Реле-регулятор

[uh3]

Ой парни... Ну Вы меня улыбнули,особенно тронула меня забота о том чтоб не огорчали меня.За это отдельное спасибо ! Короче,почитав всё написанное выше,я пришёл к тому ,что нужно по подробнее изучить этот вопрос - куда и как ставится (А)мперметр! Как узнаю сообщу! Но вот какой вопрос у меня ко всем,среди читающих "это",есть такие кто ездил на чудо-технике отеч-го автопрома с такой волшенбной(А)стрелочкой ?? Почему спрашиваю,говорить о том чего ни кто не видел не вижу смысла.Было ещё и такое,я знаю людей кто ездил с таким прибором на панели своего авто,и даже не понимал для чего это нужно! До недавнего времени линейка ГАЗа делала и такую штучку,что на приборной доске загорался красный квадратик вместе со стопарями,однажды квадратик на моей машинке не загорелся,я включил аварийки и заменил предохранитель стопарей,не если системы оповещения на современных машинах есть более совершеннее то я только за!Ведь ни кто не будет утверждать что звуковое оповещение включенных фар штука не нужная?!

Вобщем не поленился, 5 минут поиска http://cxem.net/avto/electronics/4-89.jpg. Изучай. Хотя если бы читал внимательно посты, то я тебе и раньше написал как его подключить. Схема не очень удачная, так как не все потребители считает, но для изучения хватит. Нормальных схем не нашел, хотя четко помню что на запере, уазике и 24-й волге амперметр был, но схемы почему то без них.

[uh3]

http://cxem.net/avto/electronics/4-89.php вот так, прямая ссылка не работает.

[kerop27]

Ну само собой ни кто ни на чём не настаивает,это дело каждого,просто мне лично всего этого не хватает,и ещё раз говорю всем огромное СПАСИБО за любую информационную помощь,буду дерзать!!!

[мишлен]

Не надо его огорчать, он писал про старые ведрда. Не ясно как вы собрались мереть ток вольтметром.

Очень даже просто , называется косвенные способы измерения параметров , открой учебник по электоротехнике , это все там подробно описано , чесно говоря лень это подробно описывать.

[kerop27]

В связи со всем здесь происходящим мне пришлось найти схемку с (А),всё оказалось намного проще чем я думал,даже теперь не удобно что я тут так народ напряг с этим амперметром,если кому интересно могу от сканировать и выложить здесь,а вольтметром ... ,кроме напруги сомневаюсь что можно замерить что то ещё .

[kerop27]

Другое дело что полноты картины он конечно не даст. Например в случае перезаряда, или недостаточного заряда. Тут без вольтметра никак.

Ну почему не даст?,когда стрелка (А) долго в плюсе,понятное дело что перезаряд! Этот прибор три в одном;всегда видишь работу ГЕНЫ,релюху,и состояние АКУМА,ну да кучи ещё можно даже не электронный,а простой стрелочный (В)ольтметр поставить,к примеру со шкалой от 10 до 18в.для высокой точности,делается очень легко.

[kerop27]

Очень хотел сдержать слово по выкладке фото с (А) мперметром ... Но столкнулся с принципиальной разницей между с тем на чём мы ездим и "тазпромом" На "тазах" реллюхи чутко реагируют на подсаженные , или вообще не реагируют на убитые "акумы" , а на TOYOTaх при любых обстоятельствах и любых оборотах , даже при отсутствии вообще аккумуляторах , всегда 14-14,2 в.,напруга реагирует лишь на включение эл.приборов . Так что приношу свои извинения за обещание ! Смысл просто теряется ставить (А) при такой раскладке ...

[kerop27]

В связи с тем что на всех иномарках по сути в место "Реле Регулятора" стоят Стабилизаторы напряжения , я поставил эдакий цифровой модуль " Вольтметр" , вместо штатного ! Теперь моя душа спокойна , выглядит это так :

Изменено 3 апреля 2014 пользователем kerop27

[kerop27]

[kerop27]

Блин вроде фотки сжал а они не отправляются

[kerop27]

Изменено 3 апреля 2014 пользователем kerop27

[kerop27]

Вот вроде получилось

[ездец]

Я конечно не электрик,но по роду деятельности с электричеством и радиосигналами непосредственно связан,сам бы я на свои бабки тестор за 7т.р.никогда не купил бы,это один из самых точных аналоговых (стрелочных)тесторов,цифровым я даже не китайским не доверяю,это одно,второе-это пробуксовка ремней,мне эта версия более чем интересна.Если логически поразмыслить,то при пробуксовке ремней(даже если они пробуксовывают),обороты генератора должны быть меньше,значит должна быть недозарядка аккумуляторов,т.е.меньше 13-14в.,а в моем случае всё с точностью на оборот,15,3в.! Если я не прав,прошу поправить меня.Когда разберусь с этой проблемой,обязательно отпишусь,хотя по книжке это в пределах нормы.

вывод массы в самом чипе регулятора. Т.е. контакте на массу. Падение напряжения на контакте как раз и даст прирост выходного на эту величину.

Таким же образом можно сделать переключатель зима-лето на регуляторе. Поставив диод в прямом направлении . Падение напруги на нем в 0.6-0.7 в даст прирост напряжения на выходе.

Обычно дизельные гены в массе своей выдают 13.8в.

Изменено 6 апреля 2014 пользователем ездец

[kerop27]

" ... Обычно дизельные гены в массе своей выдают 13.8в. "

Всё вроде устаканилось само собой , протянул все проводные стыки ,клемники и т.д.,всё вроде как должно быть 13.8 в. полезное напряжение , точно не в разряд АКБ пойдёт , да и такое случается когда мощные потребители включены , т.е. фары ,печка ... А вот если выкипать будут ( а у меня АКБ не обслуживаемые ) , вот это проблема будет ! На днях видел печального соседа несущего новый акум ... Пробило мост на гене пузотёрки "huday spectra" , видимо там нет на приборке подобного окошка ... Вещь очень полезная , а подобные приспособы нужны наверно на крайнем севере где под  -50"( это про дополнительные диодики )  ...

 Прошедшая зима была достаточно прохладной в Башкирии  - 25-30 , проблем не было !

Изменено 6 апреля 2014 пользователем kerop27

[kasper-dp]

В связи с тем что на всех иномарках по сути в место "Реле Регулятора" стоят Стабилизаторы напряжения , ...

чет ты нафантазировал...

[kerop27]

чет ты нафантазировал...

Пдастите )) Это вы про что именно ??

[kasper-dp]

РР это название устройства по стабилизации напряжения на клеммах АКБ. то что они давно делаются не на электромагнитных реле (вибрационные РР), а на электронных ключах - сути сильно не поменяло. Электронные РР имеют два четких состояния для обмотки возбуждения: ВКЛ и ВЫКЛ , тоесть генератор либо работает на всю катушку (когда напряжение упало), либо полностью "отключается" (когда напряжение зашкалило) , и делает это постоянно - на выходе мы имеем среднеарифметическое напряжение 13,8-14,2В , а мгновенные значения (на которые и опирается в работе РР) будут отличаться. Вибрационные РР никогда не отключают обмотку возбуждения полностью - это исключает необходимость частого изменения состояния ключевого элемента (реле), которые бы быстро вывели из строя контакты. в остальном оба они - стабилизаторы напряжения, с ограничениями накладываемыми применяемми технологями.

[kerop27]

РР это название    ...    применяемми технологями.

Со всем согласен ! А про что я на фонтазировал -то ? ...

[kasper-dp]

ну мне так показалось возможно , что ты назвал одно и тоже другим названием и посчитал что это что-то другое сейчас)

[kerop27]

ну мне так показалось возможно , что ты назвал одно и тоже другим названием и посчитал что это что-то другое сейчас)

Ну ты сказал )) Прям как В.Цой "так как те кто против тех кто против нас ,не справляются с ними без нас" )))

На самом деле , последняя часть твоей фразы всё таки вводит меня в некоторое заблуждение )

Вообще , я считаю (что бы совсем понятно было всем))

Реле Регулятор регулирует напряжение , в отеч-ом ТАЗ проме это явно выражено на Амперметрах , когда АКБ

разряжены , стрелка "А" в плюсе ! А с "япошками" , ну сабилизаторы стоят , 14.2 в чётко , ну а если меньше , то это

потребители кушают ... Я ведь и без АКБ проделывал всё то-же самое с риском спалить "Р.Р"но любопытство взяло верх .

И получилось всё то-же самое что и с АКБ , без нагрузки потребителей (правда с мерцанием) 14.2 , а с "фарами" и т.д., 13.5-8 ...

Вот и сделал своё умозаключение что нефига это не "Р.Р" а тупо - стабилизатор !