Vant

Гайки,колпаки, крепление -резерв Стартер 28100-65010

Трещина Осевой люфт, или как правильно то (свободный ход фланца относительно ступиц) совсем небольшой. Цены предлагайте.

Фото

Цену на мост + гл. пара предлагайте. Стартер обслужен, состояние хорошее-2500 руб.

Мост задний с ЛСД,в сборе, трещина небольшая сверху, в районе крепления рычага (не тек, потел), загудел , и был снят., к нему главная пара с корпусом дифференц.- 4.1- 12 т. руб.за все. Бензобак ,не мятый, не ржавый, с кронштейном насоса и два насоса к нему, механизм уровня сюда же (позже марку нас. уточню)- 3500 руб. Кулак поворотный правый в сборе со ступиц., диском, суппортом - 3500 руб. левый со щитом ,диск торм., суппорт ,толщ. дисков 17-18 мм., кант от выработки снаружн. стороны есть- 2000 руб. Сегодня- завтра фото сделаю ,и дополню список, а пока без подробностей- фонарь задний, габаритный передний , стартер ( с 3VZ-E), трубопровод гидроусилителя (44410-35201), кнопка подъема задн. стекла,дроссельн. узел, нижн. часть передн. бампера . Цены обсуждаемы. Отправлю ТК "Беломортранс" (почти куда угодно). т. 8 95З 262 99 о2

Дело не в самом датчике , а в проводке к нему если только. Даже нерабочий датчик таких симптомов не даст .

В косе из 4-ех проводов к датчику.

Было что то похожее. По электрике ничего не мокнет у нас при проезде по лужам небольшим ,только лямбда зонд и проводка к нему. Смотри провода к нему и разъем. У меня была повреждена изоляция и замыкали провода в пучке, сразу и не смог найти причину, потому что даже после снятия разъема с датчика симптомы не пропадали.

Странно это как то. Я пришел,сказал,что у меня нет талона ТО,могу ли я оформить ОСАГО. - Никаких проблем, оформим вам талон ТО, затем ОСАГО. Но если хотите пройти тех. осмотр по настоящему,то этот талон можете использовать как направление на инструм. контроль в Архангелске, где есть оборудованная для этого наша площадка. По инструкции мы тоже должны осматривать авто, а у нас нет такой площадки,но работа в этом направлении уже ведется . Как то так мне объяснили и еще добавили,что никто не попросит предъявить талон ,он нужен только для предъявления в СК,чтобы застраховаться. Абсурд ,конечно,но мне нужна была страховка ,и я ее получил.

В Росгосстрахе дадут и талон ТО и ОСАГО. Не реклама, сам только что оттуда. В моем городе только они талоны дают. Якобы имеют такие полномочия,в отличие от других СК.

На 130 -ый только задние. Передние ставят на 185 -ый вроде.

Задние конечно.

Кронштейн

По логике, форсунка не должна лить струей, но у всех родные форсунки так работают. Кто-нибудь держал в руках абсолютно новую оригинальную форсунку, она все же льет или распыляет?

Все понял, прямо сейчас и закажу.

С правой все понятно,сальник ,практически на виду, да и про люфт написано, а вот по поводу левой полуоси мало чего нарыл на форуме. Люфт присутствует радиальный ,около 3-5мм, и стало капать масло. Менять только сальник ,или подшипник тоже. Хотя у правой люфт больше,но сальник держит. Сложна ли процедура замены подшипника, или только нужно выдернуть полуось и снять удлиннитель редуктора. Чего то еще может из сопутствующего заказывать надо. Подскажите ,кто сталкивался с таким ремонтом.

После такого ремонта надо на стенд по регулировке схода-развала.

Да, признаю. Почему то думал,что один длиннее. За все время эксплуат. менял только наружную гранату ,да пыльники .

Одинаковые только "гранаты", а привода вообще то разные.

Ржавчину с поверхности не убрать полностью,с такой площади немолодого металла, просто зачистив ее механически. Только с применением химии. В любом случае , советую на зачищенную поверхность ,первым слоем ,наносить состав,в котором присутствуют ингибиторы коррозии. цитата: Гораздо правильнее убрать ржавчину как класс. Такой оптимизм,внушает,конечно , но это уже из области фантастики. Можно только отсрочить.

Нашел в интернете картинку, именно такой эмали

Производителя и названия сейчас не вспомню, но когда буду в гараже ,посмотрю.

Я ,обычно, такие поверхности сначала покрываю грунт-эмалью с преобразователем ржавчины, это которую допускается наносить прямо на ржавчину, а сверху уже можно любую мастику. А так из под мастики все равно ржавчина полезет. Можно ,конечно,обычным преобразователем обработать перед покраской, но лично мне очень понравилась "эмаль по ржавчине", можно даже после нее ничем не мазать. Правда, их много разновидностей всяких, я пользуюсь всегда одной маркой, сохнет быстро, стойкость отменная.

А еще прикольнее,что никто не знает каким кат. номерам соответствуют пружины определенной жесткости, я пытался,помниться, выяснить это в теме "тех. вопр. LC", но никто ничего внятного мне пояснить не смог.Знаю только,что размеры колеблются по длине от 460 до 520 мм.,и толщине витка от 15 до 18мм.

Тут я не соглашусь,если машина в большей части катается полупустая,на кой ставить мощные пружины, которые содают излишнюю жесткость ,или ненужные сантиметры лифта . Поставил проставки-мягкость осталась ,и при загрузке ,если что,цеплять за арки не будет. Хотя, если честно,то родные пружины излишне слабоваты. Работа киленовских пружин с проставками очень нравится, но часто езжу с 500-600 кг на борту ,и машина ложится на отбойники, хотя при этом ощущения от подвески прежние, но отбойники(от газели) не выдержат постоянных нагрузок ,и один уже начал трескаться. Поэтому решил пожертвовать комфортностью,в пользу грузоподъемности,установкой 80-чных пружин.