расскажите все о замене тормозных колодок

[woldemar59 0]

Приветствую форумчане . Наверно скоро буду менять по кругу дисковые тормозные колодки . Хотел бы за ранее спросить совета какие лучше колодки покупать . И есть ли какой подвох при замене чтоб ничего не сломать . Спасибо с уважением

[Avsel 1]

Колесо не сломаешь! :lol:

Может для начала стоит просто заглянуть в ревизионные окошки и оценить толщину колодок?

[woldemar59 0]

смотрел со стороны супорта еще нормальные а вот ближе ко мне тоесть внешние слабоваты

[Fast-IQ 1]

Покупай Айсин. Поменять не сложно дольше колеса снимать ставить.

[Mikhail 3]

я бы ревизию сделал резинкам всем и цилиндрам.

[kollega 2]

Вчера обнаружил,что внутренние колодки задние обоих колес стерты почти до конца,а наружные чуть меньше половины.А передние колодки на половину только стерты. странно как-то, обычно передние раньше стираются!? :unsure: От сотки задние колодки подходят или нет на 105ку?

[tari 6]

я бы ревизию сделал резинкам всем и цилиндрам.

+1

[Viacheslav77 3]

Если задние тормоза дисковые то возможен и подвох. а в целом

я бы ревизию сделал резинкам всем и цилиндрам.

+1

+2

Изменено 25 июня 2011 пользователем Viacheslav77

[Калинин 0]

? :unsure: От сотки задние колодки подходят или нет на 105ку?

Если дисковые на 105 то 04466-60040.А на 100 чуть другие 04466-60070.

Изменено 25 июня 2011 пользователем Калинин

[Tomat 30]

Ремкомплект заднего суппорта, как правило направляющие пальцы и резинки могут быть с износом.

[Avsel 1]

Расскажу на своем примере.

Купив машину, сразу оценил состояние тормозных колодок как неудовлетворительное.

Купил колодки, поменял - заодно увидел напрочь разорванные пыльники поршней суппорта (соответственно и поршни в коррозии), отсутствующие противоскрипные и охлаждающие пластины. Замерил толщину и равномерность износа тормозных дисков - задние под замену, передние на проточку. Прокачные штуцера закисли как внутри, так и по резьбе, хотя резиновые колпачки на них присутствовали. На заднем правом защитный кожух тормозного диска был порван, что сваркой не возьмешься делать.

Заказал ремкомплекты переднего и заднего суппортов, комплект поршней, отсутствующие пластины и прокачные штуцера. Заодно под замену попали и передние тормозные шланги и левая длинная тормозная трубка - была передавлена. Попутно и с ручником разобрался.

Из сложностей - очень часто закисшая резьба на прокачном штуцере требует значительного усилия при откручивании, головка или рожковый ключ могут "слизать" грани.

Лучше использовать накидной так называемый разрезной ключ.

[Oleg95 1]

Расскажу на своем примере.

Купив машину, сразу оценил состояние тормозных колодок как неудовлетворительное.

Купил колодки, поменял - заодно увидел напрочь разорванные пыльники поршней суппорта (соответственно и поршни в коррозии), отсутствующие противоскрипные и охлаждающие пластины. Замерил толщину и равномерность износа тормозных дисков - задние под замену, передние на проточку. Прокачные штуцера закисли как внутри, так и по резьбе, хотя резиновые колпачки на них присутствовали. На заднем правом защитный кожух тормозного диска был порван, что сваркой не возьмешься делать.

Заказал ремкомплекты переднего и заднего суппортов, комплект поршней, отсутствующие пластины и прокачные штуцера. Заодно под замену попали и передние тормозные шланги и левая длинная тормозная трубка - была передавлена. Попутно и с ручником разобрался.

Из сложностей - очень часто закисшая резьба на прокачном штуцере требует значительного усилия при откручивании, головка или рожковый ключ могут "слизать" грани.

Лучше использовать накидной так называемый разрезной ключ.

У меня сейчас абсолютно такая же ситуация, на точно такой же машине. Чешу репу и считаю будущие расходы на суппорта и диски. Машина пришла из Москвы вся ржавая.

[Denver 2]

У меня сейчас абсолютно такая же ситуация, на точно такой же машине. Чешу репу и считаю будущие расходы на суппорта и диски. Машина пришла из Москвы вся ржавая.

Я бы не стал брать круизёра из Москвы и Питера, только если очень дёшего. После их зимней эксплуатации машины нужно до рамы разбирать и антикорить (если осталось что антикорить :D). Удачи!

[Denver 2]

У меня сейчас абсолютно такая же ситуация, на точно такой же машине. Чешу репу и считаю будущие расходы на суппорта и диски. Машина пришла из Москвы вся ржавая.

Я бы не стал брать круизёра из Москвы и Питера, только если очень дёшего. После их зимней эксплуатации машины нужно до рамы разбирать и антикорить (если осталось что антикорить :D). Удачи!

[steck 1]

а вот моя история!

Купил все колодки на все тормоза в том числе и на ручник так как он отсутствовал почти.Загнал машину на дачу и понеслась..передние поменял легко а вот когда дело дошло до задних понял что надо отогнать к спецам.Дело в том что после того как снял задний диск что бы добраться до колодок ручника наблюдал следующую картину...все пружинки растянуты,половина не родные,колодки в "0" на ручнике,повсюду все в ржавчине!собрал на скоряк и поехал к мастерам...они сделали на всякий случай ревизию передних и установили задние,но возникла очередная проблемка,рассыпалось алюминиевое крепление троса ручника которое крепится сзади кожуха,в итоге опять все собрали и я уехал потому что не было этой детали в наличии,потом уехал в камандировку...короче на данный момент машина стоит без ручника и ждет когда ее починят,а я тем временем за 2500км от нее!

[steck 1]

To: @Denver,

А тебе никто ничего и не предлагает...в Свердловске жил 2 года и видел как не ржавеют ваши машины

[woldemar59 0]

хватит спорить везде гниют . лучше подскажите почему износ сколодок со стороны суппорта в два раза меньше

[andrey105n 21]

хватит спорить везде гниют . лучше подскажите почему износ сколодок со стороны суппорта в два раза меньше

Наверно супорт по напраляющим плохо ходит в результате чего колодка которая напротив супорта постоянно зажата поэтому и износ больше.

[woldemar59 0]

попробую слазию помажу постучу может подзакисли попробую разработать может получится

[Sireshko 1]

Растормашу ка я стареньгую темку.

Вопрос по замене задних колодок на дилерской 100 диски.

Там просто один болт открутить и поднять скобу как и везде, и цилиндры монтировкой утопить ? Или поршни там надо вкручивать обратно, как у меня на аккорде 7 было например.