Новый 1HZ(или что)

[KuzyaVod 11]

Это маркетинговый ход. ...

Да, как и 105-ки в виде автобусов растамаживали.

[bodydoc 14]

Спасибо, друзья! Услышал всё что хотел.

[AlexK 1]

Единственное отличие свежих 1HZ от старых - наличие EGR. Больше я ничего нового там не увидел..

[КИН 0]

Всем доброго времени суток!

Просветите, пожалуйста, где в новом 1HZ EGR? Являюсь обладателем TLC76 2011 года, до этого ездил на 61-м Патруле, глушил EGR. Если и здесь он есть, наверное, стоит его заглушить?

С уважением, Константин

[AlexK 1]

Здесь схема - http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=b4ca683b-b543-4b0d-a900-82f9905a84a4&Unit=b8601b5c-7e35-476b-8738-bf78b00cf8a6

Вместо прокладок можно поставить заглушки.

[tornado-frost 31]

Визуально (сверху мотора) ЕГР не видать :unsure:

[AlexK 1]

Значит, и нет его. Он когда есть - его сразу видно. Инородная такая деталька на этом моторе..

[tornado-frost 31]

Значит, и нет его. Он когда есть - его сразу видно. Инородная такая деталька на этом моторе..

Дык и я о том. Нету там ЕГР. "Официалы" нашли способ порастамаживать их, просто. Дескать евро-4 машина соответствует.

Еще когда-нить возня начнется с ихним замутом

[beerov 25]

Нравится мне, пощебетали и решили, что такое не возможно и всё жульничество.

Осмелюсь заявить, из личного разговора с хозяином этой фирмы вынес, что да, делают. Всё по закону, к слову он даже уходящей на Казахстан в машинке не стал ставить солнечные батареи, так как не было всех нужных для этого бумаг, как не уговаривал, то есть ЗАКОННОСТЬ своих переделок блюдёт и проблем ему не надо даже за бабло.

Тех подробностей не знаю, очень корявый английский у меня. Но 105-ку с 1ХЗ согласен взять и довести до Евро-4. Интересовался как раз в свете, загнать в Россию и чтобы проблем не было у нового хозяина. Получил ответ, что любой замер токсичности гарантировано пройдёт.

Вы себе представляете, он продаёт такое немцу, а на следующий год ТО в Германии, там нужный результат за бабки не сделают. Дальше что? Дальше иск продавану, что надул и нахлобучка по полной. Кстати и за не соответствие заявленным лошадям тоже.

Всё как с турбиной, погутарили, решили не будет ездить, а они ездят.

Вы можете себе представить, чтобы в Германии на поток поставили жульничание с Евро-4, я извините нет. Но если Вам спокойнее, то можете считать по своему.

http://toms-fahrzeugtechnik.eu/de/fahrzeuge/neufahrzeuge/sondermodell-hzj78-sahara/

http://toms-fahrzeugtechnik.eu/de/fahrzeuge/neufahrzeuge/sondermodell-hzj78-atacama/

Как в том анекдоте. А мужики то и не знают, что форум постановил, что такое не возможно.

з.ы. Ща буду в Европе, обязательно напрягу товарища и погутарю с Томом , с немецким переводом, если конечно интересно и вердикт о невозможности такого не окончательный. Иначе зачем напрягаться?

[Vladimir24 178]

To: @beerov, А вот вопрос о ТО на следующий год интересен! Может механический ТНВД настроить и можно ( у меня например машина может часами молотить в гараже без признаков запаха и при этом вообще нет дыма!), а вот как обеспечить стабильность настройки? В ФТЕ это электроника делает по датчикам, а тут как?

[Экономист 371]

Нашел сайт производителя катализаторов

http://www.hjs.com/en/0/0/seite_1/index.php

Есть для ЕВРО4 (PartikFilter) и даже для ЕВРО5 (с мочевиной)

там же есть PDF файл (Technology) с описанием на английском (ОСТОРОЖНО большой объем файла 4,2М)

http://www.hjs.com/download/26_03_5133_www_eng13_oe_technology.pdf

В общем реализуемо и дорого. Чистая утопия (Пока мы в России) покупать простую машину, чтобы повесить приблуду, которая умрет от Монгольского топлива.