alexalnik

>> Про режим снижения оборотов при переключении не знаю, у меня его точно нет. Все правильно - на дизеле нет. Вот цитата из тойотовского мануала по ремонту A442F: On vehicles using the 1FZ —FE engine, shift response has been greathly improved by communication between the Engine ECU and ECT ECU to momentarily reduce engine output when shifting. Позволю себе первести: На авто с двигателем 1FZ-FE переключение передач было офигенно улучшено наличием связи между ЭБУ двигателя и коробки, чтобы на мгновение уменьшить мощность двигателя при переключении.

>> Чтобы провод возле блока управления оторвался и замкнул на массу тоже сложно представить. >> И тогда бы он при диагностике никак бы лампочкой o/d не мигал (нету часом такого?). Кстати про диагностику. Закоротил я как-то этим летом - что там нужно закоротить на диагностическом разъеме для считывания кодов коробки. А лампочка O/D мигать не стала... Я репу почесал и плюнул...

Нет - четвертая точно не включается совсем. Такой тычок (легкий и вполне на мой взгляд естественный) я ощущаю и при переключении с 1-й на 2-ю, и с 2-й на 3-ю. Я так понимаю (где то читал - не помню где) у коробки есть специальный режим на момент переключения передачи. В этом режиме обороты чуть снижаются - вот и уменя они падают не более чем на 150-200 - это как раз в момент "тычка". А потом сразу обратно на 2200 и поползли выше. В итоге, продолжаем разгоняться и при 100км/ч имеем 3000 оборотов... Ошибок нет. Контроллер, я так думаю, вообще не понимает, что у него четвертая не врубилась.

Выключатель и лампочка O/D работают. При отключении O/D при движении накатом - торможение двигателем происходит. При отключении и последующем включении O/D - происходит повторный тычок - попытка контроллера воткнуть четвертую. 2 скалолаз Ну в точности 1500 не уверен. По памяти писал. Говорю-ж четвертую уже больше года не встречал Но помню, что обороты ощутимо падают - что для овердрайва, по моему, весьма логично.

Коллеги помогите советом - с чего начать? Автомат не включает четвертую (про овердрайв - знаю ) На нужных оборотах (примерно 2200) чувствуется характерный тычок переключения, чуть просаживаются обороты (на 150-200) и далее обороты не падают - АКПП осталась на третьей передаче, а при нормальной работе обороты падают до примерно 1500 - т.е. четвертая включилась. Симтомы проявлялись сначала в виде редких задержек включения четвертой по вышеописанной схеме. Затем (год назад) поменял декстрон (полусинтетика) и фильтр - никаких опилок и прочего износа не обнаружено вовсе. После этого две недели все работало как часы - затем вырубилось совсем и уже год с лишним четвертую не видал... В остальном АКПП работает бодро. Переключения назад и трех вперед - без задержек и прочих нареканий. Что можно попробовать поделать перед тем как разбирать?

Привет Максим! Исчу оригинальные на TLC80: Toyota 48061-60010 Сайлентблок переднего рычага, задний 2шт Toyota 48702-60050 Сайлентблок рычага переднего 4шт Toyota 48702-60040 Сайлентблок тяги задней продольной 4шт Toyota 48702-60031 Сайлентблок тяги задней продольной верхней 4шт Toyota 48815-60070 Втулка стабилизатора переднего внутренняя 2шт Toyota 48706-60030 Сайлентблок тяги реактивной передней 2шт Toyota 90385-11021 Втулка стойки стабилизатора 4шт Toyota 48815-26020 Втулка стабилизатора 2шт Toyota 48706-60040 Сайлентблок тяги задней поперечной 2шт Toyota 48802-60060 Стойка стабилизатора заднего 2шт Toyota 48802-60050 Стойка стабилизатора переднего 2шт

Продано.

Еще три в наличии...

Датчики прибыли (5шт). Обращайтесь!

Приблизительные габариты: длина-ширина-высота в см 103 Х 49 Х 18

Датчики кончились. Но в связи со здоровым интересом куплю ка я у китайцы еще пяток... Для поддержания сообщества с работающими спидометрами, в целях сохранения общего так сказать здоровья Но пождать смесяцок придется.

Бак по прежнему продается

Продам дополнительный бак от араба-80. Есть бак, фильтр с обломленной трубкой и датчик уровня (все на фото). Отправлю Автотрейдингом. 5000р.

Фото габаритов и поворотников:

Продаются комплектом б/у для TLC-80 родные: 1.Передние фары 2.Передние габариты 3.Передние поворотники Хромирование - под "золото". Cтекла фар целые отражатели не ржавые. Парочка крепежей паяно. У габаритов одно пластстекло треснуло - запаяно. У поворотников - одно с трещинками - целое, другое - покоцано. В общем все на фото. Цена 5000 за все.

Продается еще один датчик.

Есть еще один ...

Два датчика еще в продаже...

Когда у меня умер subj и я увидел в exists сколько он мля стоит (особенно больно за daihatsu ), то залез в Алибабу и купил у китайцев лот из пяти штук за USD160 с доставкой (http://www.alibaba.c..._OEM_83181.html). На прикрепленном моем фото видно, что это гады японцы подделывают свои запчасти под китайский оригинал! Датчик поставил - работает. Один в запас. Итак продаются три датчика 83181-20040 по цене 1700 руб за каждый.

Та же фигня! 1FZ-FE - когда на бензине с холстых начинаешь подгазовывать - дико троит вне зависимости от прогретости движка. При переходе на газ (впрысковый)- все становиться отлично. Вывод - НЕ зажигание. А что тогда? Форсунки? Бензонасос? Топливный фильтр? Помогите с диагностикой...

Ну тот который от кондишина - тот электрический, а тот который на помпе - всяко ремнями. И я так думаю, что когда водичка дойдет только лишь до низа лопастей там такой тайфун начнется, что трамблер тут же наестся. Он кстати у меня такой к воде чувствительный. Побрызнет маленько на него когда движок моешь - потом троит так, что не едет аппарат совсем.

Вопрос к водоплавающим Подскажите - на восмидесятке (1FZ-FE) вентилятор перед бродом полезно обездвижить? Например ремни скинуть или как нить еще... Шоб он не брызгался!

To: @tekcnik, Привет! Если согласен дотащить их до транспортной компании (отправка в Е-бург) то я бы взял. Денюшку перечислю на карточку... ?

Компрессор в комплекте с обратным клапаном + реле + фильтр, абсолютно новый. Посмотреть описание можно например тут: http://www.off-road-market.ru/item/2324/ Цена 8,5 тыр. Екатеринбург, Александр alexalnik@yandex.ru 902-269-7335

Авто в подписи. 1. При отжатой кнопке на селекторе АКПП переключение селектора не заблокировано 2. Замок зажигания не зависит от положения селектора - т.е. ключ поворачивается и вытаскивается при любом положении селектора 3. Включение селектора не требует нажатия на тормоз Так ведь не должно быть? Подскажите где покопать?