surf43-23

Да блин, точно. Затупил, сори. Поменяем на КЕЗЕТКУ.

Еще.

На предмет битья все нормуль .

Дык знаю что компрессор и про расход тож, там есть кнопочка от него, будьто он отключаемый чтоли. Ну а про октановое число, я надеюсь не 95-й надо?

Всем привет Вот едет такой сюрф. С тюненым мотором. Я до этого все сдизелями общался и про бензинки не интересовался совсем. Кто, что знает про таких зверей? Особенно по эксплуатации. Буду рад помощи.

Привет!А причина износа по твоему в чем?В левом масле?ИЛИ ЕЩЕ ЧТО?

Неспешная будет машинка .

Зимой тоже убывал дык шланг печки под давлением тек в месте соединения с радиатором печки,шланг вплотную к резинке уплотнения был и не видно было текло в салон,заметил когда коврик намок слегка тож на измене маялся думал голова по тихому лопнула.

А какие запчасти к радиатору могут быть? Седня смотрел точно SАТ и как бы не парюсь пока не течет.

Чет марку забыл но вроде сат(завтра гляну на коробку) люминевый бачки пластиковые у меня новый стоит с осени когда двигу менял,больше10-ти тык проехал и нормальный пока,а дороги у нас даже с горными(приходилось в армейке юзать)не сравнить-плиты 2.5х1.0м скачешь как козел(ударение на о)по ним.Зато цена 5,5 т.рублей была в ноябре 2008.Так что х.з ребята.

А зачем с этим мучатся?Если машина с независимой передней подвеской то этот шрус и нах ненужен,делаешь переходную шайбу к фланцу раздатки под размер заднего кардана (если есть старый,если нет то можно под уазкин кардан)отрезаешь шрус,от кардана донора вилки и кусок трубы нужной длинны,точишь соединительную втулку,центруешь,провариваешь,если есть на чем балансируешь(если все в плоскостях то можно и не балансировать) и кардан готов.

Нужен задний стабилизатор LN130

А может просто воздух сосет на входе в насос где то.Была такая хрень на зил130 сменили несколько рулевых механизмов и насосов а оказалось воздушили старые прокладки между бачком и насосом,к стати симптомы похожи.

Раньше на130м ЗИЛЕ переворачивали лопатки насоса и он опять как новый становился может и тут прокатит.

У меня года три назад сигналка глючила так же.

А нафиг стока слов грить если зрение в пределах очков то сам увидишь, а если нет попроси зрячего.ГУР -это гидроусилитель но не как не насос,течь там могут 2 сальника,первый на на валу руля ,второй не сошке.

Главное моща и манёвренность! Как то даже удалось РАФ4 обставить на трассе! 605377[/snapback] Ну ты и загнул....

Может что то с опережением впрыска.Номер ошибки над было считывать.

А я задние взял вырубил из резины толстой и не парюсь уже 2 года.

Каталожный номер китаезы дайте у кого есть,пожалуйста.

А из KZ-TE в KZ-T переделать как? Просто переставив ТНВД? 594423[/snapback] А можно узнать,зачем?

На клапан отсечки +с замка зажигания,датчики к соответствующим разъемам от 2лте.Мозги наверно стоит оставить на месте,хотя может мозг упр двигателем и не нужен,пока оставь его тож(будет постоянно гореть чек)разъемы в изоляцию,может пригодятся еще.Коробку подключишь как было.Но динамики не будет это точно ,не думай что в двигателе который работает с АКПП главное объем.КЕЗЕТ тоже 3 литра и попробуй его догнать на 3л,даже нормальный 2лте не догонишь.Зато с механникой 3Л двига замечательная.На счет регистрации не какова гемора у меня лично не было(ставил осенью 1КЗ-ТЕ вместо 2ЛТ-Е)все сделал за 2 дня+2000р за заключение НАМИ.

Мне кажется затупит,динамика будет не та. А так то поедет, че ему не ехать.