парт-тайм

[KuzyaVod 11]

...Ограничение на включение есть из-за скорости,до 80 км.час можно ...ограничений по скользкой дороге в длительной эксплуатации - нет!А по скорости есть см.выше.до 80 км.час.

...

Хочу немного уточнить, мне показалось, ты не совсем точно понял - "включать на скорости до 80" - это относится непосредственно к моменту подключения переднего моста, а дальше - с уже подключенным - разгоняйся, сколько нужно! Ограничений по скорости на езду с подключенным передним мостом нет!

[Cheslav 0]

Хочу немного уточнить, мне показалось, ты не совсем точно понял - "включать на скорости до 80" - это относится непосредственно к моменту подключения переднего моста, а дальше - с уже подключенным - разгоняйся, сколько нужно! Ограничений по скорости на езду с подключенным передним мостом нет!

Не знаю как 105,но в мануале 130го 4раннера -скорость движения не более 70км/ч...,ессесно ,когда 4х4...

Изменено 30 ноября 2011 пользователем Cheslav

[Demik 0]

На 105-м то вообще фуллтайм

На тойоте пока не ездил зимой, 2 недели без прав осталось, аддддские 4 месяца

На паджерике с парт-таймом один раз в таокй занос пошел на новой риге на 80км\ч, что чуть не обосрался...

Мне кажется что разумно было бы юзать 2 колеса, а 4х4 подключать при условии, что скорость не больше 30-40.

[wowan75 30]

На 105-м то вообще фуллтайм

На тойоте пока не ездил зимой, 2 недели без прав осталось, аддддские 4 месяца

На паджерике с парт-таймом один раз в таокй занос пошел на новой риге на 80км\ч, что чуть не обосрался...

Мне кажется что разумно было бы юзать 2 колеса, а 4х4 подключать при условии, что скорость не больше 30-40.

это беда парттаймов

в основном у них езда на з.п. - набивается рефлекс присбрасывать газ при начале заноса.

при подключенном переде, срабатывание этого рефлекса 100% приводит к неуправляемому вращению.

нужно переключать и мозг вместе с режимами трансмиссии :D

фуллтайм хорош при качении в дуге....но в скольжении сложноуправляем.

на скользком всё время жму кнопу центрдифа,

прямая - блок

поворот - разблок

на любой скорости

Изменено 30 ноября 2011 пользователем wowan75

[Taras 6]

нужно переключать и мозг вместе с режимами трансмиссии

+100

[diplodok 46]

Был у меня автомобиль тойота близард.Маленький джипчик коротыш ,парттайм,в заднем мосту лсд.Так на нём по гололёду на заднем приводе вообще не возможно было повернуть -сразу стягивало с дороги т к задние колёса крутились вместе.Ездил так : включал ввёртыши на мосту на постоянку,передок подтыкал на любой скорости в нужное время ,а иногда просто ездил на полном приводе по зимнему асфальту.Так продолжалось около 6 лет,потом продал авто и никаких проблем ,порванных мостов и раздаток.В таком режиме убиваются быстрей крестовины и шлицы на карданах.Примерно так.

[Шайтан 9]

на скользком всё время жму кнопу центрдифа,

прямая - блок

поворот - разблок

на любой скорости

:ph34r: А нафига на фулле так извращатся? Катайся себе и катайся, хоть по прямой, хоть зигзагом. И нормально фулл в скольжении управляется, в отличии от парт тайма. А блок на фулле нужен в грязи, либо в сугробах.

По сабжу: сестра катается на парт тайме. Сейчас скользко, потому передок постоянно подключен. Гонять не любит, потому не беспокоюсь за это

[wowan75 30]

И нормально фулл в скольжении управляется, в отличии от парт тайма. А блок на фулле нужен в грязи, либо в сугробах.

с вискомуфтой в рк, фултайм очень неплох.

на свободном дифе всё сложнее.

в любом случае парт лучше управляется в боковом скольжении

Изменено 1 декабря 2011 пользователем wowan75

[EZDOK 1]

с вискомуфтой в рк, фултайм очень неплох.

на свободном дифе всё сложнее.

в любом случае парт лучше управляется в боковом скольжении

В последнее время блокирую на фулл-тайме, чтобы тормозить по скользкоте поуверенней. Вопрос с изменчивым характером поворачиваемости решаю левой ногой на тормозе. Желательно, чтобы запасец по мотору имелся, конечно.

[wowan75 30]

В последнее время блокирую на фулл-тайме, чтобы тормозить по скользкоте поуверенней. Вопрос с изменчивым характером поворачиваемости решаю левой ногой на тормозе. Желательно, чтобы запасец по мотору имелся, конечно.

тормозит (и разгоняется) заметно лучше на сблокированном

мотор в сомнительных ситуациях надо держать в средних оборотах.

работа левой ногой по тормозу - есть огромный плюс. (я себе педали на 105-ке перегнул и расширил для удобства этого приёма)

Изменено 1 декабря 2011 пользователем wowan75

[Шайтан 9]

с вискомуфтой в рк, фултайм очень неплох.

на свободном дифе всё сложнее.

в любом случае парт лучше управляется в боковом скольжении

Да, как раз с виской.

тормозит (и разгоняется) заметно лучше на сблокированном

Очень помогают АПС и другие системы Но это у кого есть..

[Oleg Y. 5]

В последнее время блокирую на фулл-тайме, чтобы тормозить по скользкоте поуверенней. Вопрос с изменчивым характером поворачиваемости решаю левой ногой на тормозе. Желательно, чтобы запасец по мотору имелся, конечно.

тормозит (и разгоняется) заметно лучше на сблокированном

мотор в сомнительных ситуациях надо держать в средних оборотах.

работа левой ногой по тормозу - есть огромный плюс. (я себе педали на 105-ке перегнул и расширил для удобства этого приёма)

:blink:

Прямо как пилоты Формулы-1!

Одно время хотел научиться тормозить левой ногой на Ш-Ниве.

Тормоза на Ш-Ниве хорошие или моя левая нога "деревянная" - короче, отказался от этой затеи.

[wowan75 30]

Да, как раз с виской.

Очень помогают АПС и другие системы Но это у кого есть..

у виски есть минус - проскальзывание колёс (и как следствие- их боковой снос) на малых радиусах скользких поворотов.

АПС тоже не безупречна душит тягу, сильно мешает вызывать и контролировать занос

:blink:

Прямо как пилоты Формулы-1!

Одно время хотел научиться тормозить левой ногой на Ш-Ниве.

Тормоза на Ш-Ниве хорошие или моя левая нога "деревянная" - короче, отказался от этой затеи.

зря отказался....желания должны сбываться!

в сумме 2часа занятий на площадке ....и можно переходить к использованию в городе.

быстрый перенос правой ступни с газа на тормоз и обратно - напоминает Мне игру на пианино одним пальцем в "чижика-пыжика" :D

Изменено 2 декабря 2011 пользователем wowan75

[JEEPpopotam 8]

у виски есть минус -

У виски нет минусов... если со льдом.

Звиняйте за офф, не удержался

[KuzyaVod 11]

... левая нога "деревянная" - ..

Да, левая нога, привыкшая давить сцепление, слишком "деревянная" для тонкой работы с тормозом. Очень разные требуются усилия. Но не огорчайся - так происходит у 99% водителей, и я в их числе

[EZDOK 1]

У виски нет минусов... если со льдом.

Звиняйте за офф, не удержался

Не сразу врубился! Собрался было поддерживать Вована с малыми радиусами.

Про левую ногу. Действительно, немного тренировки и все получится. Еще заметил, что многие женщины тормозят левой ногой и даже не знают о том, что это круто.

И про пилотов. Мне что-то в последнее время на механике лениво сцепление жать. Переключаюсь по синхронизации оборотов. Сорри, за офф.

[Evi1lurks 0]

езжу на парт тайме, включаю его тока в редких случаях, так на дороге хватает спокойно заднего привода))езжу еще на альтеззе там задний привод и блока торсен, торсен снял поставил заваренный редуктор и спокойно зимой езжу без проблем)правда если чуть больше газу то сразу боком, но я для этого ее и постаивл)))пока крузак стоял))))мое мнение нужно просто аккуратнее ездить и тормозить заранее)) сорри если офф)

[LuKaSh 29]

в снег и лед, и даже в сильный дождь на парт-тайме езжу на 4WD )) обычно не больше 110 км/ч

[KuzyaVod 11]

To: @LuKaSh,

Старательно просмотрел видеоролик. О чем он?! :ph34r:

[LuKaSh 29]

To: @KuzyaVod, название темы видел? парт-тайм :mellow: снег-лед-80км/ч

это к тому что зимой не нужно бояться включать 4WD и мозг

Изменено 2 декабря 2011 пользователем LuKaSh