ander

ап

Здравствуйте! Surf VZN185 Сколько стоят нижние шаровые?

Есть пара ненужных задних амортов с двухпозиционной регулировкой жёсткости (Жёстко-стандартно). Сухие, не текут, регулировка работала, когда снимал. При сжатии шток неторопливо вылазит наружу, значит газ ещё остался. Снял т.к. лифтовал машину. Цена пусть будет 5000 р. Фото скину на днях. Есть ещё прадовские задние пружины, пара - 1800 р. Нахожусь в Амурской области, г. Благовещенск, могу отправить ТК Автотрейдинг или Энергия. +7909восемьсотчетырнадцать40сорокдва

Сейчас что-то стало интересно: реально ли на 4Раннер 185, который идёт без запаски сзади, поставить калитку с запаской, и можно ли при этом ограничиться только заменой задней двери от Сурфа с калиткой и просверливанием отверстий под крепление калитки? Или этим переделки не закончатся?

ЭТУ ТЕМУ ВИДЕЛ?! более восьми тысяч просмотров! покажи такую же с дизелями я сам как-то сомневался что всё так плохо с ними, но недавно пришлось заводить РЗ просто простоявший пару недель.. морозов-то не было, всего -15, а при старте залило мгновенно и ни в какую, завёлся конечно без бубна, но только с масланием от прикурки, с нажатой в пол педалью газа RZ в другом силён - лёгкий он, совсем другие впечатления и от езды и от руля и от поворотов/кочек.. как на королле едешь и самое главное - я очень и очень подозреваю, что в говнах проще именно на РЗ-те, его тупо вытаскивать легче, да и сядет он попозже при прочих равных 879734[/snapback] Хм... походу у меня какой-то неправильный 3RZ... У меня в холодном гараже машина может стоять и неделю и две, пока не возникнет необходимость куда-то поехать. Совсем недавно было дело, что не прикасался к ней дней 15, если не больше. Пришёл в гараж, тыкнул на сигналку, глянул темпер: -28 градусов. Сел, ключ на старт, и через секунды три движок запустился. Конечно сначала дико тарабанил, ещё хуже дизеля, но через минуту стал работать абсолютно ровно. И это не единичный случай. Всю прошлую зиму запускался точно так же. И не было НИ ОДНОГО РАЗА, когда бы я не завёлся. В любое время года и суток, и в любой мороз - уверенный запуск. Даже когда я его оставил на весь вечер полночи при -40 на ветру. С пульта не завёлся, даже со второго раза, базаров ноль, но с ключа после 5-7 секунд маслания заработал. По части массы и говен, в принципе согласен. Правда я в сурьёзные пампасы лазил раз пять, не больше. Засел всего один раз, но тут походу малая масса движка сыграла со мной злую шутку: был бы перед потяжелее, я бы сам вылез. А так без особых усилий меня втроём выволокли оттуда.

Но, цуко, надёжный и беспроблемный... Клозетный как-то неохота - бензин в любой мороз без проблем запускается а дизель - хз... Недавно прохватил на везетном Прадеге - вот прёт, зараза... Сейчас на везетный Сурфь слюни пускаю... Кстати, никому мой Сурфь рзетный не нужен?....

Блин... А понаписали, понаписали то Походу счас уговорите, и буду на своём ЭрЗетном Сурфе дальши кататься

Люди, в общем, посмотрел я на действия нашего любимого правительства и подумал: может взять леворульный Раннер, пока наше любимое правительство ЛР сопсем не задушило? Кто ка думает, за 500-550 тыр можно найти живай вариант с 3,4 движком?

Народ, всё это, конечно, здорово. Александр, поздравляю с приобретением! Но по ценам меня тут хоть кто-нибудь просвятит?

Короче, решилсо Если всё будет оки по финансам, то ближе к лету планирую сменить машинко. Только вот одно неприятно: сколько ни смотрел по объявлениям, не смог найти ни одного стоящего аппарата по Приморью и Хабаровску, дешевле 500 тЫк... Неужели всё так плохо по ценам? Или это только в инете так?

А если его всё время 92-м заправлять, то он не крякнет нах? 3RZ 92-й жрёт с удовольствием и не давится. А 5VZ как?

кстати, а какой бенз жрёт 5VZ???

Меня почему-то насторожил смайлик в конце твоего сообщения Его фиг продашь, не рулит 813533[/snapback] Смотря сколько костей в твоём языке. Ежели их нет вообще, то ты даже стиральную машинку можешь впарить как аппарат для подготовки кошек к полёту в космос

Парт - рулит но речь не про парт, а про 5VZ. Кто ещё может что-то сказать за этот двиг?

Мультимод по сравнению с парт-таймом более навороченный. А не ломается только та запчасть, которой нет. Так что я душой за простой и дубовый парт. Но если выхода не будет, то придётся мульт брать...

Если попадётся нормальный. то и искать ничего не придётся. На счёт покупки/продажи - пофиг. Как говорится, что-то теряем, а что-то находим Налог особо не страшит. Главное, чтобы наш "мудрый" губер не взвинтил его в 10 раз. Насичёт форега - это уж перебор... Нафиг мне ракета? Мне нужен простой, неприхотливый и надёжный внедорожник, на котором и по трассе приятно прохватить, имея какой-никакой запас мощности, и в грязь можно забраться, и который выдержит наши направления в течении довольно долгого времени не рассыпаясь на запчасти.

Этта... так нечестно!... У меня в режиме 100-120 расход от 9,5 до 11 литров, в зависимости от загрузки!!!

Ладно, пусть даже не с парттаймом, а с мультом (походу, прощай мечта )... Примерно по ценам на указанные года не проконсультируешь?

Приветствую всех! Уже больше года катаюсь на Сурфе 1996 года с двигателем 3RZ. Проблем пактически не знаю, мелочёвка не в счёт. И вот в последнее время появилось желание сменить Сурф на Сурф. Только двигатель хочется 3.4 литра. Идеальный вариант - взять машину 1998 года с раздаткой парттайм (вроде это был последний год, когда шли такие раздатки). Так вот, собственно вопрос: к чему мне готовиться с новым двигателем? Расход поболе - это понятно. Но хотелось бы знать, какие у него "врождённые болячки" и проблемы. C 3RZ я горя не знаю. Масло только меняю и всё. Как оно там работает мне пофиг. Главное, что едет и не ломается. Читал, что 5VZ тоже очень надёжные, но, хотелось бы здесь услышать мнение тех, кто юзал этот двигатель продолжительное время. Кстати, интересует такой вопрос: 5vz цепной или нет? Да, ещё хотелось бы узнать, за сколько можно приобрести подобный аппарат (не распилыш) в хорошем состоянии 97-98 года в Хабаровске или во Владивостоке. P.S. Заранее извиняюсь, если не туда воткнул темку.

Люди, вчера загнал свой машин на яму. Спец, который мне её осматривал, попросил прокатиться на яме туда-сюда, потом вылез с озадаченным лицом и говорит, что у меня дофига сильно ходит корпус АКПП (скорее всего сдохла подушка), и что на стыке АКПП и движка слышен какой-то хруст и вроде как звонкие щелчки. Больше ничего говорить не стал, сказал только, что надо разбираться более детально. Народ, что это может быть? это конец?

Самое главное, чтобы новый Сурф не испоганили электронными приблудинами, которые "повышают проходимость", как это сделали, например, в Mitsubishi с Delica D5. Предыдущее поколение - Space Gear народ гонял по грязи как хотел, а на новой машине страшно с грунтовки съезжать, хоть её и напичкали всякой фигнёй для "бездорожья".

Народ, у меня, походу, прогорело асбестовое кольцо на выпускном коллекторе. И сейчас машина, если дать газу, тарабанит как трактор, а при езде по трассе нудно и монотонно трындит. Задолбало это вусмерть. Пошёл в магазин за новым кольцом, а продавец требует указать его диаметр. А я его не знаю. Так какой там диаметр, люди?

Знаешь, я не готов повторить подвиг автора той темы, и построить всю конструкцию с нуля. Поскольку я дуб дубом во всей этой небесной механике, мне очень пригодились бы чертежи и лекала заготовок именно для моего кузова. Без них я просто ничего не смогу сделать...

Я, конечно, дико извиняюсь, но... Там же вроде тема про 130 кузов? Если не трудно, ткните меня кто-нибудь носом, где в той теме идёт обсуждение про 185 кузов...