Лев HiLux

Не знаю передаточных соотношений ГП на 80-ках, но я бы поменял, если есть возможность. Хорошо бы, чтобы пара была не тюниговая, а оригинальная, с какой нибудь другой модели. Легче найти, случись что. Я у себя поменял 4,3 на 4,875 - машина поехала совсем по-другому. И дело совсем не в том, тянет двигатель большие колесы, или нет. ГП меняют не для того, чтобы со светофоров пулять, а чтобы по говнам внатяг ехать и сцепление не жечь (если оно есть, конечно:-)) А первая пониженная чем медленнее, тем лучше.

Поставь 36" колеса, сразу все пройдет.

А может ктонить сориентировать на местности? Очень не хочется в пятницу к вечеру близко к Москве подбираться, тем более на боевой машине. Я буду подъезжать со стороны Питера по М10. Смогу ли я проехать до заветного Балабаново, если сверну в Клину направо и поеду через Старую Русу по А-108. Как там дорога? Будет ли это быстрее, чем через МКАД. Сами мы не местные, так что поможите, чем сумеете.

Япония тоже не всегда была одним из ведущих автомобильных производителей. Лет 10 назад китайские шмотки были синонимом низкокачественного ширпотреба. А где сейчас делается основная масса одежды, электроники и т.д.? В Штатах (по рассказам очевидцев) все товары либо американские, либо китайские. Причем китайские лучше. Корейский автопром тоже ругали, а что теперь? Европу от заполонения китайского автопрома какое-то время может удержать массированный PR, типа тестов ADAC. Но недолго. Я сам езжу на немецких и японских машинах, и пересаживаться на китайские не собираюсь:-) Я о тенденции. Вот то, что российскому автопрому ничего не светит - это точно.

Была такая же проблема. Долго мигал индикатор, потом все таки включался (выключался) передок. Потом перестал включаться совсем. Долго искали неисправность. В итоге, в моем случае, виновными были признаны закисшие датчики. Разобрали - почистили - заработало.

Фотки с подготовки дедовской трассы видели? http://www.dorogi.net/Autumn2005/pr-dedy.shtml

В смысле денег? Я брал с ГП 4,875 (от LN61) по 200 уев из Иркутска, вроде.

На коробке - прямо перед рычагом переключения передач. Сверху видно, но подлезть тяжело. На раздатке не знаю. У меня-то, на самом деле, только мосты выведены. В "обычных" ситуациях самое уязвимое место - мосты. Сапун коробки где-то на уровне пояса, туда редко попадает. А там, где глубоко и долго (6 км. по руслу реки на Карелия Трофи) там у меня выведенный под капот сапун переднего моста один хрен нахлебал, и все равно пришлось в полевых условиях менять масло везде, кроме заднего моста. Задний выведен на уровень крыши - там все в норме. Так что буду выводить все сапуны в одну магистраль и на крышу.

На 2 - это я для примера. Чессно, даже не знаю сколько получится поделив на 2, т.к. не знаю, сколько новые стоят. Я ж их вместе с машиной брал. Вот редукторы примерно знаю сколько. 2 WD-40 А нива-то прикольно будет выглядеть:-) Только на нее придется раму делать.

Ничё не будет, если сразу не сломал.

Как догадался:-)

200 тыщ - эта по какому кругу:-)

Прайс - это как раз то, что я хочу выяснить данным постом:-) Например, как вариант, поделить стоимость новых на 2. Подойдет? А предыдущие редукторы, вроде, в гараже валяются.

На перспективу хотелось бы понять, по какой спекулятивной цене можно забарыжить мосты от 106-го Хайлакса, и есть ли вообще спрос на них. Мосты в очень хорошем состоянии, без люфтов, заменены редукторы на ГП 4,875.

Если просто открутить пробку, то останется масло в трансформаторе. Как оттуда сливать я не знаю. Есть еще способ: слить масло (сливать долго, часов 5), долить до уровня. Через пару дней операцию повторить. Небютжетно, но с гарантией.

Похоже на разговор с самим собой:-) Не встречал здесь владельцев таких.

http://www.japancats.ru/toyota/?marka=Toyo...i=91&car=TOYOTA

Одобряю, я с Маркизами все равно планировал пересечься. Только в Midland это будет 22D. Погонялово - Водомерка

2 БУДКА ГЛАСНОСТИ Если серьезно, из свамперов порекомендовал бы TSL, TSL SX, LTB. Все они будут достойно себя вести в описанных условиях. Остальные или узко специальные или универсальные, со смещением в сторону дорожных качеств. В твоем размере на дороге с управляемостью проблем не будет никаких. Конечно шумновато будет на асфальте, но на это можно забить - не главное. По размерности (да и по ценам) можешь здесь глянуть http://www.off-road-shop.ru/default.php?cP...405b47e013750a3

Кста! СВ-шки есть у народа? Может канал согласовать? А то Нааа-Лиии-ВаааЙ будет отвсюду слышно.

Про свамперы не знаю ничего. У нас на ней не ездят. Свампер - Американские колеса для Джипа, к которым присоединяется автоматический мобиль любой марки для того, чтобы ехать. :-) (Цитатник ТАО)

Все мля, беру уроки японского и сам переведу. Но вот VADUS (где он там, чего не сам не пишет, видимо с переменой ориентации:-) к раннерам теперь не заглядывает) согласен с моим мнением. http://4runner.sovintel.ru/using_transfercases.htm

Я, конечно, голову на плаху за это не положу, но 100 км/ч точно относится к подключению передка на мультимоде. На Сёрфе у меня все по японски написано, но понятно, что 2H-4H - 100 км/ч. 4H-4L бла-бла-бла... по японски, но на ходу и не подключить. Наверное про блокировку тоже чёнить написано, но с японским у меня плохо, но цифр больше никаких нет. Я все таки думаю, что и блокировка и пониженная включается на стоячей машине, т.к. не вижу смысла в блокировке диффа на скорости.

На диск налезет. По техтребованиям, наверное, лучше к оргам club@tao-b.net.

Блокировка диффа подключается на стоячей машине. И это вполне логично, зачем тебе его блокировать на скорости? На трассе машина себя ведет лучше со свободным диффом.