Поиск по сайту

Гдето прозевал эту тему и не помню.... диф HJ60 передний встанет на задний мост ? вроде все одинаково, тока может зубы не вту сторону ? Кто точно знает ?

Добрый день! Достала меня пыль в салоне, решил я с ней побороться. Поскольку рукоделием я не силён и вообще времени свободного маловато, пошел по простому пути. Итак, лезем в ноги переднему пассажиру и видим вот такую картину: http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Гофра по центру идёт от "дулки", которая собственно и забирает воздух с улицы или из салона, в печку (справа налево). Весь воздух проходит через неё. Снимаем оную гофру, сжимая её (она просто вставлена в распор). Заодно выясняем, почему пассажиру зимой сифтнило в ноги холодом - дело в неплотном прилегании гофры из-за "уставшего" уплотнительного поролона. Вытряхиваем из гофры скопившийся там мусор и пыль (мыть я поленился, а зря). Далее, берём обыкновенный фильтр воздушный двигательный от УАЗа (пошит из нетканного материала в форме колпака для бани, стоит 50 руб): http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Оный фильтр слегка обрезаем, как на фото ниже, обрезанный край зашиваем (собственно на это воремя в основном и тратится): http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Грязь на фильтре - результат примерок в гофру, которую я поленился вымыть. Далее, вставляем образовавшийся "носок" в гофру со стороны "дулки", оставшийся край более-менее аккуратно загибаем наружу: http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Расправляем внутри (хорошо видна скопившаяся грязь): http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Всё, можно идти ставить в машину: http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink В результате убиваются сразу два зайца - теперь весь идущий в печку воздух фильтруется через оный носок-колпак, и отгиб фильтра уплотняет стык гофры с "дулкой". Недостаток - несколько снижается эффективность печки при выключенной "дулке", "самотёком" - всё-таки хоть небольшое, но дополнительное сопротивление воздуху.... Зато просто и быстро. Осталось победить неплотности дверей (особенно багажных)....

Дано: 1. Уже есть. 60ка, 89г.в., дизельная - 2Н, 5ст МКПП, леворукая, STD. Уставший мотор, уставшие мосты, уставшие рессоры, подгнивший кузов - рамка, порог, дверь, ... Плюс еще она перекрашенная, скорее всего шпаклевка еще просто не ото всюду отпала. Перекрашена она фигово была. В общем, кузов надо весь тщательно отскребать, много где варить (особенно рамка лобовика в этом смысле напрягает) и полностью красить. 2. Покупается. 60ка, 90г.в., бензиновая 3F-E, АКПП, праворукая, VX. Была осмотрена по приколу, типа рядом проезжал, а в объяве и по телефону был заявлен пробег всего то 135.000км и цена очень разумная (собс-но ПТС + лочные мосты, которые там стоят, уже дороже выйдут). Ну я, конечно, ухмыльнулся, а потом решил - ну чем жизнь не шутит, вдруг да правда, да и крюк на осмотр всего минут 10 был. В общем посмотрел, подумал, чуть поторговался да и ударил по рукам с продавцем. Не знаю, какой у нее пробег, но машина реально малопробежная. Внизу сальники кое-где сопливят (но, надо отдать должное - слабо), а вот люфтов вообще никаких. Все хвостовики стоят как влитые, карданы в отличном состоянии, рама тоже хорошая. Блокировки тоже нормально работают. Еще понравился салон - очень хорошее состояние, чистый, недраный, непросиженный особо, все обшивки хорошие, потолок просто отличный. Ну и зафарширована она прилично - есть все что можно по состоянию на те года - полный электропакет, включая люк, кондей, электросиденья (включая поясничный подпор) и всякие мелкие мелочи, типа тахометра и т.п. И тоже все работает, кроме кондея (об этом ниже). По кузову похоже что она долго стояла на улице. Он не то, чтобы гнилой (гнилое только одно крыло, которое было бито и говорят что после аварии она собс-но у предыдущего хозяина и стояла), но местами ржавый. Т.е. краска уже пошла, металл пока только поверхностно. Пока кузов спасает явно только жизнь в теплом гараже и очень малые пробеги. В общем надо срочно красить, а не то она после еще одной-двух московских зим будет как решето. Пока краска там родная. Мотор себя чувствует нормально (никаких особенных косяков замечено не было), АКПП вроде тоже нормально. ПТС пробью во вторник, как ГАИ откроется - но по виду он нормальный вполне и выдан в Мск (правда, почему то дубликат... Хотя в РФ говорят что всего второй хозяин... Но это я разберусь - есть товарищи. Все ходы этой машины проверим. Дубликаты бывает что и просто так появляются - сам лично ПТС терял). В общем - не смог удержаться. Решил купить, потом обдумать и от одной из машин продать ПТС, оставив себе на запчасти. Сейчас вот ломаю голову от чего соб-но продавать. Пока собс-но кандидатом на з/ч выглядит существующая машина. Покупаемая 60ка значительно свежее как по кузову (его хотя бы не надо особо варить), так и по салону (он там просто отличный), так и по мотору, а по трансмиссии вообще земля и небо. Из работ там только перекраска, рессоры поменять, радиатор ОЖ и с кондеем разобраться (из него, говорят, газ вытекал за 2 дня + по состоянию на сегодня - пролюблен радиатор. Его стали снимать и что-то там обломили, после чего выкинули). Пусть с ним, что бензинка. Я езжу только по выходным в основном, годовые пробеги не больше 20т.км, да и ездить я привык очень спокойно (в частности динамика подконченного атмосферного дизеля меня разве что только на обгонах на трассе иногда напрягала). В конце концов всегда можно будет мотор со второй машины перебрать и туда внедрить (хотя 2Н + АКПП - это наверно совсем грустно будет). Как то так вот В связи с покупкой вопросы: 1. Сколько таки в бензинке лошадей? Там в доках написано, что 200. У нас на сайте в тех.инфо->двигатели, написано, что у 3F-E вроде как 155 должно быть. И 3F-E ли там вообще? Машина, как уже говорилось, 90г.в., японка, мотор - рядная бензиновая 6ка, впрысковая, сверху на ней красненькими буковками написано EFI. И какой расход реально получить на этом моторе в спокойном режиме (по трассе с крейсерской 100-110, ну и по городу, хотя это в меньшей степени интересно)? Еще интересно как этот мотор едет на низах. 2. Как вообще показывает себя АКПП на 60ках? В смысле надежности, в т.ч. в говнах и, скажем, с 35тыми колесами. 3. Подойдет ли туда радиатор ОЖ от 2Н?

Человек продает задний разгруженный мост ,но без редуктора. Могу я свой редуктор просто вынуть из загруженного моста и вставить в разгруженный?

Джентльмены, подскажите: рулевые наконечники на передней тяге на 60-х и 80-х могут быть взаимозаменяемые?

нужен VIN какой нить 60ки у которой штатно стоял задний мост с блокировкой. можно в мыло заранее спасибо

Лебедка будет для туризма. Наверное 9000. Что лучше поставить? 1. Электрику 2. Гидравлику 3. Искать родную, но у меня нет ни кома, ни карданов. Почему так мало народа пользуются гидравликой? Чем она хуже других?

Подскажите, плиз, длинну полуосей переднего моста от 60-ки ? Экзист и джапанкатс меня не пускают.

Точнее переделываю весь салон полностью. В фоторазделе ( http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=5&smenuid=2 ) есть фото того, как было - а теперь буду делать заново. Так, чтобы не гнило, не дребезжало, чтоб удобно было итд. Буду рад идеям, советам, линкам итд. Если кто строит что-либо похожее - дайте знать, хотел-бы пообщаться. Не встречал-ли кто-нибудь геометрических размеров салона ? зы.Спасибо Шурику (АКА Маздисту) за статью про шумоизоляцию - буду делать тоже, вот только знать-бы как называются эти все материалы в Германии..

не могу разобратся вот в каком вопросе. на моей 60-ке при нажатии на тормоз педаль уходит практически до пола. при последующих нажатиях схватывает уже после 1/3 хода пидали. все признаки наличия воздуха в системе. прокачивал уже раз 15-16. причем при прокачке нет никаких пузырьков. т.е.жидкость выходит совершенно нормальная. в систему залита ликвимоллевская тормозуха. мож у когото такаже беда была? николай

Нужна левая задняя часть бампера с клыком за деньги или меняю на новую правую или на передний бампер. Вопросы: 1. Был в Кемпе. Хотел масла купить, но не один каталог не знает это машины. Сколько заливать масла в двигатель, коробку, раздаку и мосты? Какой тип масла лить? Бывают ли заднии стекла с обогревом? Или как их греть, а то без него зимой ездить не интересно.

Хочу лифтовать Lend Cruiser 60 Прочитал про Springover-лифтинг не уверен, что мне это надо. Подскажите как сделать боди-лифт и какие при этом необходимы переделки. Обязательно ли покупать фирменные проставки? Второй вопрос: -Какая может быть максимальная длина серег рессор? Хватит ли суммарного подъема - боди-лифт, большие серьги для установки 35 резины? Спасибо

Po prosbe kukuruznikov neskolko foto. Vmesto statnogo datcika vkrucivaetsia podchodiascij perechodnik. Na bloke rezba konusnaja, lucse stob perechodnik byl s standartnoi rezboi na vychode kak u tormoznych trubok. Dalee pokupaem 2 m trubku tormoznoj magistrali i standartnym koncom vkrucivaem v perechodnik. Izgibaem trubku kak nravitsia, ukladyvaem, delaem paru petel (ctob vibracija dvigatelia trubku ne gnulo) vyvodym pod scitok priborov. Sniav prednij scitok, sverlim otverstie pod rezbu manometra, stavim manometr vozdusnyj deleniem do 8-10 bar (v principe maslo v sam manometr nedochodyt - sozdaetsia vozdusnaja poduska v magistrali). Podbiraem stucer, shaiby nuznoj tolsciny tak, cto stucerom zazimaem manometr na paneli. Konec stucera s mednoj trubkoj magistarli soediniaem kuskom rezinovoi armirovanoj trubki (ot gidravliceskich sistem). Na manometre mozno svoji metki nakleit - opasnaja nizkaja zona davlenija, zavysenoje davlenie...

Уважаемые господа. После подключения переднего моста на TLC-60, слышен посторонний урчащий звук. Вопрос: 1. Что это может быть. 2. Насколько это серьезно. 3. Стоит-ли разбирать мост.

Озадачились приделать гидропривод на штатную мех лебёдку от ТЛК60. Для начала надо знать передаточное число её редуктора. Не знает ли кто?

и сильно железными бамперами. А то тут уже пугаюсь на ней лебедиться. Завалил уже три дерева диаметром 20-25 см. Вырывает их с корнем. На УАЗке такого не заметил . В техпаспорте у меня написано про вес пустой машинки 2700кг, но они вроде вес от фонаря брали. А в книжке не нашел.

Есть вариант приобрести 60 ку, 90 года с пробегом в 450 тык., людей продающих знаю вроде хорошо, он у них на фазенде уже лет 5-6 стоит без дела, до этого бороздил просторы сибирской тайги, оттуда приехал своим ходом без проблем, вроде заводится, но гудит задний мост, остальное вроде в живом виде, движка 4 литровый атмосферный дизель. Машинку хочется подделать для поездок на рыбалку.... ВОПРОС - КАК СЛОЖНО ЕГО В МОСКВЕ ОбСЛУЖИВАТЬ И ЧТО СМОТРЕТЬ ПРИ ПОКУПКЕ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ. З.ы. - может есть здесь обладатели таких машин - поделитесь опытом содержания-ремонта-тюнинга... Заранее всем откликнувшимся БОЛЬШОЙ спасиб!!!!

Значит у меня их 4 квадратных. На ближнем, да и на дальнем облез отражатель на горизонтальных плоскостях. Есть 2 новые (дальний и боижний). Хотел взять еще 2, но смутила цена - 150 баков за две фарки. Вроде мелькало сообщение, что есть аналоги баков по 10-15, но поиском я не нашел. Может кто ссылку даст?

Друзья подскажите может кто сталкивался крузер 60ка в ГРМ помоему при разворачивании и крутых поворотах руля на месте такой звук похожий на мягкое переваливание какбы больших шестерёнок и такой же мягкий удар .машина с места несдвигается так что не шруз да они новые .сменёны и рулевые тяги и колесные и шкворневые подшипники только в ГУР не лазил.В таком гуре не копался он не течёт и свою работу делает .В гуре вероятно износ есть .Хотелось услышать тех кто разирал и подскажет к чему подготовится .Спасибо.

надо поменять да не знаю какие поставить у меня сечас 2 65-ки.

моторчик крутится, дворники стоят. От руки ходят очень легко. Что-то мне подсказывает, что там срезало какую-нибудь шпонку. Угадал? Ярослав

Народ, нужен совет, какую лебедку ставить - 9000 или 6000. Хочу ComeUp. Как бы ежу понятно, типа если есть лишних 250 грин - ставь 9000 и не парься. И вроде есть на это дело лишних 250 грин, НО: Машина не спортивная и спортивной не будет. Лебедка нужна эпизодически - сдернуться с колеи, протащиться через заснеженный кювет и т.п. Тяжелого бездорожья, спортивного трофи, болот не планирую. Однако бывают лесовозные колеи. А 6000 почти в 2 раза легче 9000. Вот и чешу репу, стоит ли таскать лишних 20-25 кг на морде. В общем, кто что думает по этому поводу?

Может кто что посоветует? Видел вроде есть где народ сами делает и вроде прилично и недорого выходит... у кого какие опыты эксплуатации? А то здесь предлагают родной б/у но за 500 у.е. ИМХО дороговасто... или нет?

Может кто ставил себе вот такой демпфер. Хочется знать становится ли без проблем в штатное место. (очень не люблю менять штатные разработки - крепления и проч. думаю на Тойоте конструкторы хорошо все и так продумали). Вариант замены родного демпфера - шимми. Замена на родной же рассматривается в случае если ОМЕ не станет без переделок.

Ситуация: был отключен задний мост. Вынужденно проехался на первом. Прямо на ходу раздался щелчок и пропала передача на передний мост. На домкрате попробовал крутить передние колеса. Переднее левое кардан крутит, а вот с правого передачи нет. Что может такое быть? ШРУС или полуось или еще что-то?