shalva-zimin

Поздновато отвечаю Работало прекрасно , скажу больше , после многих лет эксплуатации решил переделать с тросового привода на гидравлический . Поставил ручку с гидроцилиндром по типу ручника дрифт-каров с отдельным питанием от своего бачка и все проблемы с регулировкой по мере износа пропали . Сильно затянутый ручник не ослабевал в течении 2 часов , что в моём случае было предостаточно . Сейчас эта машинка вернулась в сток , к свом мостам, а волвовские мосты прекочевали на котлету которую я не могу закончит третий год Хотя готовность уже на 90%. Надеюсь к следущему лету добить .

Шведская Trelleborg в 34 " размере она шла с Вольво 303 с завода . Гребёт неплохо так как направленный рисунок, но жестковата даже стравленная , нет боковых грунтозацепов и как следстывие неохотно вылезает из кольи . Шведы ставили её наоборот на передний мост

Новых коротышей 71 давно уже нет, а 76 -ых и пикапов и пикапов со спаренной кабиной довольно много и у BP и у частников.

2009 года , бралась у официалов моим другом , 20 К километров пробега , на данный момент шины 34" от Вольво 303 . Есть еще 35 " Интрко ТСЛ , была в спорте в ТР-3 десять лет , шрурманил на ней , потом мне её подарил мой друг Стояла на вольвовских порталах, первая машина в Грузии на внедрёных вольвопорталах . Есть моя тема на нашем форуме об их установке на эту машину . Сейчас родные мосты вернулись и ездит в экпедициях и вылазках на природу

Привет друзья! Мануал по устройству и ремонту 71 коротыша, после 2007 года на русском не у кого нет ? Если есть скиньте , если не трудно на мыло Zimin57@yandex.ru

В Тбилисской конторе Тегета моторс Тоета мне обьявили что этого делать не будут так как процес вреден?клиентам предлагают обычную бумажную версию за 45$

Будем ждать ...

К сожалению с твёрдыми марками полиуретана ,о которых вы говорите, дело не имел .Порадуюсь вместе с вами если будет успешное решение этой проблемы.

Как -то плохо представляю полиуретан в этом узле...там по фактуре и жесткости он на гетинакс смахивает, стамеской выламивать приходится

Выточиить и под разогревом отформовать поточнее своим же шаром ...на кухне раз так настаивайте

Из чего точили ? Капролон мягок на мой взгляд ...

На таких скоростях бортовые не долго протянут там масла на два маленковских стакана и прямозубые шестерни ...почаще меняете масло в бортовых.

Дык , толковых компютерщиков дофига а хороших сварных нифига...ларчик просто открывается

37"-38" ...что за передачи стоят в редукторах ? каой движок там стоит? ХЗ будет весьма вяло всё это хозяйство крутить да и шрусы не обрадуются...

Ясненько, значит производительности у этого насоса и плунжера хватает.На стенде погоняю.

Спасибо .

Про настройку ТНВД ничего не подскажете?

Спасибо за ответ.Меня интересует настройка топливного насоса , по какому методу и как настроили его ? Заранее благодарю

Почти годик прошел с момента последнего поста Кто нибудь подскажет методику настройки и ценную инфу из инета по настройке топливного насоса при установке СафариКита?

Что -тот автор ничего не пишет...мы тоже решили с малой кровью СафариКитом обойтись...только слабеньким, без кулера.

Дык, упростите на маленький штеккер на оба конца подайте + и останутся два вывода соленоидов . Подавая поочередно = на их вывод будете сматывать и разматывать .Ессно система индикации перегрева и отключения по этой причине. не будет фурычить. Для меня это лишнее...

А что за передаток в редукторе лебеды? У меня валяется лебеда 8000-ник и задумался ...может присобачить гидромотор.Скорость у гидромотора гоОраздо ниже чем у электомотора и боюсь что из за передачи в редукторе шибко тихоходная получится.

С вибрацией на холостых как боролись? может стоит первести на гидроопоры от 200-ой? никто не делал?

Други, кто ни будь заморачивался с заменой опор силового агрегата на что нибудь помягче? ну типа гидроопор раздражает вибрация на холостых на 76-ой.может от 200-той вкрячить опоры? Никто не делал?