35 катки на сурф

[V1talya 0]

В данный момент мост под машиной, надо крепить клюшки и вставлять шары, да так, чтоб кастор вышел одинаковый. Не люблю постить онгоинги, поэтому отчет - после первой покатушки. Должно быть скоро, надо к концу месяца машину поставить на колеса. Уже почти неделю не могу добраться до гаража - то одно, то другое, то уазик опять сломался (

Фото ? от чего мост ? что уже сделано ? тоже есть желание поставить мост...

[DC_ 2]

Фото на фотике, фотик в машине, машина в гараже )

Мост от 80-ки, лочный. Пока что срезана IFS, снят поддон двигателя. Мост разобран по кускам: отрезаны шары, срезана крышка редуктора, все кронштейны и чашки пружин. В редукторе заменил пару на 5,29, навел ревизию, сейчас жду запчасти ступицы собрать да ШРУСы поменять.

На повестке дня пока крепление балки на лыжи. Потом переворачиваю редуктор, всталяю шары, завариваю черепок. По месту усиливаю балку. Снова под машину, подгоняю кардан, прикидываю высоту пружин (думаю взять от 70-ки, они Уже). Попутно варю кронштейны для вторых амортов. Потом - панара, а на заключительной части - рулевка и подгонка поддона под мост.

Попутно надо сообразить новую поперечину АКПП и новую поперечину перед двигателем. Вот вроде и все. Технически - ничего сложного. Ну и поднакопить чутка денежек на 37-й купер )

[V1talya 0]

Фото на фотике, фотик в машине, машина в гараже )

Мост от 80-ки, лочный. Пока что срезана IFS, снят поддон двигателя. Мост разобран по кускам: отрезаны шары, срезана крышка редуктора, все кронштейны и чашки пружин. В редукторе заменил пару на 5,29, навел ревизию, сейчас жду запчасти ступицы собрать да ШРУСы поменять.

На повестке дня пока крепление балки на лыжи. Потом переворачиваю редуктор, всталяю шары, завариваю черепок. По месту усиливаю балку. Снова под машину, подгоняю кардан, прикидываю высоту пружин (думаю взять от 70-ки, они Уже). Попутно варю кронштейны для вторых амортов. Потом - панара, а на заключительной части - рулевка и подгонка поддона под мост.

Попутно надо сообразить новую поперечину АКПП и новую поперечину перед двигателем. Вот вроде и все. Технически - ничего сложного. Ну и поднакопить чутка денежек на 37-й купер )

Что кроме моста нужно будет покупать ? (и можно ~ цены, копить надо начинать заранее ) )

[Пушистый Я 15]

Что кроме моста нужно будет покупать ? (и можно ~ цены, копить надо начинать заранее ) )

не флудите. есть отдельная тема по мосту. или в личке общайтесь !

[odmin4eg 5]

А что за резина?

Вот кстати пример 38-х на приводах, всю зиму боролся с идеей воткнуть такие на сурфа ;-)

http://www.4x4offroads.com/at405-radial.html

На этой резине Нубиан и ко едут щас на чукотку

Слежу за темой и афигеваю немного, дофига раз слышал, что выше 33х колёс не стоит ставить на сурфа надёжность сильно уменьшается, но это на IFS к мосту конечно не относиться.

[ShuraRS 0]

Реально она 37-я.

Другие говорят что реально 39-я :-) У нас уже минимум 4 машины на них гоняют, фотки рядом с 37-м и 39-м боггером (взято отсюда: http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/4521/ )

[ShuraRS 0]

На этой резине Нубиан и ко едут щас на чукотку

А есть у них сайт/форум/блог, где отчет о поездке можно почитать?

[odmin4eg 5]

А есть у них сайт/форум/блог, где отчет о поездке можно почитать?

Главный заводила тут.

http://nub1an.livejournal.com/

есть и твиттер и...

там есть прошлогодние отчёты о поездки в Норильск с севера востока

[Витоша 0]

вот вы говорите на 35 катках сурф едет ого-го, а на 33-х так себе. за счет чего он едет ? разница в клиренсе 2,5 см разве оказывает сильное влияние в колее полной глиномеса? сомневаюсь.. за счет ширины в болотистой местности да согласен.. а больше ведь ширина нигде не имеет значение..

[Пушистый Я 15]

вот вы говорите на 35 катках сурф едет ого-го, а на 33-х так себе. за счет чего он едет ? разница в клиренсе 2,5 см разве оказывает сильное влияние в колее полной глиномеса? сомневаюсь.. за счет ширины в болотистой местности да согласен.. а больше ведь ширина нигде не имеет значение..

клиренс больший на 2,5 см это совсем не мало.

на болоте и снегу не столько ширина имеет значение, сколько пятно контакта. а оно зависит и от диаметра, и от ширина, и от давления, и от типа резины.

а сравнивать 33 и 35... я ездил на 31,32,33,35... разница ощущается

[DC_ 2]

Тут иногда 1 см клиренса добавишь - совсем другая машина. А лишний дюйм - так вообще красота. Я как на 35-ю перешел, новые горизонты проходимости открылись, нереальные. Теперь для меня это минимум какой-либо внедорожной подготовки. Мосты бы еще порталы, но это сильно круто для экспедиционника.

А тяжелые машины как у нас, вообще от 35 только и едут.

[AZIAT 4 240]

А тяжелые машины как у нас

с каких это пор Сурф стал тяжелой машиной ?

[DC_ 2]

А когда он был легким? 1770 снаряженных, плюс резина-лебедка-обвес, плюс бутор на трех-четырех человек, плюс добыча, обратно иду на отбойниках. Не сравнивай с котлетой, ездящей налегке.

[Пушистый Я 15]

А когда он был легким? 1770 снаряженных, плюс резина-лебедка-обвес, плюс бутор на трех-четырех человек, плюс добыча, обратно иду на отбойниках. Не сравнивай с котлетой, ездящей налегке.

ты никогда не таскал сафаря по болотам ?

это моя боевая. вот реально тяжелая !

Изменено 7 марта 2012 пользователем Пушистый Я

[DC_ 2]

Вот как раз сафаря-то я и таскал в прошлом году на чемпионате на эвакуации. 9 километров мы прошли за 4 часа. Он едет пятьдесят-сто метров и тупо ТОНЕТ прямо на дороге. Объезжаю, динамикой чпок, опять сто метров - опять тонет. Не, сафарь слишком тяжелая машина )

[Витоша 0]

и все таки я думаю что:

1. если взять два одинаковых сурфа, с примерно одинаковым весом, одинаковыми дисками и одинаковой резиной но с той лишь разницей что на одном будет 33 а на другом 35 в говнолине с большим диаметром уедет не намного дальше. про болота и снег речь не идет. имхо много факторов влияющих на то как поедет машина в той или иной ситуации, прокладка в том числе. так что в принципе я думаю как таковое обсуждение какие катки лучше и дальше тебя увезут нецелесообразно ) миру мир жвачка всем

[Пушистый Я 15]

и все таки я думаю что:

1. если взять два одинаковых сурфа, с примерно одинаковым весом, одинаковыми дисками и одинаковой резиной но с той лишь разницей что на одном будет 33 а на другом 35 в говнолине с большим диаметром уедет не намного дальше. про болота и снег речь не идет. имхо много факторов влияющих на то как поедет машина в той или иной ситуации, прокладка в том числе. так что в принципе я думаю как таковое обсуждение какие катки лучше и дальше тебя увезут нецелесообразно ) миру мир жвачка всем

...сказал товарищ на 35-м симексе )))

[ShuraRS 0]

...в говнолине с большим диаметром уедет не намного дальше...

А разве не к этому мы стремимся тюнингуя авто? Эти "чуть дальше" (лебедки, резина, блоки, лифты и т.п.) в совокупности и составляют проходимость авто...

[DC_ 2]

и все таки я думаю что:

1. если взять два одинаковых сурфа, с примерно одинаковым весом, одинаковыми дисками и одинаковой резиной но с той лишь разницей что на одном будет 33 а на другом 35 в говнолине с большим диаметром уедет не намного дальше. про болота и снег речь не идет. имхо много факторов влияющих на то как поедет машина в той или иной ситуации, прокладка в том числе. так что в принципе я думаю как таковое обсуждение какие катки лучше и дальше тебя увезут нецелесообразно ) миру мир жвачка всем

Приезжай, родной, тут до нас не так далеко, летом чемпионат будет - вот и сравним на месте, что попусту языками молоть )

[Roll 22]

Мой Сурфик (Спрут) встал на 35 "тапочки".