Nike

При этом пиковая мощность и момент на UZ больше. И довпрысков бензина у меня нет вообще. До отсечки на газу. При любых режимах.

Я на звание гуру не претендую, но исходя из логики - чем короче, тем лучше. Помимо этого, на мой взгляд, важно также расположение врезок - максимально близко к бензиновым форсункам. Исходя из этого, при установке себе ГБО выбор пал на штучные форсунки. Длина шлангов одинаковая на всех форсах - 10 см. Форсы установлены вертикально. Фото моей компоновки есть в теме. Повторюсь - всё работает изначально хорошо без всяких плясок с бубнами.

Поднял в почте заказы, посмотрел... У меня вообще 115е. Хватает. Но у меня 2uz.

Может обновить ПО надо?

Спорить не буду, может для Анапы и пойдет. Но вот почему-то входные штуцеры на Сильвере 16 мм с завода. Думаю это о чём-то говорит. А длина шлангов от форсунок до врезок какая?

Не шарю просто открыл программу и подвинул ползунок в сторону побогаче. Как винтик на карбюраторе коней немного добавилось. Какое то время так покатался, решил сделать чтобы было правильно. Попробовал ручной режим адаптации (у меня в проге они вроде так называются)- понял, что они почему-то пляшут во времени, как ты их не подгоняй под идеал. Попробовал режим "tech" - всё окей. Качество смеси всегда в норме. Я только холостой режим чуть подкорректировал и усё таким образом , лямбда мне не мешает. Она мне помогает. Когда я накручиваю богатую смесь, помимо жопомера я вижу высокий график лямбды. Когда смесь в норме - ощущатор разницы газ-бензин не замечает и график лямбды правильный. С ростом оборотов и нагрузки смесь немного обогащатся. Но, я так понимаю, что это происходит и на бензине, ибо разницы в динамике НЕТ НИКОГДА НИ ПРИ КАКИХ РЕЖИМАХ. А остальной взрыв мозга мне не нужен.

а мне газ не мешает вино ставить. P.S. LPG-TECH газомозг. Ныне вроде ZENIT именуется. Редуктор КМЕ Сильвер (8мм) два штука, греются от блока самостоятельно. Форсы Барракуда поштучные без дюз. Магистраль 8. Из мультиклапана удален скоростной клапан и сетка фильтр. Вроде и всё. P.p.s. Шнурком баловался первое время. Чисто настроить и понаблюдать, как все работает. Теперь изредка подключаю, чтобы давление редуктора проверить/подкорректировать.

Они ремонтируются Дык на круизе педаль имеет такую же логику работы, как и применительно к АКПП (вкл/выкл). Круиз отключается при нажатии на тормоз, как и ГТ разблокируется при нажатии на тормоз. Возможно у ТС в этом проблема. Проверить проводку надо.

Хвостовик стоит внимательно осмотреть, если нет большой выработки, можно просто пилирнуть его.

Ни разу не показатель. На описание отечественных смазок смотреть в данном случае бессмысленно. Они в один ряд ставят "ШРУС" и ШРБ-4, хотя это абсолютно разные смазки, на разном загустителе и с разными свойствами. Если вы посмотрите специализированные смазки для триподов, которые поставляются на конвейеры автопроизводителей (Kluber, Lubrizol, как пример) и одобрены мировыми производителями триподов (тот же GKN) - не найдете среди них ни одной смазки с твёрдыми добавками. Также смазки для триподов отличаются от смазки для ШРУСов типа Р-цеппа более низкой вязкостью базового масла и более жидкой консистенцией. Трипод и Р-цеппа конструктивно разные и требуют разные типы смазок.

Второй пин (черный с красной полосой) соединить с третьим (чёрный) и четвертым (голубой). Седьмой пин (белый с красной полосой) соединить с шестым (черный с красной полосой) и кратковременно с восьмым (черный с белой полосой) это непосредственно стартер.

Вбил. Первый же поиск дал понять, что если ЗЧ и расходники покупать не на озоне, то всё в порядке.

Ссылку можно?

Сразу видна самокритика

тебе виднее, как я эксплуатирую свой авто 😂

Я указал пробег 70 т.км. Ты решил развести холивар и притянуть за уши брючки, полироль и тряпочки. Удачи! Я тебе могу +100500 примеров привести раннеров и сурфов, которые с асфальта съезжают только чтобы к даче проехать, в брючках, наполированные, как ты любишь

"А воз и ныне там..."

Да ну на.... Выше уже обсуждали. Ты считать можешь, что угодно. Выше я свой опыт уже описывал и не надо выдавать свою брехню за истину. Не вводи других в заблуждение.

4-runner это же верх проходимости. Наверное, поэтому его называют "семимесячный крузак"

как два пальца об асфальт. Вам до ебеней ехать надо, а у меня они сразу при выезде с гаража - весь город усеян лежаками, которые в нормальных городах используют только во дворах. Сборные металлические, самые короткие и высокие. Они местами лежат через сто метров штук 6 подряд . Если помех нет, я на них не торможу совсем в отличии от большинства остальных участников движения, в том числе "заряженных" корчей, Арктик траксов и пр. Хотя у меня даже не гидра, а обычные торсионы. При съезде с асфальта как-то тоже не парюсь. Скорость там, как правило, ограничивается возможностями подвески, а не шасси. Чего его искать? Его можно купить там же, где и шаровую. У меня и для верхних и для нижних они в ЗИПе катаются но я не настаиваю. Грабли у каждого свои Ну если всё так запущено, можно использовать ту, что в комплекте с оригинальными пыльниками идёт, розовенькая такая А вам откуда знать что я стану, а что не стану, и как пользую?

Думаю нормально проходит. Главное, что выбрал без твёрдых добавок (дисульфид молибдена, графит, ПТФЭ).

Понятно. Я просто чек вижу только когда зажигание включаю. Уже лет 6 как. Собственно и ГБО столько же. Пробег общий 500+. Наверное я что-то не так делаю, потому что вообще никак не могу понять чем вы тут последних страниц 10 занимаетесь.

Автор этого списка не ты, чтобы давать мне такие указания. Список ты скопипастил со всем известного ресурса. И я его не критиковал, а лишь дополнил. В -20 любая смазка из этого списка на минеральной основе встанет колом. Так что на свой вопрос можешь сам же и ответит. По себе не судят.

Так это касается многих смазок из вышеперечисленных. Можно сказать всех, что на минералке замешаны. Но не все же в Сибири живут.