Nike

А разве турбинное колесо не связано с входным валом АКПП? И что тогда есть блокировка ГТ?

А в сторону чего тогда, если не коробки???

И на дорестайл 100 (бензин)

Пока откажусь от покупки. Бронь снимаю.

Бронь до уточнения.

Это цена чего именно?

А метка вообще на Антарктиде

У меня тоже там большой люфт. Второй по величине после раздатки. Судя по всему из-за промежуточного вала - два "лишних" шлицевых соединения по мере износа шлицов дают всё больший люфт. Редуктора и карданы в порядке.

ИМХО, не только их, но и радиатор печки. Потом проблемы с обогревом зимой начинаются.

ДМРВ, лямбды. Прежде чем менять надо бы их проверить, чтоб деньги на ветер не выкидывать. К нормальному диагносту тебе. ДМРВ можно сначала почистить, только очень аккуратно - поищи поиском, как это делают.

На дорестайл поставил сайлентблоки JIKIU - GS21019. Проблем нет.

При таких условиях, если ещё авто на стоянке живёт, я бы не стал в ШРУС закладывать.

Это решается качественными маслами в трансмиссии.

Задние моноаммортизаторы - да. А вот в передних вилках не уверен, что всегда и везде газ. Работа гидравлики вкупе с пружинами. И регулировок по гидравлике там куча: сжатие/отбой, при высокой скорости движения поршня/при низкой + преднатяг пружин. Сорри за оффтоп...

Не знаю как в автоиндустрии, а в мототехнике прогрессия определяется не только скоростью перемещения поршня, но и ходом подвески. При малых ходах она мягкая, с возрастанием хода становится жёстче. У самого стоят оригинал-токико. Спереди родные с торсионами, сзади от 200, те, что для стран СНГ и РФ в паре с пружинами ОМЕ +200кг. Устраивает.

Ещё качество масла в мостах в мороз очень ощущается. Чем хуже морозостойкость - тем хуже накат, авто как за опу держат. Тоже на расход влияет особенно в городских поездках. Особенно зимой. Особенно в Якутии.

У меня LPG-Tech

ГБО устанавливал сам. Катаю три года на польских мозгах и не соглашусь ни с одним из этих утверждений. При том, что перехода на бензин по оборотам нет вообще. Во всех режимах всё работает прекрасно.

У меня причина была в обрыве дорожки на большой плате управления климатом. Нашел обрыв прозвонкой тестером, поэтапно, начиная от кнопки.

А что не так с польскими мозгами???

Нужно точно рассчитать и изготовить проставки усеченные. Но я бы себе так не стал делать.

Получается, кузов относительно рамы косо встаёт? Если так, то ИМХО это не правильно. Как подушки кузова себя чувствуют при таком лифте? И кузов в местах контакта подушек/проставок? Параллельности плоскостей то нет...

Я когда свою в руках крутил, мне показалось, что она всё же из двух частей. Не уверен конечно. Помню,что когда с ремонта забирал, видел ремонтную втулку, запрессованную с правой стороны (у меня правый руль).

А это что за зверь? Просветите пожалуйста...

Менял ремкомплект у себя дважды подряд. Сначала после замены всё ок, в гараже на холостых. А при выезде через какое-то время резко выплёвывает всю жижу в пыльники. Один раз в городе произошло. Второй раз через 200 км, но тоже успел в город вернуться. В итоге отдал рейку в ремонт. Мастер сказал, что ремкомплект не важно чей. Можно и SAT - ходит нормально. Отдал за работу 4500р. Второй год полёт нормальный. Тонкостей не знаю - но как он мне сказал, просто заменить ремкомплект как правило не достаточно. Он разбирает сам корпус, что-то там точит. Но карты все не раскрыл - это его хлеб.