Конский расход НДФТЕ.

[Mif 59]

Извиняюсь что не ответил сразу прямо и конкретно.

Я имел в виду то что,

Начните устранение неисправности с проверки и регулировки диагностическим сканером регулировку датчика положения педали газа.

У очень многих педаль погнута и при полном нажатии на педаль вместо 86% показывает 55~60% .

А это существенная разница.

 

Зы

Вот такая .например распечатка

http://dieselmastera.ru/forum/11-362-1

 Спасибо, вашу распечатку по моему мотору уже распечатал и взял с собой для сравнения, в ближайшие деньки, как найду сканер, проверю. Еще раз спасибо

Изменено 3 декабря 2013 пользователем Mif 59

[Сергей1979]

Всем добрый день!

Немного не по теме, но у меня следущая проблема.

заменил топливный фильтр на 1 НДФТЕ, накачал лягушкой топлива, завел, 10 секунд порабатала и заглохла.

Прокачивал несколько раз - одно и то же. После закачки топлива оно уходит обратно в бак с характерным бульканьем.

В чем может быть причина? По ощущениям должен стоять обратный клапан (по схеме дроссель 23290-17010), может он не держит (если должен) и как определить исправен или нет, если в нем причина. 

Заранее благодарствую.

[DIESELMASTER_52]

Может вакум в баке

[Сергей1979]

Нет, пробку открывал

[Сергей1979]

Снял так называемый дроссель (23290-17010), продувается свободно в обе стороны, так и должно быть? 

[DIESELMASTER_52]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165956&view=getnewpost

[nav7700]

Полезная тема про эпоксидку в штекер))) наверное тоже сделаю так и провода выведу наружу. Хотел спросить про номер оем шпонки на вал тнвд, внешняя шпонка. Криворукие ставили насос и слизали шпонку. Нужно заказывать. А а схемах нет шпонки и номера тож. Полюбому по денсо номеру можно такую заказать. Андрей, вы знаете номер? Спасибо заранее.

В 31.12.2013 в 02:11, Сергей1979 сказал:

Всем добрый день!

Немного не по теме, но у меня следущая проблема.

заменил топливный фильтр на 1 НДФТЕ, накачал лягушкой топлива, завел, 10 секунд порабатала и заглохла.

Прокачивал несколько раз - одно и то же. После закачки топлива оно уходит обратно в бак с характерным бульканьем.

В чем может быть причина? По ощущениям должен стоять обратный клапан (по схеме дроссель 23290-17010), может он не держит (если должен) и как определить исправен или нет, если в нем причина. 

Заранее благодарствую.

Может быть нет герметичности в обратке в форсунках. Или в трубопроводе подачи есть неплотность. Мне как то попался фильт дырявый. На 3000об белый дым летел.

[DIESELMASTER_52]

Нет на схеме шпонки.

Она на валу,в сборе с корпусом.

 

[nav7700]

Сальник я заказывал, народ на форуме нашел подходящий денсовский. Значит скорей всего и шпонку можно найти. Хорошо, я ее померю калипером, возможно от 80-ки любой подойдет или от 1HD-T или от FT. Размеры шпонок этих ТНВД у вас нет?

[DIESELMASTER_52]

4 часа назад, nav7700 сказал:

возможно от 80-ки любой подойдет или от 1HD-T или от FT. 

Они меньше.

[nav7700]

2 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Они меньше.

Ясно. Сегодня выбью старую, сделаю замеры. Может быть подойдут от других моторов. Вот досада. Скоро фиг закажешь какую финтиклюшку, только в сборе за килобаксы

[nav7700]

Вытащил. Эххх, чуть по высоте больше чем на коленвале. И торцы больше спилены. Размеры L- 15,04; h- 7,44 ; б - 5,03. Полюбому может быть на других тнвд стоят, т.к. иностранцы любители выпускать детали- которые идут на разные модели, тем более шпонка.

[Платов]

шпонки , гайки , болты  штуки стандартизированные ... искать нужно с вала такого же диаметра , может быть на чем угодно , электромоторы , редуктора , и прочее... в конце концов можно и заказать токарю с фрезеровщиком , только с термообработкой наверно будет проблема..

[DIESELMASTER_52]

Пофиг термообработка....

Вал тнвд имеет конусную посадку в приводной шестерне грм.

Нет на нее никакой нагрузки вообще..

[l848]

Прав Дизельмастер,  из гвоздя ее молотком можешь сделать, конус вращает ТНВД, шпонка только фиксирует. Один раз открутишь гайку ТНВД и сразу станет понятно, что там и как.

Изменено 4 сентября 2017 пользователем l848

[Centurion]

Прочитал, посмеялся шайбочки люди в ТНВД крутят

[Valery]

41 минуту назад, Centurion сказал:

Прочитал, посмеялся шайбочки люди в ТНВД крутят

А что ни так ? В Ваших моторах как то по другому устроено ? Просвятите , может мы тоже посмеемся . А по теме , шпонки всегда мягче материала узлов сопрягаемых ими .

[Платов]

1 час назад, l848 сказал:

из гвоздя ее молотком можешь сделать, конус вращает ТНВД, шпонка только фиксирует.

, по  идее если шпонку покоцало  то конус вала или шестерни в проебе ....вряд ли шпонка из плсатилина долго проходит

[nav7700]

4 часа назад, Платов сказал:

шпонки , гайки , болты  штуки стандартизированные ... искать нужно с вала такого же диаметра , может быть на чем угодно , электромоторы , редуктора , и прочее... в конце концов можно и заказать токарю с фрезеровщиком , только с термообработкой наверно будет проблема..

Диаметр вала не показатель, на коленвале шпонка по высоте меньше стоит. Там спец сталь, марку уже не помню. У меня есть шпонка по длине больше,  если торцы сточить только, но ширина ее 4,98- станет в шпонпаз не в натяг. Нашел еще в интернете 5 7,5 19 русскую, но там где якобы русская- это все китай.

3 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Пофиг термообработка....

Вал тнвд имеет конусную посадку в приводной шестерне грм.

Нет на нее никакой нагрузки вообще..

Ну если на то пошло, можно убрать зазубрины с родной шпонки, перевернуть в нужную сторону движния, и целой стороной поставить на упор вращательного движения- это как самый последний вариант.

[nav7700]

1 час назад, Valery сказал:

А что ни так ? В Ваших моторах как то по другому устроено ? Просвятите , может мы тоже посмеемся . А по теме , шпонки всегда мягче материала узлов сопрягаемых ими .

Насчет шпонки мягче могу поспорить!!!! Я год назад читал форум где спецы как раз обсужлали фиксации валов, особенно на станках нагруженных. Тоже мяли эту тему, одни говорили что шпонка должна быть мягче, а другие говорят что тверже. А технология по гостам гласит что шпонка должна быть тверже вала. А почему? Если поставить мягкую шпонку- ее все равно рано или поздно срежет (в высоконагруженных приводах) и в процессе проворачивания она натворит столько делов и закотцает весь вал- что придется делать или наплавку или замену всего узла. Если поставить шпонку тверже вала. Шпонку не срежет. Ну если такому быть, от перегрузки- шпонпаз раздолбает и будет люфт. А вал останется пригодным. Я восстанавливал шпонпаз под шкив на коленвале наплавкой на этом моторе, и могу сказать что вал мягче шпонки.

4 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Пофиг термообработка....

Вал тнвд имеет конусную посадку в приводной шестерне грм.

Нет на нее никакой нагрузки вообще..

Андрей, а Вы в других тнвд таких больших сегментных шпонок не встречали? Я на неделе пойду в магаз, где есть шпонки на развес от всяких фирм, но не факт что будет. Есть ли смысл идти к топливщику. Лэндовского насоса убитого чтоб снять с него шпонку- не реально. А вот с какого нить другого движка?

Изменено 4 сентября 2017 пользователем nav7700