Илья Stalinko

Ребят, как настроить в Torque Pro датчики как на бортовом компьютере? Бортовик сейчас демонтирован, на его месте стоит большой андроид. Хочется вернуть средний расход и температуру за бортом. Пробовал всякие датчики расхода в Torque, все показывают по нулям. ELM327, 1.5 две платы. Подключал Torque через строку настроек.

Видимо, дело привычки. Я тоже неделю поезжу на сотке - начинаю привыкать. Потом один раз проедусь на XC90 - блин, как просторно! Садишься после этого в сотку - снова нужно привыкать))

Я ещё раз посмотрю, может у меня что-то переделано предыдущим владельцем. Но в данный момент факт - сидение до упора вниз, руль до упора вверх, и я задеваю руль, когда сажусь, и вообще в целом сижу как на табуретке под самой крышей. Для меня было шоком, что в таком огромном внедорожнике может быть тесно. Гораздо теснее чем в кроссовере XC90.

У меня аналогичный вопрос - как вы туда помещаетесь?))) В нижнем положении сидения у меня от макушки до потолка 2-3см остаётся. Если сидение откинуть назад, то руль очень далеко. Если сидение откинуть и придвинуть вперёд, то ногам некуда деваться) Руль регулировками выдвинут на максимум, но этого мало.

В интернете нашёл только одно упоминание моей проблемы: Если вкратце: аналогично водитель на двухсотке упирался головой в потолок, проблему решили переделкой кронштейна под сидением. Просто сделали новый кронштейн на 4см ниже и вернули туда штатное сидение.

Значит машина реально рассчитана на японцев. Хотя например, в Nissan Patrol y61 с этим проблем нет - места по высоте достаточно.

Не так давно пересел на TLC100, 4.2 дизель, 2006. Белый кожаный салон. Водительское сидение даже в самом нижнем положении очень высокое. Я практически упираюсь макушкой в потолок. Соответственно и руль достаточно низко, и чтобы увидеть светофор высокий приходится наклоняться. В целом ощущение, что в машине тесно. До этого ездил на Volvo XC90(I) - там гораздо больше пространства у водителя. И сидение опускается достаточно низко, чтобы не сидеть под потолком. Рост у меня 187. Вроде не самый гигант, тем более для такого внедорожника. Кто-то ещё сталкивался с подобной проблемой? Может сидение можно как-то ещё ниже сделать? Или только замена кресел поможет?

Так ведь 35 не встанет при лифте 2'' без бодика? Хорошо, но всё-таки сам лифт подвески как достигается? Заменой торсионов на пружины или заменой торсионов на кастомные? И при лифте 2'' можно ставить аморты от 200 или нужно кастомные удлинённые (оме, тачдог, иронман и прочее из этой оперы)?

Цели - дальние и ближние поездки с умеренным бездорожьем. Планируется установка лебедки, шноркеля и 35 колёс. Хотя некоторые говорят, что для 35ых надо опускать передний редуктор, а это уже большая переделка. В таком случае ограничусь 33.

Тут многие пишут, что всё нормально с парами на турбо-дизеле. Мне больше 110-120 по трассе и не надо.

Народ, данная тема ещё жива? Всё перечитал, но бОльшую часть темы обсуждали вылет дисков. Меня больше интересует - как лучше делать лифт подвески 2'' ? Как я понял - в зад ставятся увеличенные пружины (у меня уже стоят пружины "от Дэна" от прошлого владельца). Длины родных амортов вроде хватает. Впереди: самое дешёвое - подкрутить торсионы (что и сделал предыдущий хозяин), но это очень грубое решение. Из более грамотных вариантов в интернете вижу 2 мнения - либо кастомные торсионы либо заменить торсионы на пружины. Кто-то говорит, что 100ка должна быть только на торсионах и никак иначе, кто-то говорит, что пружины комфортнее и для лифта лучше. В данном топике как-то вскользь обсуждали данный момент. К чему в итоге пришли? Аморты вообще надо менять или нет при лифте подвески +2? И что с задней тягой панара? Надо ли её удлинять? В планах у меня качественный лифт подвески +2'' (без закрученных торсионов) и такой же боди-лифт и в последствии 35 катки. Авто 100ка турбо-дизель.

Машина найдена тема более неактуальна

Спасибо. Хотя если он выставлял машину в объявления, значит я должен был её видеть)

Зависит от авто. В отличном состоянии - 1.7млн. Если есть некоторые проблемы, то 1.2-1.5.

Всё ещё в поиске. Рассмотрел все авто на рынке от Иркутска до Уфы - либо шлак, либо заоблачный ценник. Поиск продолжается

Потихоньку подыскиваю дизельный TLC 100, АКПП. Интересуют только авто 2005 года или моложе, в хорошем состоянии с минимумом людей в ПТС. Автомобиль должен быть без внедорожных наворотов. Географически нахожусь в Екатеринбурге, забрать готов практически хоть откуда, лишь бы экземпляр стоил того Для связи можно писать тут (уведомления читаю) либо в телеграм https://t.me/Stalinko