Оба-на отвалилось колесо (почти).

[SASH]

хорошо ехал медленно на аварийке, Волга почти цела, люфт в руле появился незадолго до этого. Оказалось выкрутились шпильки открутились гайки крепления нижнего опорного подшипника кулака. Подшипники меняли на станции, похоже опять сервисмены гайки не крутят как нужно

[мишлен]

Похоже так оно и есть.....

[Санек]

:blink: Да уж, похоже, что работу сервисменов надо контролировать. Саня, а давно машина была в ремонте? Может быть надо предъявить?

[SASH]

Бл.. ну на.. такие сервисы после которых самому все крутить приходится? Короче попал я на фетровое, шпильки, конусы, гайки и шайбы, не так все плохо, жизнь налаживается. Волге повезло.

[SASH]

:blink: Да уж, похоже, что работу сервисменов надо контролировать. Саня, а давно машина была в ремонте? Может быть надо предъявить?

Сань почти полгода прошло. НО до этого она надцать лет ездила и ничего ни где не откручивалось.

[Alex Varlam]

Ну так надцать лет,она часть на штатной резине ездила.

А тут такии тапки.

И ещё раз хотелбы заметить.

Что если шпильки начались тянутся,

то уже нужно быть внимательным.

Наверняка тянится не мелкая резьба,

а крупная-с мяса.

Хорошоб разобрать,обезжирить,

и посадить шпильки до усёру и на фиксатор.

[SASH]

Ну так надцать лет,она часть на штатной резине ездила.

А тут такии тапки.

И ещё раз хотелбы заметить.

Что если шпильки начались тянутся,

то уже нужно быть внимательным.

Наверняка тянится не мелкая резьба,

а крупная-с мяса.

Хорошоб разобрать,обезжирить,

и посадить шпильки до усёру и на фиксатор.

на больших тапках 4 года почти. Выкрутилась одна шпилька, остальные срезало. Косяк сервиса однозначно.

[Mikhail]

а почему это ты попал ?

делай экспертизу срочно причину поломки и волгу и тебя будут делать те раздолбаи которые вот так вот чудно ремонтируют, опыт уже есть, правда обошлось без экспертизы, мне так тягу реактивную не завернули, по итогам 2 раза эвакуатор, новая граната, скидка 35 % на все последующие работы, до сих пор друзья с директором сервиса.

[Viacheslav77]

недавно совсем тема всплывала http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=103087&st=0

[Alex Varlam]

Ну допустим отломить шпильки открутив лиш одну,

врятли получится.На них токо висит,

основной(тормозной)залом держит шкворень.

"рулёжные"нагрузки всёж несравниш с тормозом.

Самое стандартное,прослобевание до офигительного люфта,

чтоб залом был достаточно эфективный.

Сервисмэны непричём,уж очень здесь нюанс щепетильный.

Можеш Ярослава спросить.

Для таких тапок,вабще неможет быть никакой гарантии.

А полгода это срок,немаленький.

Если шпилька в мясе тронулась,

гайку можно до отрыва шпильки тянуть.

Она всёравно проседать будет.

[DIESELMASTER_52]

а когда "трогаешь" их,то эти шпильки рулевой сошки у поворотного кулака-нужно обязательно ставить новые, и только на фиксатор резьбовой.

[Alex Varlam]

Новые-это хорошобы.

Да сами по себе новые,не много дадут.

Надо резьбу помыть-обезжирить-высушить.

А это уже полная переборка.

[Viacheslav77]

To: @Alex Varlam, а шкворневые поменять это не переборка?

[Alex Varlam]

Viacheslav77

Что я,что дизельмастер,

говарим о потянувшейся шпильке.

Ну и конечно,самое простое закрутить её обратно или поменять.

Но эфекта от этого небудит.

А чтоб эфект был нужно всегото обезжирить,и фиксатор.

А переборка как такавая здесь ненужна.

Просто без полной расборки неполучится обезжирить резьбу.

[wowan75]

Viacheslav77

Просто без полной расборки неполучится обезжирить резьбу.

получится - резьба не сквозная.

да и под фиксатор совсем "сушить" не надо

он нормально берётся и за следы масленные

Изменено 26 июля 2011 пользователем wowan75

[Hammer]

Я тоже сейчас шпильки жду, заказал. Мне наоборот сервисмены так закрутили, пневмоинструментом, что гайку как-то на резьбе перекосило и заклинило, я когда откручивал свернул нафик Теперь езжу - боюсь, вдруг что. Тебе еще хорошо волга попалась, хороший причал, а если не дай бог на ходу

[AZIAT]

на больших тапках 4 года почти. Выкрутилась одна шпилька, остальные срезало. Косяк сервиса однозначно.

нет тут косяка сервиса . это тапки виноваты . пробема известная . америкосы вот так её лечат

и шпилики ставят такие

Trail-Gear Magnum knuckle studs are stronger then any other stock replacement Toyota knuckle stud on the market. These heavy-duty studs are manufactured to our specifications by world-renowned bolt manufacturer ARP (Automotive Race Products). Each stud is made from super tough, ARP 2000 material and is hardened to 220,000 PSI. Magnum studs are .250 (1/4”) longer than stock to accommodate all aftermarket steering arms. Each stud features an integrated 8mm hex head for easy removal with common tools you probably already carry in your tool bag. Don’t let knuckle stud failure ruin your day; get the best, Trail-Gear Magnum knuckle studs.

We recommend using Locktight on the lower threads when installing knuckle studs. Studs should be tightened to 20-25 ft-lbs in the knuckles. Stud nuts should be tightened to 80 - 100 ft-lbs.

Fits 1979-1985 Toyota front solid axle knuckle.

просто не все сервисмены знаю об этой проблеме .

[wowan75]

это тапки виноваты . пробема известная .

на стоковых тапках тоже рвёт при жёсткой езде.

хреновое конструирование

Изменено 26 июля 2011 пользователем wowan75

[denisp]

А кто то тут с пеной у рта доказывает что 80 супер мега надежный авто. Ничто не вечно под луной.

[Alex Varlam]

Вован.

Дыры сквозные.

Иначеб как мы изнутра болты высовывали.