Viktor1919

Подходит от маслозаливной горловины ВАЗ 2101-2107. Стоит рублей 20-30.

Я пропустил веревки между защитой и баком, концы веревок подвязал за кузов или раму( уже точно не помню, будет видно по месту).Лишнее топливо слил через пробку для уменьшения веса бака. После чего открутил хомуты и бак остался подвешен на веревках как на хомутах. Менял защиту на асфальте - если есть яма или подъемник, то Будет гораздо удобнее.

Примерно 2 мм. Проконтролировать можно по старому следу от наружной гайки крепления тнвд: на месте все будет понятно, когда чуть подвинете тнвд. На счет автомата, тоже об этом размышлял, но т.к. не знаю что там можно крутить и понимая что для этого ,по хорошему, нужен стенд, то затею эту оставил.

Ослабил две гайки на 12 крепления тнвд на его переднем фланце и одну гайку на 17 на задней части тнвд и монтировкой подвинул его ближе к блоку двигателя.

Стробоскоп нужен для исправного тнвд, насколько я знаю, а если есть износ, то наверное надо отремонтировать и только после этого можно настраивать, в том числе и стробоскопом.

Вчера, как и посоветовал Андрей, повернул ТНВД на пару мм пораньше и "троение" прекратилось. Немного прокатился по району, субъективно: динамика увеличилась. Хотел еще сегодня покататься подольше-потестить и на холодную запустить, но что-то приболел, придется отложить. Понятно что УОПТ не просто так ушел от заводских значений, т.е. износ есть. Надеюсь, что износ не критичный и удастся поездить подольше до ремонта тнвд. Огромная благодарность Андрею (DIESELMASTER_52). Также благодарю всех откликнувшихся.

На днях попробую повернуть ТНВД как рекомендовал Андрей. Сегодня прохладно -10, а гаража нет, приходится ковыряться на улице. Если результат поворота ТНВД не будет удовлетворительным, то попробую найти сервис где смогут замерить внутреннее давление. По результату отпишусь: может кому-нибудь будет интересно.

Понятно.

Теоретически я знаю как это сделать. Где стоят метки?

Как раз не очень хорошо, т.к. когда запитываю из бутылки, то "троение" присутствует. Значит подачу из бака можно в расчет не принимать. Ясно. Попробую подвинуть, когда разберусь как это сделать.

Шайбы, 3 шт, на штуцере подачи в ТНВД тоже поменял.

Проблема, как я понял, довольна частая на дизелях коснулась и меня. ТЛК 105 2004 г.в. двигатель 1HZ. Заводится с пол-оборота и нормально работает на холостых. После добавления оборотов до 1500 начинается «троение» с испусканием серого(сизого) дыма. Фильтр новый, добрался до сеточки на входе в ТНВД и ее прочистил, открутил редукционный клапан ТНВД: манжеты на нем эластичные, сам клапан чистый и плунжер свободно перемещается. Запитывал ТНВД от бутылки, и что интересно: на промывке «Wynns», двигатель работает нормально, во всем диапазоне оборотов и без «троения»! Стоит перейти на питание диз.топливом из бутылки и «троение» тут как тут, диз топливо использовал с разных заправок: «Лукойл» и «Роснефть». Ради эксперемента разбавил диз.топливо ATFкой 1:10 и опять-же из бутылки. На такой смеси двигатель работает гораздо лучше чем на чистом ДТ, однако небольшое «подтраивание» присутствует. Шланги для подключения питания и обратки использовал прозрачные. В обратке периодически проскакивают пузырьки, шланг питания полностью топливом не заполняется, наверное так быть не должно. Предполагаю что подсос воздуха присутствует в самом ТНВД. Между тем, даже практически полнлстью осушенную подачу топлива из бака к ТНВД, насос низкого давления благополучно прокачивает и опять-же на «Wynns» двигатель работает отлично. Может дело в разнице плотности и/или вязкости ДТ и «Wynns», или разное цетановое число? Если дело в плотности/вязкости, то скорее всего воздух? А если цетановое число, то воздух не причем и дело в качестве ДТ ? Но ДТ с разных заправок. Попробую еще смешать какую-нибудь присадку, повышающую цетановое число и запустить двиг.на ней. Пытался разобраться с проблемой сам, т.к. почитав отзывы о дизельных сервисах в СПБ понял, что ремонт в этих сервисах это лоторея, как повезет. Топливную аппаратуру или двигатель местные горе-мастера могут угробить на раз. Прошу высказываться по выше написанному, возможно у кого-то была ситуация один в один как уменя. Также буду благодарен за совет по толковому сервису или мастеру в Санкт-Петербурге. На фото трубка подачи. Видна граница между топливом и воздухом.

Добрый день, если остались задки на ТЛК 105, то готов приобрести пару.