JonKot

Все, заколхозили на штифте от УАЗа Хватит покататься пока приедет новый комплект.

Ставили сцепление Exedy, думал выжимному конец. Когда разобрали выяснилось, что какой то кулибин вместо штока в рабочем цилиндре засунул обрезанный болт... Он был короче и похерил выжимное. На новое выжимное жалко ставить эту хрень, даже на время. Под заказ ждать 2 недели. В наличии ни где нет. Решил у токаря хорошего сделать, да с размерами засада ни где инфы нет.

это главный цилиндр сцепления а нужен рабочий как на фото в первом посту. Но все равно спасибо за помощь!

Тогда можешь еще длину самого цилиндра указать, а я сравню со своим.

Отлично, заранее спасибо!

Подскажите длину штифта на рабочем цилиндре сцепления. Для ТЛК-80, 1 HZ фул-тайм и диаметр на всякий случай

Спасибо! а на замену ГП на 4,88 заморачиваться стоит?

Может кто подскажет, на сколько принципиально отличие мостов с передаточным 6:1 и 7:1? Например на 80-ке с ТД на 39" колесах отличие сильно будет заметно?

Кто нибуть может сориентировать о стоимости установки лап на 80-ку?

боковина слабоватая, но в общем резиной доволен, не шумная, по умеренному бездорожью едет. 953362[/snapback] Это наверное в сравнении с Боггерами Я как-то саморезик из нее выкрутил сантиметров пять, и не че ездил

нету Один знакомый делает на заказ котлету из 80-ки. Обрезали все чего можно, даже раму, выкинули кондюк. К чему спрашиваю такие старания, уменьшим вес ресурс ходовки повысим. А я вот подумал, без кондея при +40 в тени не очень кататься, даже в лесу и горах Прикинул чего тут у нас есть по весу и получается прадик коротыш. За идею с 78-й раздаткой спасибо!

Никогда не делай такую глупость на трех тонном авто, это же не нива без хорошей резины он дальше гравийки не едет а с хорошей резиной, блокировки почти не нужны если, только ты не собираешься ездить так

Это кнопка включения блокировки межосевого на повышенной. При переключении же раздатки в пониженную (L), блокировка межосевого включаеться автоматом. Тебе нужно переключатель, что возле управления боковыми зеркалами: ежели этого переключателя нет, то и блокировки нЭт.

Прадик на 80-шных разгруженных мостах будет жить???? Или это не совместимые весчи??

Лучше MICKEY THOMPSON BAJA MTZ RADIAL. В глине почти не мылиться. На асфальте супер! Шумит в пределах разумного.

не правда при включении пониженной включаться меж осевая. А задняя включается переключателем блокировки.

Усе просто... Большой рачаг КПП в нетраль, маленький рычажок КПП в положение L (тобишь в низ), блокировку в RR. Если работает , то заначек на приборке промаргаеться 3-5сек. и останется гореть. Ежеле будет так и моргать, попробуй три четыре раза проехать в перед назад по пару метров. бывает залипает если долго не пользовались.

А на 105-й разгруженные мосты???

присмотрись к Шина SILVERSTONE AT-117 SPECIAL 16" 265/70 R16 http://www.active-zone.ru/products/34/1797/ а лучше SilverStone MT-117EX почти БФГ, НО лучше http://market.yandex.ru/model.xml?CMD=-RR=...PG=10&hid=90490

Резина отличеая не спорю, но если и лучше в грязи чем БФГ, то не сильно. В глиняную горку 45градусов заехать не получится, только если асфальтовую и то только в сухую погоду. 595321[/snapback] Видео глянь, то что про гору, самая, настоящая, размешенная лесовозами глина А глина у нас зачетная, что клестер За нами, там ехали Монстры УАЗы и тащили не кукане просто УАЗа (самый леый который) на БФГ потому, что он замылился сразу. Согласен, на гладкую, ровную глиняную горку не заедет.

Отличный компромисс. Асфальт: 1. До 110 практически не слышно. 2. 140 км/ч идет отлично, управляемость пойдет, боковой снос держит (давление 2,3 атм.). 3. На тойотовский 16" дисках балансируется 35/45. 4. Тормозит хорошо. Грязь (тестил на 1,4 атм.): 1. БФГ отдыхает 2. Очень хорошо очищается, не забивается даже глиной. Я довольно легко заехал на глинянную гору, местами с уклоном под 45градусов, колеей от урала и 35-х симексов и при этом щел дождь 3. Из колеи вылаизет не очень, хотя если постараться... возможность есть 4. Пока не сел на мосты гребет. 5. Если ехать прямо грязь и воду выбрасывает в сторона (у меня диски ЕТ+6) Вывод: бери, не раздумывай, она стоит своих денег! Вот так это выглядит в натуре

Это на 200-ке, а на сотке там управление радио. Это када ты уже настроил нужный режим над 3-им рядом, нажал кнопочку и сзади все включилось, еще раз нажал и выключилось

это мутант по верху холод по низу тепло. Переключаешь, что бы дуло с низу, мах температуру и вентилятор на авто. Обрати внимание на задний коврик, если у него высокий бортик, то греть будет бортик

Да на АТ по горам это подвиг Уважуха! Я вот себе такую резинку присмотрел http://www.active-zone.ru/products/28/2027 сам видел какие она чудеса тварит.