kamaz

To: sergk65 На 61-ом кузове с передка на кран приходит одна трубка, это просто у тебя хитрая система To: DEN_BORODA А вот такие тормоза, не зря же те кто пересаживаются с Сурфа на TLC сразу замечают что тормоза у TLC работают эффективней... В сервисной книге сказано как настроить кран, там манометры к тормозной магистрали надо цеплять, давление смотреть, тачку грузить и опять давление смотреть, короче на спец. по тормозам сервис надо пылить Видел вариант там тяга крана пластиной поднята на высоту лифта, но у тебя уже гнутая тяга... Также видал жутко лифтованого японского монстра(по типу как в курилке обсуждается) вобще без крана и ничего ездит, хотя я бы застремался Если сомневаешься в его работе, сними его и посмотри. Хотя проще барабаны поскидывать и посмотреть, мож суппорты закисли, или еще чего...

Есть еще не КД а 2Д, типа для военных делали. Чем отличаются не знаю, ТТХ те же что, но стоят вдвое дороже. [attachmentid=2359]

Да уж, хорошо что не на машине. Он у тебя тоже с пробками был? To: sergk65 Разваливается от того что при подключении искра возникает или я не так понял?

To: Ziliboba Мне предлогали ничего не меняя вварить чашки и поставить пружины. Я отказался, по нескольким причинам: 1. прохождение ТО, явная модификация... 2. установка пружины в дополнение к рессоре это по сути - костыль. Тут либо менять рессору, либо ставить полноценную пружинную подвеску с лыжами и тягами. 3. Не так дорого поменять рессоры, перебрать у нас стоит 7500 за обе. Новые где-то также. Все это мое имхо

На АКПП вобще мало кто использует ручник, как результат неразаведенные колодки и закисший механизм разводки. Тут уж или иногда взводить ручник или ездить с непредсказуемым нетормозящим задним мостом. Про ночную стоянку никто не говорил, имхо одного-двух раз пользования ручника в день вполне достаточно. To: Дизель Когда тянешь ручник трос двигает пластину а она в свою очередь крутит зубчатое колесико на один зубчик, а при отпускании ничего не происходит. В общем ручник вытягиваешь и отпускаешь, и так много-много раз пока не получишь 18 щелчков. Если не помогает, делаешь как написал sergk65. Если и это не помогает и колесико зубчатое не крутится то придется снимать тормозной барабан, и смотреть че к чему и почему. Колеса примерзают, нормально.

To: Ziliboba В импульсных преобразователях использовал отечественные, все живые. Оригинал это хорошо, но если вдруг его нет то как альтернатива достаточно неплохи. В общем получается что вот эти могут подойти: КД213 Uоб.-200V, Iпр.-10A ,Iимп.-100A КД2997 Uоб.-50-200V, Iпр.-30A ,Iимп.-100A

To: Ziliboba Нормальный рессоры, не такая уж дуга конечно но и в обратку не выгнуты. Зато мягенькие и очень комфортные (пружины отдыхают), на пустой машине Посмотрю рессоры которые TDA заказал, если понравятся тоже поменяю. Ага правая, но торсион крутить не хочу, напугали типа ломается, передок мерял летом - он ровно стоит. К тому-же едет ровно, здесь я без претензий. To: Химик Рамы похожи, 130-ый кузов ставится на 61-ую раму. Кто-то с форума ставил.

Зачем с резинкой парится ручником же можно развести, правда дергать устанешь, но зато в тепле У ручника ход должен быть около 18 щелчков, если больше то колодочки надо разводить...

To: Дизель На заднем мосту кран (он же колдун ) работает? А вобще вывешиваешь мост давишь тормоз смотришь Если межосевого дифа нет, то передок тормозит задние колеса через трансмиссию.

To: reanimatorEST Еще здесь посмотри...

У так понял у него обслуживаемая акума, конечно парит некисло. Необслуживаевые вроде не взрываются, я пробовал , только клемму напополам порвало и расплавило

Может кто еще померит стремянки, у моих получилось по центрам болтов 17,5см. До отбойника 8см., но это рессоры уставшие тк на другой стороне 7.

To: Ziliboba Понятно, выпрошу пожалуй у брата горелую интегралку (вместе с геной) для эксперементов. А лишнюю электрику имхо нафиг, для лебеды 9000-ой надо резерв оставить

Вот откопал по наводкам, вдруг кому пригодится Здесь, в самом конце Dexter Судя по ссылке, бесщёточные гены тоже не без греха. Если честно, прочитал и так и не понял стоит менять генератор или нет. Текущую нагрузку 60A вроде нормально держит

To: Ziliboba Ну тады ой, обычно помогало На сафарях бензиновых вроде генераторы на 100А Интегралку разобрать можно чтоб посмотреть/починит? Еще слышал диоды отечественные можно ставить, кто ставил - какие подходят?

А как насчет применения углеткани? В автозвуке она достаточно активно применяются, хотя у нас в продаже не видел

To: Ziliboba Жалко конечно межблочник, переходник мож какой нибудь замутить, или изолояцию подложить можно (хирургическое вмешательство в магнитолу не рассматриваем? ). Обычно изолируют землю межблочника со стороны головы, если не помогает, то наоборот со стороны усилка. Я все же попробую фильтр, т.к. усилок не воет проверено, да и 100 рублей не деньги

To: Ziliboba А на межблочнике землю отрезал? У меня что вместе что по отдельности воет только магнитола, от кондеров толку ноль, пробовал. Продают фильтры питания для магнитол, попробую поставих вдруг поможет

Фишка в том что после запуска она поднимается слишком высоко (~16v наверно) а потом падает до 14,6. Я бы подумал что регулятор косячит, но он косячил бы все время а это только при старте и то через раз. Началось недавно так что я еще статистику не насобирал. Еслиб была нормальная шкала да измерял он напряжение акумулятора - цены бы ему небыло. Без вскрытия и переделки земель внутри магнитолы не поможет. Сдается мне что гену надо снимать и диоды смотреть.

У меня другой глюк, после заводки двигателя на приборке стрелка вольтметра поднимается визуально чуть выше чем обычно, через 2-3 секунды падает до рабочего положения. Скачек вольтметром не мерил, стрелочного нет а цифровой долго тупит на морозе, но на работающем на акуме 14,6. Клеммы затянуты хорошо, только магнитола сволочь подвывает в такт оборотам. Пока не парюсь, потому как холодно, но интересно что это

Не знаю как у вас, а нас при ТО к трещинам относятся со здоровым пофигизмом(ИДПС - вобще не их дело). Я пять лет ТО проходил с треснутым стеклом. Трещины по всеми низу выше дворников, и на пасажирской стороне одна вверх уходила, им главное чтоб паутины небыло, там ведь сказано чтоб не мешало обзору

Засверлить можно, но скорее всего трещина дошла до конца стекла просто ее не видно. Я сверлил толку ноль, все равно прострелило но лет пять с трещинами отьездил. А по весне получил оплеуху из снешной каши от вречного камаза, и стекло вовнутрь ушло как раз там где были трещины.

To: Ziliboba Труба идет ровно над мостом вроде должно хватить места, хотя смотреть надо... Можно с другой стороны трубы поставить. Я туда хотел рессивер от камаза поставит(рессивер есть, а вот руки не доходят), он туда как родной входит, тоже места навалом. Да кто против, крышку герметичную сделать, сделать вентиляцию это уже мелочи по сравению с остальным, там хоть кулер вытяжки ставь, детали все это. Просто в -30 лучше быть с оторваным мостом чем с умершей акумой, имхо, а еще лучше ни того ни другого недай бог зы: неправильные бревна у вас

To: Ziliboba Ну с вашими неожиданными потопами зарекаться, знакомый на микроавтобусе сездил на моря отдохнуть, заодно и двигун перебрал. Словил гидроудар на на обратном пути, речушка вдруг неожиданно из берегов вышла Все равно какую то защиту городить надо, ее же неприкрытую ставить не будешь, палки там бревна похерят акуму. Если бы я себе делал - я бы вырезал люк в полу туда вставил(вварил или на болтах) короб, и сверху герметичную крышку. В коробе чтоб акума не замерзала пену по кругу, и под брюхом вентиляцию куда нибудь увести. Вот как-то так

To: Масса Глюки с проводкой вобще странные. Подергай жгут что на движку идет вдруг опять проявится. Я так нашел причину фантомного отключения двух инжекторов. Но до этого пол машины перебрал А так вобще прикольно - час едешь на четырех цилиндрах, пять на двух, экономия...