master006

1 - слив, 2 - залив. А слив РКП на моей снизу, пробка горизонтально.

Ок ! Поменяю ! На газу то же самое. В системе зажигания думаю проблема.

По большей части сам. А так на Гая у Андрея. И з/ч там же.

Я раз в пол года добавляю по пол тюбика. При условии, что не сопливят пыльники.

Парни, такая проблема появилась: на холостых оборотах движок периодически передёргивает. Слегка так. Диагностика ничего не показала. Форсунки мыл. Свечи и провода новые. Грешу на трамблёр. Открыл крышку - рабочая часть бегунка тёмная, с каким то неровным налётом. Контакты внутри крышки тоде покрыты каким то налётом, типа керамики какой-то. Так и не понял что это, нагар или так и должно быть. Зачищать пока не стал. Прошу совета !

На твоих фото ничего не видно. Номер может быть и в коррозии. Руками туда не подлезешь. Я когда акт осмотра проходил, меня ГАИшник вообще хотел на экпертизу отправить, номера не видать. Я минут 40 изголялся пока его оттёр, палками разными с тряпками. Лучше нулёвочкой пройтись. Площадочка эта она к переду даигателя пошире.

Честно говоря геометрию и размеры цилиндрических балонов не замерял. Может быть они стояли бы более компактно, не знаю. У тех кого я видел, были либо такие, либо в багажнике. В сервисе рекомендовали именно этот. Меня он устраивает, стоит значительно выше запаски. Тем более у меня стоит дуга фаркопа, если где то и чиркаю хвостом, то именно ей.

Хотелось бы... Там есть ещё место по высоте, но диаметр балона не позволяет, мешает задний поперечный лонжерончик на кузове. Но запаска висела ниже это точно.

Есть такой неприятный момент. У меня по верхней кромке резинки местами вздутия ржавчины. Край отогнул, глянул, придётся зачищать всю поверхность прилегания и обрабатывать чем то. Сажать буду на герметик.

Амортизаторы я думаю тут ни при чём. На большой скорости по неровному покрытию, даже с новыми амортизаторами, не будет одинакового сцепления всех четырёх колёс с дорогой.

Полностью согласен ! У крестовин ресурс не вечный. И если их регулярно шприцевать, показателем износа будет люфт, который будет давать тычок при включении скорости. А если они не мазались никогда, смазка вымывается, и иглы работают в среде ржавой пыли. Что даёт скрип, а точнее металлический скрежет-писк.

Очень актуальная проблема кстати ! Зимой, при наличии АКПП, АБС помогает, т.к. нет возможности тормозить двигателем избегая заноса. Но летом, когда стиль вождения более активный можно попасть ...... На гребёнке тормозить вообще бесполезно ! Машина вообще скорости не меняет ! Тоже думал про тумблер отключения, но времени заниматься этим не было. Может кто уже применял такой ход ? Какой провод надо прерывать ? Может взять концы прямо от предохранителя ?

Поможет, но временно. Лучше проверь крестовины сперва визуально. Поставь раздатку на нейтраль, и покачай карданы на предмет люфта. Бывало и такое что иглы терялись на ходу, и ось крестовины свободно болталась в чашке. В этом случае лучше сразу менять, з/ч не дефицитная, в магазинах всегда в наличии.

У меня было подобное, когда только взял машину. Причина - износ крестовины переднего кардана. При разборке-замене высыпались сухие иглы.

Номер движка слева (если из-за руля), чуть впереди стартера площадка отлита на блоке, увидеть можно, но без зеркала номер не разглядишь. Почти вплотную проходят трубки АКПП на охлаждение.

Спасибо парни за рекомендации ! Ставить буду сам однозначно, руки правильно растут. Попутный вопрос: необходимо ли снимать обшивку стоек (передних) и потолка ?

Выкладывай! 504536[/snapback]

Родное стекло затёрто, бликует вечером + течёт в уплотнитель, решил заменить. Купил новое + резинку. Если кто то менял - просьба дать пошаговую инструкцию (с чего начинать и чем заканчивать). В поиске конкретики не нашёл. Благодарю за внимание !

Не помню уже на какой машине, но причиной данной проблемы было упирание зубом бендикса в зуб венца маховика (косые заходы были забиты). И контакты втягивающего реле не замыкались. После прокрутки движка с толчка - работало. А чистка контактов - лечение кратковременное. Была такая же проблема, после чистки работало месяц, потом снова ...... Три раза уже разбирал. Щас купил контакты с пятаком на штоке. Буду ставить.

05.11.2008г, поставил ГБО 4-го поколения "OFFICINE LOVATO", Италия. Балон STAKO-TOR-95, повесил под хвост вместо запаски (теперь ищу калитку). Процесс монтажа занял один рабочий день. Парни в конторе расторопные. Машину загнал, облепили как муравьи - трое под капот, один под панель в салон, и двое под машину. Балон хотели повесить на штатную траверзу запаски, но по моей убедительной просьбе подняли почти до кузова замастрячив по месту кронштейн. Со стороны его не видно. Заправочную горловину вывели слева под задний бампер, что не есть хорошо. Торчит так неприятно внизу. Сказали можно без проблем врезать в сам бампер, заполдлицо. Позже переделаю. В салоне поставили тумблер переключения режимов - на бензине и автомат. Включен всегда в положении автомат. В этом случае пуск двигателя происходит на бензине, после прогрева до 60-ти градусов автоматически переходит на газ. Горячий движок так же запускается на бензине, и через три секунды, после анализа мозгами всей системы, автоматически переходит на газ. При переходе движок передёргивает (троит), как объяснили переключение форсунок происходит по две. Кстати при работе они так начинают пощёлкивать. В этот день газ не включал. На следующий день приехал настраивать "мозги". Копались часа три, машина чихает, трясётся, работать не хочет. Стали грешить на редуктор, мол старшой в Москве, должен новый привезти. Приехал через два дня. Старший подключил к диагностическим разъёмам ноутбук, залез в салон и начал колдовать по клавишам. Машинка ровненько заработала. Он её погонял в разных режимах, на разных оборотах с разными потребителями. На экране графики какие то прыгают. Нашли косяк, но не в редукторе, а в его подключении в систему охлаждения двигателя. Врезку сделали после крана печки, и в закрытом положении редуктор не прогревался, система не работала. Переделали - всё ОК ! Из сервиса выехал на газу, разницы с бензином не заметил. С приёмистость та же. Кикдаун без проблем. Заправил баллон до верха, пошёл проводить испытания на трассе. После разных вариантов разгона и переключения (газ - бензин), заметил, что на газу разгон идёт как то помягче что ли.... Засёк до сотни. Бензин - 11,5 сек. Газ - 12,5 сек. Разогнал до 170 - идёт свободно, не задыхается. Короче в течении трёх дней жёг газ, пока не затроил, я так понял он начал кончаться. Залил опять до полного - ровно 70 литров А бак на 95 ! Слишком большой остаток получается. По пробегу получился расход 20,5 л/100км, в смешанном режиме. На бензине трасса - 16-17, город - 20. После первой тысячи поеду на ТО-1, парни сказали, если что не понравится, сделают корректировку. И утверждают, что разницы по мощи и расходу между топливом быть не должно. Кстати дали кипу всяких свидетельств и сертификатов, говорят что без них в ГАИ техосмотр не пройдёшь, с учёта не снимешь и т.д.. После ТО напишу результат по настройкам. Если кому интересно фото по размещению балона, могу выложить. P.S. Всё удовольствие мне обошлось 43600 р.

Антифриз начал убывать со скоростью литр за трое суток. Наружней протечки не было. Масло чистое. При открытой крышке радиатора на повышенных оборотах скапливались мелкие пузырьки. В один день, после интенсивной езды по городу, стрелка температуры пошла вверх. Заглушил двигатель, дал остыть. Обнаружилась потеря трёх литров ОЖ. После доливки появляется следующий симптом: при прогреве движок работает чисто, на горячую троит. Открываю пробку радиатора - вылетает струя пара с некоторыи количеством ОЖ, и движок снова работает чисто. Диагноз - пробита прокладка ГБЦ. Вскрытие подтвердило.