[130] жрет масло и тосол

[Staf 20]

История такова имеем 3взе. едем по зимнику 400 км тосол вытекает доливаем воды из речек болотцев итд где найдем. температура держится по датчику высоко но до красной зоны н доодит. по приезду в населенный пунктустраняем утечку меняем воду на тосол. все нормально. черезмесяц начинает жрать масло литр на 200км и тосол 400 гр на 200 км. ничего ни где ни течет. вопрос к гуру че делать.

[AZIAT 4 230]

вопрос к гуру че делать.

чтобы устранить течь ОЖ надо снимать ГБЦ и менять прокладки .

чтобы устранить жор масла надо капиталить мотор , ты его поджарил .

[sergk65 11]

To: @Staf,

Если есть суспензия белая на маслозаливной крышке то пипец прокладк(е)ам ГБЦ ОЖ прет в цилиндры, так же возможно в случае перегрева что ГБЦ повело однозначно нужно преверить их опресовкой

[HellRacer 0]

To: @Staf,

Если есть суспензия белая на маслозаливной крышке то пипец прокладк(е)ам ГБЦ ОЖ прет в цилиндры, так же возможно в случае перегрева что ГБЦ повело однозначно нужно преверить их опресовкой

Не в цилиндры,а в масло ОЖ прет. Если в цилиндры, то пар постоянный из глушителя, руку к трубе подносишь - мокрая, и это не проходит после прогрева.

[sergk65 11]

Не в цилиндры,а в масло ОЖ прет.

Не всегда в масло, а чаще в цилиндры на 3VZ-E

Если в цилиндры, то пар постоянный из глушителя, руку к трубе подносишь - мокрая, и это не проходит после прогрева

Это очень сильно зависит от трещины или величины пробоя прокладки ГБЦ если она маленькая то движок сильно дымить не будет ваще однако ОЖ уходить будет

[HellRacer 0]

Я имел в виду что если белая суспензия, то это антифриз в масле, а не в цилиндрах.

А если в цилиндры ОЖ уходит, кстати, то обычно в бачке булькает, особенно на повышенных оборотах, и горловина радиатора покрывается белым налетом от выхлопных газов проходящих через антифриз.

[ГЫ! 1]

А если такая ситуация, мотор заводится с полпинка, масло не жрет, антифриза сожрало 150мл на 40ткм, но при этом чуть чуть капилярит радиатор, и немного белого дыма из трубы, но там возможно нет катализатора, судя по запаху)

ВОпрос, надо начанать волноваться или все ок?

[sergk65 11]

А если такая ситуация, мотор заводится с полпинка, масло не жрет, антифриза сожрало 150мл на 40ткм

ВОпрос, надо начанать волноваться или все ок?

Не нужно волноватся все ОК

[John298 201]

При замене прокладок (если проблема будет в прокладках ГБЦ)настоятельно рекомендую шлифовать головки.

Даже если пробило одну прокладку на одной ГБЦ, то менять надо сразу обе прокладки. Вторая прокладка скоро тоже прикажет долго жить.

Ну и чтобы два раза не вставать... Сразу заменить ремень ГРМ, ролики и помпу. 99% потребуются сальники распредвалов и прокладки (впуск, выпуск, крышки ГБЦ). По прокладкам - есть набор прокладок по 3VZ-E в экзисте.

[Staf 20]

Про гбц все понятно. меня больше волнует дикий расход масла и что вылезет завтра при вскрытии. Еще. Почему помпу надо менять-у меня с ней все в норме

[ГЫ! 1]

Не нужно волноватся все ОК

Спасибо, успокоили)

[HellRacer 0]

Про гбц все понятно. меня больше волнует дикий расход масла и что вылезет завтра при вскрытии. Еще. Почему помпу надо менять-у меня с ней все в норме

потому что меняя ремень ГРМ и ролики меняем и помпу.. на всякий случай, это ж на 100 тыщ км

а вскрытие.. покажет что больной умер от вскрытия ))

[John298 201]

Ремень ГРМ запрещено устанавливать повторно, если пробег на нем был более 1000 км. Учитывая возраст машины и проверив реально при разборке люфты в роликах - я уверен последует вывод о замене роликов. Если ролики в идеальном состоянии - можно подождать пока они загудят. Предполагать, что повышенная температура не оказала влияния на ролики за 400 км зимника - я не могу.

Масло может уходить отдельно или одновременно из сальников коленвала (и перед и зад)... Если через задний - то не очень и заметно. Маслосъемные кольца и колпачки, отсутствие хона, овальность цилиндров, трещина в блоке или ГБЦ, течь в маслянном теплообменнике или его трубках... имеется масса вариантов для бегства масла. Есть на 3VZ-E экзотические варианты перемещения масла - из ГУР масло может бежать в систему смазки ДВС (не наоборот -неисправный клапан причина).Т.е. определить можно при разборке. В любом случае сальники и маслосъемные колпачки нужно будет менять если есть планы и дальше самому пользоваться машиной. Хороший индикатор для определения течи и масла и ОЖ - состояние свечей зажигани.