Андреев

на дисках обычно написаны циферки например "15JJ7", "17J8" или "16J6" - нет таких? и ещё есть другие надписи типа"ET +15"

бенз реально не ахти, хоть присадки с собой бери, границу проходить лучше поздно вечером/ночью - тогда народу никого нет. начиная с 6-7 утра и до самого вечера - 3 часа отстоять как здрасти

я применил сайленты от передней стойки от 8-ки. обусловлено было тем что хотел опустить как можно ниже хвост раздатки. паджеровские тоже понравились, думал о них но что-то меня остановило, я уже не помню, тоже, наверное, размеры, хотя они не большие, аккуратненькие

что именно? там самое сложное задний кардан прямым сварить, у меня так и не получилось - всё равно бьёт не много. склоняюсь уже изготовить новый.

ну скажи - сложно было?

на ёлке на парт тайм а мульти мод по размерам больше - разве это минус? по моему мнению это плюс комфорт проще - на любителя, мне тоже панель на них не нравится, и что? на сотке чтоль она идеальна? на дорестайле такое же Г. кстати ездил на ёлке рестайлинговой с конфигурацией салона где задние сидения расположены отдельно. т.е. 2 места сзади и реально комфортней чем спереди. так что... не аргумент запчасти дорогие? так вы же советуете лексаря 470-го! на него железо дороже. это тоже огромный минус? а разве у Вас машина не "платформы 90-го прадо"? вообще чем по ходовке отличаются 200 и ёлка?

да, снимать нужно

ёлки ещё можно смотреть, они почему-то на рынке дешевле соток

был у меня негативный опыт использования эл.вентилятора. когда вернул муфту - вздохнул спокойно и забыл про датчик температуры. нужно конечно сказать что вентилятор был установлен криворуко предыдущем владельцем но это я понял спустя только пару лет.

Антох, у каждого своя голова на плечах, наше дело поделиться опытом, а там уже... не нам решать

у меня на 185м бодик 9см, подвеска +7см и нет стабилизаторов - ну валкий, да... и до этого 130й был с такой же концепцией, скоро 10 лет будет как на этих валких машинах передвигаюсь и не перевернулся ни разу (тьфутьфутьфу) нужно понимать ради чего делается лифт и к чему это приводит. либо облизывать асфальт либо проходимость

да, только блокировка работает лишь на первой пониженной

сорок пять, сорок пять - Назар ягодка опять С днём рождения поздравляю ОТЛИЧНОГО человека! здоровья тебе, Лене и мужикам твоим!

стоит стоит, на до рестайлинге стоит 2уз+4АТ+мумод

4

задние колёса домиком исправляются установкой регулируемой тяги. по сути так же как мы панару делаем регулируемой. до повышения курса тяги с сайлент боками на ебее стоили 5,5 (товарищ привозил) есть ещё один вариант, по которому пошёл я - это не большие проставочки на задние стойки. ибо пружинки у меня уже подсели да плюсом я на газ перешёл и в нишу положил газовый баллон. но! колёса так идеально и не встали, хотя стало намного лучше. короче лично я не считаю это такой уж большой проблемой.

потому что такой вариант исполнения автопроизводителем на своём флагмане выглядел бы реально колхозом

Поздравляю, Дим!!!!

а я бы поспорил... на второго стоят запчасти столько же как и на раннер 130-й, если с таким подходом анализировать то стоимость запчастей на 185-й кузов дороже з/ч на 130-го до 5-ти раз. я как на 185 со 130-го пересел.... немного этому факту огорчился. пример "моей шкуры" - накрылся мульти мод. стоит он 25. поставил вместо него супер селект от паджеро 2, который был куплен во владе за 2500 (вместе с коробкой автомат) и пересылка 3000.

АндрейПрадо продаёт отличную короткую рамную ухоженную тойоту в вашем ценовом диапазоне

хммм... ещё один вброс в качестве "диалога" - https://www.avito.ru/stavropol/avtomobili/toyota_rav4_2003_733543733 https://www.avito.ru/arhangelsk/avtomobili/toyota_rav4_2003_749478754 девочке то поудобней на ней будет по себе знаю - взял срв супруге - не ожидал что такая хорошая машина. я от неё в восторге

давайте ложку дёгтя - GDI движки у пыжов реально какое-то говно, по крайней мере батя у меня с ним парится - чуть говно бензин попался - машина встаёт и замена фильтра в ТНВД. и газ на неё не поставить. у монтеро нет GDI но я не уверен что монтерики были 3-х дверки. у товарища дизельный пыж в пробегом под пол ляма - масла не ест даже ещё. никто туда не лазил. где-то хапанул соляру хреновую - плунжерную под ремонт. машина валит просто афигеть. мой КЗ по сравнению с ним просто... стыдно сказать... "не тянет"

в качестве диалога: не рассматривали пыжи https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/mitsubishi_pajero_2004_683879419 ? https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/mitsubishi_pajero_2004_750173953 https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/mitsubishi_pajero_2003_412945032- руки немного пиложить

спасибо

по городу нормально на нём ездить, резина от стандартного размера отличается очень мало. багажник снять если он смущает и машина стандартна для города. блокировки электрические - они никак не мешают ездить. лебёдки - так под них подвеска доработана. выбирая подобную машину я считаю больше нужно смотреть на состояние. знаю чувака который купил 3-х дверку за 780 в стандарте и писался кипятком от её состояния. на мои возражения что такое можно взять за 400-500 с его стороны было полное непонимание. аргумент был один - на машину посмотри! п.с. выражаю чисто своё мнение, к продаже не имею отношения