Второй АКБ

[Таранов С. 6]

TLC 100 GX, араб, места под капотом дуром. С установкой лебёдки (а может и двух), решил установить второй АКБ. Кто скажет как его правильно подключить?

[KuzyaVod 11]

"+" одного с "+" другого толстым проводом (кв.мм.25, а лучше - больше - до 50), "-" нового АКБ - на кузов. Проще говоря - тупо параллельно, так же как на 105. Неоднократно обсуждали всякие размыкатели для независимой работы параллельных аккумов - но это на любителя, есть и плюсы, и минусы.

[Nail ufa 20]

мое имхо- в двух параллельных акб не так много смысла. Постоянно один другого будет высасывать. Лучше поставить только один -побольше емкостью и пусковым током+ заменить генератор на помощнее, либо вешать второй генератор и к нему второй акб- или для лебедки(если часто используется) , или с переключателям с основного на резервный.

Изменено 1 декабря 2011 пользователем Nail ufa

[Vladimir24 178]

To: @Nail ufa,

А я-то и не знал, что у меня один из них ШЕСТОЙ год второго "высасывает"!!! :D

Ужас, что делается! :lol:

[Таранов С. 6]

мое имхо- в двух параллельных акб не так много смысла. Постоянно один другого будет высасывать. Лучше поставить только один -побольше емкостью и пусковым током+ заменить генератор на помощнее, либо вешать второй генератор и к нему второй акб- или для лебедки(если часто используется) , или с переключателям с основного на резервный.

Nail ufa, ну я не знаю, что сказать! У меня на Сурфе два акума и без двух генераторов всё работает отлично.

KuzyaVod, учебник физики я скурил ещё в детстве, потому и спросил последовательно или паралельно.

[Saimak 239]

http://www.12v.ru/site.xp/050053053124056052055124.html

Другу поставил на Т5, всё работает.

[VADUS 2 443]

To: ,

Конечно же есть смысл установки 2-ого аккума. И конечно параллельно (последовательно даст 24V). Получишь ДВОЙНУЮ емкость в Ампер часах. Для того, чтобы небыло никаких паразитных явлений при зарядке и работе, надо ставить абсолютно одинаковые батареи по характеристикам и одного производителя (отличаться может только расположение клемм +-) , так как для правильной балансировки нагрузки/зарядки желательно одинаковое внутреннее сопротивление обеих батарей и прочие параметры. Совсем равномерно всё равно не получится, но это и не страшно - при одинаковых параметрах они сами отбалансируются в состоянии без нагрузки. Не даром Тойота штатно делала такую схему на всех серьезных внедорожниках. Две батареи всегда лучше, чем одна!

Изменено 1 декабря 2011 пользователем VADUS

[serg-hard 17]

To: , я себе на 105ку поставил тупо параллельно, как KuzyaVod описал, пока полет нормальный. С электронными ключами на 250 ампер баловался на 80ке, но сейчас решил что усложнения от лукавого

[Таранов С. 6]

Господа, всем спасибо! Я всё понял!

Тема закрыта.

[Egin 2]

А ещё один вопросик можна?

Надо-ли менять местами аккумуляторы (они одинаковы и куплены и поставлены одновременно)?

[serg-hard 17]

To: @Egin, При параллельном подключении менять нет смысла, а вот на дизелях возожно имеет смысл. Хотя обычно аккумы разнополярные и поменять их местами мало реально.

[Санек 82]

To: @serg-hard, да просто нереально. Длины проводов не хватит.

[Egin 2]

To: @serg-hard, да просто нереально. Длины проводов не хватит.

У меня однополярные и стоят в ряд на левом крыле, поменять реально, только лениво...

[OLEG B 1]

японцы, дураки однако