mako

ты не поверишь- втулка разрезная! одевается за 5 мин при замочке гаек вд.. а в середине- нет крепежа(у меня по крайней мере) токо када бушь снимать втулку- машину не поднимай, а то потом не наденешь

cамое главное не написал- машинка то едет как обычно?? светодиоды тож кончаються...иногда

А докатка это через чур ,тогдауж лучьше прупелер приколбасить эт мона...

ну наверное надо исходить из того, что в открытом состоянии девайс находится редко и в относительном покое. однако с точки зрения сопромата, как раз нагрузка на шарнир будет больше при езде, то есть при перемещении массы калитки с запаской относительно горизонтали. поэтому самое удачное решение на мой взгляд конечно П- образная откидная хрень с креплением на обе стороны рамы. но тут трабла- неудобно в багажник лезть. а утяжелять конструкцию неохота совсем. Ба! Можт туды докатку воткнуть, а...?

клево. я думаю, что просто ищутся и другие выходы.. это уже 4е решение, которое я видел. токо фиксирующий болтик не вызывает доверия у меня.... чутьчуть зимы, соли и повеселишься...

да нету блин, я ж разбирал.. а то думаю- чёто рейка у меня шатается, дай разберу.. резиновому хомуту кирдык, а в дырдочке пусто... а прикол в том шо смотрел по вину в экзисте- нету там них... о как

уже задумался...

а чё. прикольно. токо с трудом представляю себе крепление к раме оной.. то шо крылья дырявить не нуна, эт хорошо. а вот крепление- продумать надоть..

жентльмены, вы будете смеяться.. у меня никакого сайлента не стоит ваще.....

рыдаю- не смог... надо чаще встречаться!!

блин, када мне пригнали Рунер- предупредили, шо ломаются они через крышу, то есть ушками.. через 4 года проверил на себе... других недостатков не обнаружил...

даж голосовать не стал, так как надо определиться сначала, чё хошь от тачки. если грязь и загород- дизель, если ишшо и в горы полезешь- турбированный, еслипо городу- то KAVASAKI NINJA

так ждем с нетерпением..

облом..

вот блин... не получаецца!!!! а как хотелось то......

зеркала или зеркальные элементы? я чёто не понял... если цена буйт номальная- возьму! если тока к моему кузову подойдет .. а то после ухов один хрен зеркала болтаются....

to Zenith ты мне подскажи, когда появляется дефект магнитолы? на максимальной мощности?если да, то можт штатная акустика не выдерживает. но в любом случае фильтрик не помешает короче, надо сделать так понадобится есмкость- электролит, примерно 1000 мкф на 25 вольт, и кусок медной проволоки длинной ок 1м, диаметром не менее 1 мм конечно лучше сделать на сердечнике, но если не найдешь подходящий феррит, мона и без него на болваночке диаметром около 40 мм наматываешь медный провод(я использовал от трансформатора силового), витков 20-25 должно получитца, оборачиваешь этот тор изоляцией, лучше стеклотканевой, оставляешь 2 конца снаружи и лудишь их.схемку соединяешь таким образом: ______________WWWW_________ ! ! _ _ ! ! после емкости- на вход питания магнитолы, а другой конец к штатной проводке Да, еще нуна это все разместить гденить рядом с системой, у меня просто за ней все на пластике закреплено.будут вопросы- пиши извини что схему так сделал- на компе рисовалки нету, а сканеру давно уже ....

ну впрочем, есть вариант ежели смогешь, то надо заварить изнутри повреждение медью, предварительно как следует обработав. потом берешь хлорид никеля(на купорос похож по цвету), бывает в реактивах, и через ваточку и пластинку из латуни на больное место наносится никель методом электролиза.. токо имей ввиду, с хромом так не выйдет, токо с никелем я таким образам делал в свое время блесны для судака из латуни... продается в магазинах реактивов. по крайней мере в Москве я покупал именно там а чтоб медью заварить- не знаю как щас технология шагнула, а мы это делали с помощью угольных стержней от 373х батареек и медной проволоки. ток прим 20А при проволокесечением 0.8 мм- от обмотки ТС200... если надо взрывное- могу и это подсказать тоже на самом деле все просто. я не специалист в сварочных работах, и не знаю современные методы сварки. однако давно , ишшо в институте, пользовался тривиальной схемой дуговой сварки . в качестве аппарата использовался все тот же ТС200, от телевизера Рубин. а вместо электродов- угольные стержни от больших круглых батареек, то есть от 373х. в отличие от металлических электродов, они не прилипают к деталям, и дугу держат зашибись. щас не помню, но вроде постоянным током варить было лучше- 252е силовые диоды ставили впараллель, штуки 4 на металлической пластинке. заваривали так- затачивали угольный стержень типа как карандаш, прям на месте подносили проволоку подключенную ессно, и при образовании дуги место заваривалось медью, довольно прочно,главное чтоб и проволока и обьект были надешно подключены. щас наверное мона сварочным аппаратом сделать, тогда-то их не было в таком количестве.. ну а электролиз- это просто ИМХО привет не совсем так- там не совсем сварка получается, так как нужная температура разная у металлов. однако схема не нова- на Тазе у меня пороги были приварены латунью, я б назвал это пайкой, но держит мертво. а по опыту- медь на блесну типа атом ложилась неплохо. и под любое покрытие типа никеля, а особенно хрома, обязательно делают подложку из напыления медью. или электролизом, так как покрытия эти пористые(особ хром) и плохо держаться на любой пов-сти, кроме меди...:-)

вроде все складывается. если ничего не случится, то буду на месте сбора. тел 89262271685 Константин

страшшно то как....

обтяни кожей

во блин попал.. дай бог чтоб бошки не тронуло....

ага, снять стартер и пятаки поменять

однозначно потолок сымать надо. я када себе ставил от пассата, кстати, снимал. а то есть риск накосячить...

гос номер- это собственность государства. то есть интеллектуальная собственность. а та железка, на которой он выбит- это моя, извините. а так что, птс и прочее, где еще номер написан, тож государственное? по поводу талона с другой машины- не знаю, я принципиально не приклеиваю талон на лобовое стекло, поэтому если останавливают и спрашивают, то показываю. если начинают чтонить говорить по поводу расположения талона,то мне он просто мешает обзору и все...