SEWER80

Сначало нужно устоновить причину. Там может быть и то и то. Но присадки это же не наш метод. Муфта пытается сместиться, Вобще люфтов повышенных в самом рычаге нет?

Проверять включение всех передач на заведеном двигателе и стоячем автомобиле

Задняя передача без синхронов должна быть,насколько я понимаю. Если это так,то при включении задней передачи, вслучае если "ведет" сцепление,будет слишком продолжительный хруст.Если задняя передача включается как обычно,тоесть нормально,а передачи с синхронизаиорами туго,значит это износ синхронизаторов. И ещё,если сцепление "ведет" то проблемы с включением будут у всех передач а не у некоторых. Я думаю так.

Причем тут тормоза и двигатель глохнет. В кол когда жмешь тормоз на скорости ,двигатель же не глохнет,потому что гитротрансформатор отключает жосткое сцепление "маховика с первичным валом". А если не произошло расцепление то соответственно двигатель тоже останавливается вместе с колесами. Тоже самое происходит когда на механической коробке например на 5 скрости резко затормозить до полной остановки не отжимая сцепления. Скорее всего бублик мастера не качественно отремонтировали.(не поменяли ту самую злосчастную шайбу) как вариант

Масло в акпп какое залили после ремонта? В бублике какие детали заменили?

Если не секрет,какое масло после ремонта залили и какие детали заменили в гидротрансформаторе?

Проблема в бублике 99,99%. Гидроблок всегда успеете снять и проверить. Масло лучше полностью заменить со снятием поддона и чисткой фильтра(если не знаете что залито),заодно оцените состояние акпп по грязи на дне поддона.При скорости примерно 65 км/ч блокируется бублик,но не успевает разблокироваться при резкой остановке(ощущение что не выключена передача как на мкпп). Чтобы избежать блокировки бублика ездийте до 60км/ч,лиюбо с выключенным овердрайвом или нейтралку включайте,либо заранее сбрасывайте скорость. У многих так и у меня тоже самое. Через пару недель тоже буду лечить бублик.

Парадокс какой то,все меняли кроме переднего редуктора.И тот без кардана и приводов катали.Еслиб в коробке такие проблемы были бы,то думаю стружка точно была бы и звук посторонний.

Спереди мост?

В момент вибрации может попробовать нейтраль на акпп включить? Овердрайф отключить? После чего она появилась? Вчера небыло,сегодня есть?

Обязательно проверить

Возможно из-за неравномерного прилегания диска сцепления в момент соединения с маховиком.Думаю нужно смотреть диск, маховик,карзину,выжымной.

Если я правильно понял схему, то на дополнительном стоп сигнале разьем двухконтактный. Контакт номер 1 на разьеме это масса (белый с черной полосой), контакт номер 2 питание (зеленый с белой полосой).Доберитесь до него и попробуйте любую лампу подключить вместо дополнительного стоп сигнала. Потяните за провода,особенно зеленый с белой полосой,осмотрите хорошо в местах изгиба трений и т.д.