Willys

Стоит как донор,кузовщина еще при прошлой жизни была настолько гнилая ( его бывшие хозяева долго гоняли по морям, потом отремонтировали с помощью ведра шпатлевки ), что не обладая возможностями Mr. Schmitt о глобальной починке можно даже не думать. Второй - в гаражном хранении, состояние на порядок лучшее...

Вот такая же фигня и с моим зеленым - коричневым ( что ты у меня в гараже видела ) Попробую по весне с тем хлопцем, что ты телефончик дала пообщаться, может там лучше выйдет. А что касаемо 4х4 только хабами - это получается, что передний крадан в раздатке постоянно подключен - полный нонсенс. Может, там что-то намудрили с электровакуумной системой ? Он у тебя вроде 41-й праворукий, все должно быть , как я писал выше. Если не лень, скинь фотки панели ( полностью, не только приборку, подкапотного и раздатки ( прямо на машине, фотографировать с правой стороны)

Иогу сказать только за 41 разлива 1979-1981 годов ( владел и владею, в систему лазал сам ). 1. 4х4 Hi. На панели стоит красная электрическая "подергаечка" 84722-60040 , которая через систему вакуумных клапанов 85440-60020( стоят под капотом на моторном щитке ) подает вакуум на ту или иную трубку вакуумного цилиндра 36410-60011, который посредством вилки 36311-60021 управляет раздаточной коробкой - подключает передний кардан. 2. Пониженная. при включении рычага на Lo кроме передвижения шестеренок рычагом происходит с помощью датчика на раздатке весь вышеописанный процесс по включению полного привода.

1. Вакуумный переключатель замерз-заржавел-всё вместе. С той раздатки, что Алишеру ушла по этой причине был снят донорский на рабочую машину. 2. Богдан прав - утечка вакуума - ресивер гнилой ( у меня на красном так было ), и куча других траблов по вакуумной линии. Для проверки взять пару резиновых трубок и одеть на штуцера, что на вакуумном переключателе на раздатке. Одну заткнуть пальцем, из другой ртом втянуть воздух, потом пометять трубки - вторую заткнуть, из первой втянуть. при нормально работающей системе ( кулиске на переключателе ) будет слышен щелчок и загорится красная лампочка переключателя 4х4 на панели.

А что у тебя есть?

Так это по зажигалкам, у меня такая есть...

Глянь, может тебе это поможет

ТОчно 2В? Вроде как он чисто внутрияпонский, на экспорт не шел. Русифицированная книжка, которую я частично выкладывал идет по В и 3В. Хотя обложку выложи, интересно глянуть.

Танки в пустыне

Саня, глядя на то, что и, главное, как ты делаешь, а особенно, на мастерню, бьюсь головой об стену, и, честно, завидую нехорошей черной завистью! Так держать! Я попозже тебе еще не раз в личке мозги снесу по поводу тонкостей реставрации. :sos:

Меняю коробу + раздатку 81 года на "Туркестан" :party:

Привет! Ищи Paha40, он там что-то мудрил, у него 41-й 79 года, 2В от роду, сейчас стоит 14В.

Я работаю в цеху металлоконструкций и у нас своя полимерка. Мы всеми путями стараемся отмазаться полимерить кованые изделия на улицу. Один технолог этого направления мне объяснил - если останутся где-то очаги ржавчины, потом полимерка там на 100% вздувается, а перекрасить после этого без 100% зачистки - нереально. Почему на столь ажурной детали и не очень то верю в полимерку, даже после ортофосфорной обработки.

Народ, не побоюсь показаться тупорылым и ламером . Может, кто-то, кто уже освоил тайны покупки в Америке и в прочих Австралиях, напишет для таких, как я ПОДРОБНУЮ инструкцию как и что? Может, для кого-то это и никаких проблем, но я, даже неплохо владея языком, нихуа не понял самой механики процесса :blink: . К примеру, как заказать и привезти в мой Мухосранск-На-Саммите детали с ССОТ? И ка рассчитать сколько денег в конце концов мне это встанет, а то с доставкой может это еще дороже, чем через официальную Тойоту выйдет или через тот же Экзист? Словом, Товарисчи, если кому не лень, объясните на пальцах, нас, непонятливых, думаю, тут достаточно и будет вам мегареспект и уважуха! Сохранение наших краснокнижных авто стоит такого подвига!

Антиржавином каким обрабатывал или просто акриловый грунт + черная краска?

Всем доброго времени суток! Есть такая деталь - решетка радиатора 53011-90305 Имеется в наличии, слегка ржавая, слегка покрашена черти чем. Вопрос к знатокам: можно ли ее пескоструить? Если нет, то чем лучше обработать для подготовки под покраску?

To: @Odissey, Да к тому же он мне написал, что это в Италии, в зоопарке, где львы без клетки ходят. Желающие за запчастями, типа Велкам!

Украинцы! Человек с Конотопа выложил на Самурай-форуме фото. Если это у вас - не спасете, так хоть как донор будет кому-то. 4х на клумбе...

Как говорила пресловутая Зеленая Мыша С Красными Глазами - " Всё, всё, не права Гражданин Начальник... " Скорее термин был применим к Семидесяточным поворотникам по отношению к Прадовским 70-й серии - на " тяжелой" 70-ке серии BJ они, как известно более объемные, чем на LJ. Так а по сути как изгольнуться? За время обладаниями 2 Сороками и плюс скупания подвернувшихся запчастей есть вся эта мнлочевка на капот + поворотники с корпусами разных цветов - один серый, другой черный. Должен быть серый, а капотные защелки ( и боровые и верхние ), повторюсь, матовое серебро - сатин, типа как на дверных ручках, Вот и ломаю голову что делать.

"Бородавки на Крузак" по старо-ДВ автосленгу - это поворотники, стоящие на крыльях. :P Ввиду исчезновения из интересов автобарыг 40 и 70 моделей термин ныне почти не применяется. Думал что среди спецов этот термин известен Так что сорри за непонятные слова :P Что касаемо полимера - он наносится только на голый металл, шпатлевка не применима и потому детали с кариесом будут выглядеть стремно в раковинах. Кроме того со временем он не очень ведет себя на улице особенно в нашем морском климате. Говорю с уверенностью, так как занимаюсь металлическими дверями и рак мозха с полимером на улице ужо имел.

Ручки, защелки на капот и прочие мелочи. Цвет машины - около олива ( выложу позднее ), фурнитуру хочу матовое серебро - сатин. Как и чем, чтобы надолго? И чем покрасить корпуса " бородавок" - они у меня один серый, другой черный и изрядно потертые - красить надо оба. Заранее благодарен за советы.

Млин, небуду зачинать новый пост, отпишусь здесь. Такое ощущение, что Сороки ВООБЩЕ НЕЛЬЗЯ ОТДАВАТЬ В РЕМОНТ различным, хм... нетрадиционно ориентированым, которые с успехом чинят Хонды, Субару и прочую легковую хрень. Я позавчера, матерясь и потеряв в деньгах, забрал своего Кузю с такого сервиса. Машина там была три года. Да, кузов зачистили от метлы предыдущего хозяина и покрасили - не идеально, но хрен с ним, перекрашу. Но дальше - ППЦ. Вакуумный аккумулятор стоит вверх ногами, проводка наполовину неподключена, машина заехала своим ходом - забирать пришлось на эвакуаторе. ОНИ НЕ СРАСТИЛИ РАБОТУ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ НА 2В!!!!! ТАМ, млин, 2 транзистора!!! Сколько было за это время таких затупов - не счесть. Такое ощущение, что Сороки как и Зуки - Самураи сами выбирают себе хозяев и другим просто в руки не даются... Сейчас нашел среди корефанов двух фанатиков - будем восстанавливать дальше сами, хватилло с меня, мля, аффтаспецов! Кстати, в связи с переездом в другое жилье, манул со схемами где-то в ящиках, У кого есть, поделитесь ссылкой на электросхему BJ41 1979 года, хде прогрев свечей ключиком назад и две печки, плз!

А рядом с Владиком это точнее где?