shalva-zimin

Порезать раму, разделать края будущего шва для увеличения катета сварки, состыковать встык , заварить 3-чкой электродом для сварки постоянным током с обратной полярностью, зашлифовать, наложить ромбовидные накладки на все стороны, забить на ВСЁ ЭТО и забыть :D С нагрузкой машины воскресного дня и трасс Тр-2(которые проводят наши орги )На твой век хватит.

Какой Владик :D Отар в Тбилиси живет Доргой Отка, мьслишь хорошо и план явно удачен ширина передней оси не помеха, чуть сдивенешь опоры пружин на мосте наружу и добавишь вылет дисков, разница то 4 см

Рама от 80-тки или 105-тки? К тому же леворульная

Дык , нерентабельно, пишут :lol: амерам пох , они и так прекрасно ездят на гигантских колесах, мосты ставят грузовые или самодуйные и не нужны им эти порталы. Вот и Портал-Тек уже не производит.Нужны европейцам да Нам а этих вольво и уни столько выпущено , что надолго хватит.Наш товарищ ,,ненароком" порвал шрус на вольво и из америки привез шрус американского производства чуть не с пожизненной гарантией :D так , что с запами проблем нема...

+500

Главный минус тибусовских мостов , по моеу в том , что при монтаже на передний мост даже если усилить шкворневые подшипники(не уверен , что они у них усилены)ШОПК остается родной и он не расчитан на такие нагрузки.На Максидраивовских редукторах с нижнего конца бортового редуктора, если помните, шла опора с встоенной шаровой и крепилась к чулку моста.На тибусовском мзаднем так и сделано.Мы в Швеции купили целую машину (Вольво TGB-1111)за 4-5 К Эвро и содрали с нее мосты, а тут только за мосты 10К Эвро.Может для спокойного передвижения со скоростью 210 КМ/ЧАС :D они и годяться но в места куда Мы ездим ,на них я бы не рискнул...

Значит надо добавить Fender Flares бывает разной ширины.Мы пользуем PASER шириной 11 см , так как пластиковых расширителей у Нас нет.http://yandex.ru/yandsearch?text=fender+rubber+flare+&lr=10277

Дык , клапана АВС для чего

Можете прочитать вот здесь http://www.autotat.ru/teh_osm/gost/ 4.1.5 Стояночная тормозная система для АТС разрешенной максимальной массы должна обеспечивать удельную тормозную силу не менее 0,16 или неподвижное состояние АТС на опорной поверхности с уклоном не менее 16%. Для АТС в снаряженном состоянии стояночная тормозная система должна обеспечивать расчетную удельную тормозную силу, равную 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся на оси, на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной массе, или неподвижное состояние АТС на поверхности с уклоном не менее 23 % для АТС категорий М1-МЗ и не менее 31% для категорий N1-N3.

В отличии от обычных стояночных тормозов , трансмиссионный тормоз даже слабо держащий нормально держит машинку за счет передатка в редукторе Мы на своей машине во время одних соревнований на все точки забирались и глушили движок , так как ручника не было весьма малоприятное занятие :(

Я писал пост выше про нашу Тоёту уже на вольвомостах , на них у Нас стоят родные диски и соответственно стоят шины с камерами , но я начал делать бедлоки и эта проблема устранится http://off-road.ge/forum/index.php?showtopic=11453&hl=

На таком давлении провернет или разбортуеться.На нашей тоёте начинает проворачивать при 0.9-1 атм.А то . что плющиться это конечно же хорошо...блоки протектора эластичнее стали , правда на камнях крайние блоки можно оторвать.Ну мы отрывали уже и без резки...

В моем варианте можно задействовать и гидросистему тоже даже провести педаль как на мерсе или к штурману :D пусть тоже поучаствует. Будет и механический от ручки и гидравлика от педали или опять же от ручки с маленьким усилком например от сцепухи Патрола.Эка меня понесло... :D

+500ю.Несколько раз сдвинулся с полностью затянутым ручником и ничего не произошло Петр KIA .Если вывести шланг в кузов будет совсем хорошо.Увеличивать диск не имеет смысла, так ка он и так хорошо держит + передача в дифе -хватает за глаза

Мдаа, Красная Кузница знала свое дело :D вещь с 10-ти кратным запасом сделана...

Для интересующихся у меня скоба от Скорпа.Я побоялся , что цилиндр от грязи будет подклинивать и внутренную манжету выкинул , всё смазал литиевой смазкой и засунул обратно.Шланг гидравлики обрезал у металлического основания и в него запихнул пропитанную моторным маслом полоску бензомаслостойкого(от фильтра автономного генератора)поролона.Всё фурычит прекрасно, единственно не нравится мне , что надо прилагать большое усилие к рычагу по этому хочу удлинить рычаг ручника.

Друзья,когда захотите приехать в Грузию , откойте тему на нашем сайте и Вы получите ответы на ВСЕ вопросы по проезду границы , по достопримечательностям и прочим интересующим Вас вопросам.Милости прошу к Нам. С уважением Шалва

Это Наш сайт и в этом разделе есть информация для желающих приехать в Мою Страну. http://off-road.ge/forum/index.php?showtopic=12109 http://off-road.ge/forum/index.php?showtopic=10785 http://off-road.ge/forum/index.php?showtopic=7952

Может мой опыт поможет http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=102738&st=0&p=1453430&fromsearch=1entry1453430

Давай Отарчик не сбавляй темп , болеем за тебя и за машинку!!

Под ней стоит широкая пластина по всей длине, к ней на пластиковых защелках крепиться бампер сверху.Так , что стоят можно , без последствий

Айронмен...

С пальцем на конце лыжи бывают и у Лендов у Геликов и у Паджей сзади. Думаю . что для артикуляции мостов такая конструкция для экстремала лучший выбор чем сайлент на конце лыжи.Старых лыж Отар не достанет так какони не очень распространены а от лендов (Диско) сколько хошь Отару стоит обратить на это внимание