парт-тайм

[дэн 0]

по моему говорилось не о скорости езды , а о том что на скорости до 80 можно подрубать

[LuKaSh 29]

To: @дэн, вы тему сначала почитайте, автор пишет

Отправлено 29 Ноябрь 2011 - 20:10

уважаемый форум!подскажите пожалуйста,как долго и до каких "оборотов тахометра" (про спидометр имел ввиду) можно ездить на парт-тайме т.е. подключив дополнительно передок.

Изменено 2 декабря 2011 пользователем LuKaSh

[Arkadiy 6]

уважаемый форум!подскажите пожалуйста,как долго и до каких оборотов тахометра можно ездить на парт-тайме т.е. подключив дополнительно передок.

На пикаповском форуме был чел который на партайме с передком ездил всегда(зима лето) , вобщем ушатал он машин но не быстро.

Подключенный перед на асфальте да еще на скоростях от100 это реально повышенный износ.

[Nail32 0]

To: @LuKaSh,

Старательно просмотрел видеоролик. О чем он?! :ph34r:

А мне понравилось

Едет прямо на пар тайм и не скользит до 110 км.ч

:ok:

Изменено 4 декабря 2011 пользователем электроник

[Шайтан 9]

АПС тоже не безупречна душит тягу, сильно мешает вызывать и контролировать занос

Это да, но лечится отключением АБС. Если нужно реально буксовать, то вырываю предохранитель и алга!

И про пилотов. Мне что-то в последнее время на механике лениво сцепление жать. Переключаюсь по синхронизации оборотов. Сорри, за офф.

Тоже прошу прощения за офф, но это баянистый баян. Открою секрет, любой нормальный владелец МКПП этим пользуется.

[Tomat 30]

На скользкой дороге полноприводный авто если пойдет в занос, вывести его из заноса куда сложнее, чем переднеприводный или заднеприводный.

Если знать как то не сложно!

У каждого привода есть свои плюсы и минусы.

на поллном приводе лучше в занос не входить а передний привод это совсем другая история.

Мне больше нравиться входить именно на полном, приводе и попробуй это оспорь у тех кто ездит на Субару или Ауди.

с вискомуфтой в рк, фултайм очень неплох.

на свободном дифе всё сложнее.

в любом случае парт лучше управляется в боковом скольжении

Не согласен полностью, с блокировкой (парт тайм) двигаться устойчиво можно только по прямой при прыжках на полностью открытом дросселе, в повороте же, идет снос передней оси, выход, только пустить корму в занос, заранее, на фул тайме, процесс легче, если конечно правильно дозировать газом и тормозами.

Как говорил Валентино Росси (хоть он и молод) газом (акселератором) нужно уметь пользоваться, многие же знают только сброс и полное открытие дросселя.

И еще, прыжки, управляемый занос это все красиво, но во многих местах это потеря времени, а иной раз и контроля над ситуацией.

В целом большую роль играет именно развесовка автомобиля, на 80-ке например перед тяжелее, и с полным приводом идет ближе к переднепридоному автомобилю, от сюда и стиль вождения немного меняется.

[Санек 82]

Да, левая нога, привыкшая давить сцепление, слишком "деревянная" для тонкой работы с тормозом. Очень разные требуются усилия. Но не огорчайся - так происходит у 99% водителей, и я в их числе

Я тоже, левой ногой тормозить - это жесть! Даже на малых скоростях.

[wrx 0]

на парт-тайме по заснеженным, ледяным дорожкам езжу с включенным ПП - в поворотах раньше сносить начинает, что вынуждает держать более низкую скорость.

На трассе где скорости выше езжу на заднем, ПП подключаю, когда надо на разделительную в кашу выехать и стараюсь при этом не поворачивать активно...