герметиком закрыть? Я на трансмасло в кулаках перехожу. Подскажите срочно

Если на резьбе то зачем прокладки? А если прокладки то зачем резьба? И вопрос можно: Форумчане, скажите пожалуйста цапфу прорезью под ус шайбы как ставить? Прорезью кверху? Завтра начинаю сборку, сегодня все почистил и озадачился этой прорезью. Еще на обратной стороне цапфы есть выемка, она зачем? Ее герметиком закрыть? Я на трансмасло в кулаках перехожу.

Т. е паронитовую вообще выкинуиь? Тогда придется добавлять кучу регулировачных шайб вместо паронитовой. За ссылку спасибо.

Хоть и прошло три года, но не удержусь и скажу, что это самый ценный пост во всей теме.

О как. А можно ссылку, не могу найти. А смысл в том, чтобы не покупать новую морковку. И не думать что опять провернет подшипник. Еще вопрос на крышке шкворневых кроме регулировачных шайб еще стоит типа паронитовая прокладка. Ее надо ставить или заменить на герметик?

Уважаемые форумчане. Прошу оценить такую мысль. Столкнулся с тем, что на морковке провернуло ступичные, не критично, но следы есть. Вот подумал, ведь когда их установили, то у подшипников есть ход к центру морковки (движение к краям ограничено внешними обоймами) и вот этот ход к центру и приносит проблемы. Решение: если между внутренними обоймами поставить дистанционную втулку (и различные шайбы с шагом 0,1 для регулировки) то оба подшиника кроме того что будут сидеть на своих посадочных, будут еще и зажаты этой втулкой, те как одно целое получится. С учетом что все это в трансм масле, то походу подшипники станут вечными и никогда не провернутся. Как вам? Критикуйте. Зы. Посмотрел на разборах 6 морковок, да и здесь на фото видно что практически у всех есть следы на посадочных местах подшипников.

тоже перехожу на масло в зм разгруженном. Я так понял там только сальник поменять на новый и все? ну и сальник полуоси выкинуть. номер оем сальника который надо оставить скиньте пожалуйста.

а шпильки от чего подойдут (если что)? и конусные шайбы? шкворневые только оригинал или подобрать по размеру? тогда лучше какие?

спасибо. Получается я все правильно написал. Ну плюс герметик и наждачки и тп. Единственно наверное пару шкворневых подшипников куплю , по крайней мере из 4 надеюсь два будут норм, А крышки новые не надо?