Глюк автомата на "D" 1KD-FTV

[JohnT]

После недельной стоянки в ремонте(красил бампер) сел-поехал. Ощущение как-будто ушел дикстрон: газуешь а он как на ручнике- еле едет. На L и R все нормально. Потупил немного и все стало нормально минут через 10. ЧТО ЭТО БЫЛО? Мотор 1KD-FTV пробег родной 150тыс. Масло в АКПП частично поменял недели две назад.(6литров с промывкой поддона и заменой фильтра сетки АКПП) масло типа Оригинал (не верю в это слово). В ремонте поменять ничего не могли. слушали моё музло-посадили аккум. Перегоняли его по стоянке раза три за неделю. Темп воздуха плюс 5-12*С .Были следы крыс под капотом, думал провода пожрали, НО ОН ЖЕ поехал... Вот такой сигнальчик от авто.. Мож дикстрон паленый? До этого стоял и дольше и ехал сразу.

Изменено 1 ноября 2011 пользователем JohnT

[Romanoff Vlad]

Может быть АКПП перешла в аварийный режим и трогалась с 3й передачи, поэтому и тупила.

Рекомендую считать коды ошибок АКПП.

[yarikbog]

Сканер поможет...

[Kliv]

Может быть АКПП перешла в аварийный режим и трогалась с 3й передачи, поэтому и тупила.

Рекомендую считать коды ошибок АКПП.

Тогда бы и на L она ползла.

Разница между L и D всего в одном тормозе. Скорей всего обгонная муфта залипла а потом прочухалась.

[фанатик]

а может быть тоакое, что обгонная муфта залипает из за попадания на бублик моторного масла, допустим течет задний сальник колена.

[Алекс 1972]

Блин у меня сегодня такая же ерунда началась. Не знаю даже где искать. Если исправишь, напиши мне , что сделал.

[JohnT]

Больше глюков небыло. Да и было это первый раз(машина у меня год)На сканер не гонял, т.к. клему снимали не раз(акум на зарадку итд)Забирая с ремонта крутил стартером посаженный акум, потом прикуривал. Вот может по этому электроника и глюканула. Надеюсь первый и последний раз

Блин у меня сегодня такая же ерунда началась. Не знаю даже где искать. Если исправишь, напиши мне , что сделал.

[hanat]

у меня такая же ситуация была. Прадо 95 1kd. На рыбалке далеко от цивилизации 3 дня стояла(ближайший "населенный" пункт в 100 км), когда собрались ехать домой (машина была загружена под завязку) запустил движок, минут 5 поработал на холостых, врубаю D, добавляю обороты а он еле еле ползет, обороты около 2500 а движется как улитка. Я остановился, включил пониженную, D, тронулся нормально, проехал метров 200, остановился, включил повышенную и D, и машина пошла. Никаких чеков не показала, после этого ездил полгода также без проблем и по жаре и по холоду в -25. Вот такая ситуация, осадок неприятный остался.... Кто подскажет чего ожидать то...?

[JohnT]

Ситуация повторилась. Думаю это что то электронное. У меня иммо стоит на размыкание каких-то мудреных цепей. Так вот после его сработки, опять на Д не едет. Но конкретной закономерности не вижу. Одно: это не поломка это глюк чего-то.

[JohnT]

хххх

Изменено 15 января 2012 пользователем JohnT

[JohnT]

В общем такая ерунда повторяется систематически.:( Часто после ночной стоянки (уже +*С на улице). На L едет на D еле-еле. Началось все после частичной(8л)замены декстрона и замены "сетчатого" фильтра... Может в нем дело. На днях разберу... Может что увижу

[Сергеевич]

По моему мнению, декстрон надо менять не частично, а полностью. Возможно, что при смешивании декстрона разных производителей, происходит вспенивание, и гидротрансформатор не выдает необходимой мощности. Через некоторое время воздух отделяется от масла и работа стабилизируется. Хотя это только гипотеза, предположение. У моего Сурфа с 1кд родной пробег 132 тыс. км Два раза менял масло в АКПП ( менял полностью по технологии, предложенной на сайте, кажется еще вл.ру. ( я несколько раз сбрасывал на сайт дром.ру и этот сайт файл с технологией полной замены масла в АКПП своими силами). По крайней мере, указанных в этой ветке, глюков АКПП не замечал. Бывало, не заводил по три дня. Может еще всё впереди? Очень бы хотелось, чтобы совместными усилиями выяснить истинную причину.

С уважением. Александр

[Сергеевич]

Больше глюков небыло. Да и было это первый раз(машина у меня год)На сканер не гонял, т.к. клему снимали не раз(акум на зарадку итд)Забирая с ремонта крутил стартером посаженный акум, потом прикуривал. Вот может по этому электроника и глюканула. Надеюсь первый и последний раз

Очень сомнительно, что из-за отключения аккумулятора и заводки с прикурки начались глюки. У меня стоит выключатель массы от бульдозера "Комацу". Я года четыре постоянно отключал массу, а потом, уже когда уехал из Якутии в Смоленск, надоело, морозов нет, завожу всегда после подогрева встроенным подогревателем "Тосола" в гараже. Один раз по непонятной причине (может забыл что-то выключить) разрядились оба аккумулятора, пришлось заводиться от мощного выпрямителя 12 вольт. А когда жил в Якутии, то по неделям Сурф стоял в холодном гараже при морозах за -40 (была служебная машина, необходимости ездить на личной не было), заводил также после электроподогрева. Никаких глюков с АКПП ни разу не было ( правда пробег в то время был 80-90 тыс. км). Иммо стоит штатный, работает нормально.