master006

Свою продаю. Цена 1550000 р. 89277129176

+100 Я герметиком промазал и завальцевал обратно.

Он уже стоял при покупке. Просто шланг с сапуна на маслоуловитель, а оттуда просто вниз висит... Раз в полгода сливаю с него масла грамм 100.

У меня шланг вентиляции наружу выведен, через маслоуловитель. Масло не жрёт, и из шланга не летит.

Этот вариант несомненно самый надёжный. Но опять же не изменишь длинну тяги при изменении лифта. В картинках всё выложил. Тяга режется в нужном месте, на половинках режутся резьбы ( лев. прав.), я делал шаг 1,5. Точится муфта с контрогайками, хоть с кругляка хоть с шестигранника. И всё...

Можно и так сделать. Регулировать чуть сложнее будет. Каждый каждый раз одну сторону снимать.

Можно обойтись и без сварки. Резьбы режутся прямо на самой панаре.

Керосин маслянистый, текучесть и проникаемость хорошая. На год хватает. Просто сам вал в этой ванночке находится, и керосин вымывает всю шнягу из зазора. Можно конечно потом проникающей смазкой.

Да Игорь, и в лесу неприметный. ) Спасибо за помощь в покраске !

Там ничего сложного. Мне вклеивали, просто молдинг сняли, стекло срезали, вклеили новое и молдинг на место. Никаких клипс. Может клипсы на которые крепится обшивка изнутри салона ?

Ось рычага раздатки закисает со временем. Разобрать кожух, как предложили выше, в углубление оси рычага залить керосин. Через несколько часов рычаг будет свободно перемещаться.

.

Спасибо парни !

На 80-ке и 105-ке ездил с Геолендером 72, на 100-ке шипы стояли ( не помню уже какие). Разницы существенной не заметил. При сильном гололёде несёт на любых. Тут только голову "шиповать". В целом липучка устраивает. Прошёл на них довольно много. Основные пробеги по городу и трассе, в том числе с прицепом. Обгоны, перестроения нормально, не кидает. Сейчас на 35" Геолендерах 72.

Стояло родное сцепление HZ. Начало буксовать. Поставил корзину от 100-ки (на 300мм.), новый выжимной родной, и диск ISD134. Диск дёргался и дребезжал. Заменил на ISD136U - всё идеально.

136U.

Извините парни, что то забегался. Сцепление работает идеально. С турбовым движком. Никаких рывков и шумов нет.

Пару и ШРУСы получил. Спасибо за оперативность ! С Уважением !

Мне срочно понадобилась замена моторчика - подобрал на разборе от Ланцера. Корпус один в один, только полярность нужно поменять, чтоб крутился в нужную сторону и родную крыльчатку поставить. При снятии крыльчатки по валу стучать не рекомендую, иначе вал выламывает жопу в корпусе моторчика. Если есть желание сделать ревизию родному - обратите внимание на заднее стопорное кольцо вала, как правило оно снашивается или слетает, и вал начинает пропиливать корпус, отсюда и свист и скрежет. При снятии крыльчатка нужно прогреть её феном, так же и корпус греется перед разбором.

Причина дёрганья в диске. Тоже было, поменял - прошло. Скорее всего у каких то производителей ферродо не равномерно проскальзывает, а с залипанием. Поэтому когда люди брызгают смазкой на шлицевой вал, оттуда всё это раскидывается на диск, и при трогании ровно проскальзывает без залипаний.

Повороты оба целы ? Кронштейны не сломаны ?

Андрей ! Прими мои поздравления !

Я от акцента купил, так и валяется - диаметр корпуса меньше.

Антон поздравляю ! Сегодня разговаривали по телефону, извини не знал.) Будь здоров и счастлив !!!