Замена двигателя 1FZ-F на 1HD-T

[izyskatel 0]

Здравствуйте товарищи единомышленники! Прошу принять меня в ваши ряды и сходу не пинать, а если пинать, то не сильно.

Покапавшись изрядно в ветках, напрямую связанных тем к сожалению не нашел, поэтому задаю сей вопрос. Подскажите, пожалуйста, те кто менял 1FZ-F на 1HD-T, какими гемороями это чревато и что кроме ессно мотора придется заменить. Насколько идентична КПП H151F от ФЗ и от ХД-Т. Какое-то чутье подсказывает, что есть разница.

Спасибо.

[Nail ufa 20]

геморроя сравнительно не много. Даже опоры на раме универсальные. КПП одинаковые, менять только колокол, маховик и сцепление.

Если найдешь стартер от дизельной 100/105- можешь один АКБ оставить и с электрикой меньше будет гемора. Радиатор подойдет(различия незначительны).

[dog25 40]

Если не секрет ,чем бензинка не угодила?

[izyskatel 0]

Если не секрет ,чем бензинка не угодила?

Ничего сверхестественного.

Расход. От 30 при очень размеренной манере.

Тяга-ожидал большего.

Отсутствие возможности дистанционного запуска и прогрева.

[Nail ufa 20]

Отсутствие возможности дистанционного запуска и прогрева.

А что мешает поставить??? На многих жигулях стоит...

[izyskatel 0]

А что мешает поставить??? На многих жигулях стоит...

Вполне вероятно. Правда в нашем регионе найти такого умельца думаю-проблема. И с этим можно жить, но расход и тяга покоя мне не давали. Стояло ГБО (от прежних владельцев), воняло ужасно, будто кто-то умер в машине. Да и экономия с ним себя не оправдывала, а машина вообще не ехала. Снял нахрен сие достоинство. Перенастроил карб (не своими руками, конечно), поехала резвее, но свыше 100 разгоняется с трудом, да и страшно становится, не комфорт. Честно говоря, впервые испытал такие ощущения на легковой машине, как на грузовике. Переосмыслил концепцию автомобиля (для небыстрой, но верной езды), решил буду ставить дизель. Начал ставить.

[Nail ufa 20]

ставь сразу сцепление от 1HD-FT, будет дольше ходить . Там диск с корзиной больше диаметром.

[Vest Mayer 14]

Обратку организовать в бак еще.

[Дакар 3]

Что с проводкой делать будешь?.....Жгуты полностью менять, или сопли прокидывать?......

[wowan75 30]

От 30 при очень размеренной манере.

свыше 100 разгоняется с трудом

карб поменяй, будет летать.

или неспешно 20л.

имхо - проще и надёжней

[izyskatel 0]

Что с проводкой делать будешь?.....Жгуты полностью менять, или сопли прокидывать?......

Жгуты возьму с донора. Донор, правда-праворукий автомат.

[izyskatel 0]

карб поменяй, будет летать.

или неспешно 20л.

имхо - проще и надёжней

Хотел, но не решился. Помимо карба была желательна замена цепи ГРМ с направляющими и натяжителями. Плюс приборка без таха (СТД), где спидометр живет своей собственной жизнью. Плюс дистанционный запуск, о котором я говорил. То есть одим карбом я бы не обошелся. И опять же по поводу расхода терзали сомнения, т.к впрысковые, у кого спрашивал, 25-35 л на сотню и соответственно а/м используются ими в основном для нечастой, неинтенсивной езды по городу. И это стоковые а/м (колеса), правда фуллтайм и автомат. Бывают, видимо, исключения, но статистика такова. Я поставил 35-е колеса и планирую на таких ездить. И эластичность дизеля подкупает (при езде по сопкам в пробках особенно). То, что сразу не купил дизель, каюсь. Но выбор у нас в крае дизелей на механике никакой: хотел изначально 1ХЗ на палке.

[izyskatel 0]

ставь сразу сцепление от 1HD-FT, будет дольше ходить . Там диск с корзиной больше диаметром.

to Nail

Спасибо, учту.

[dog25 40]

Доведи свой до ума,дешевле будет.

[izyskatel 0]

Доведи свой до ума,дешевле будет.

К сожалению, уже ввязался в процедуру. Буду завершать.

PS Один хороший человек здесь на форуме сказал, что бензин (на 80) пригоден для перебежек по городу, для длительных выездов за город предпочтителен дизель. Я разделяю его точку зрения

[ffocusnik 0]

геморроя сравнительно не много. Даже опоры на раме универсальные. КПП одинаковые, менять только колокол, маховик и сцепление.

Если найдешь стартер от дизельной 100/105- можешь один АКБ оставить и с электрикой меньше будет гемора. Радиатор подойдет(различия незначительны).

Парт-номеров этих деталек нет случаем?

ставь сразу сцепление от 1HD-FT, будет дольше ходить . Там диск с корзиной больше диаметром.

А маховик сам у них одинаковый?Или тоже под замену?

Обратку организовать в бак еще.

На фз-ф есть обратка,на впрыске не знаю

К сожалению, уже ввязался в процедуру. Буду завершать.

PS Один хороший человек здесь на форуме сказал, что бензин (на 80) пригоден для перебежек по городу, для длительных выездов за город предпочтителен дизель. Я разделяю его точку зрения

Потом отпишись как все прошло.Тоже хочу махнуть моторчик

Спасибо!

Кстати а если Kz-t поставить?По характеристикам почти как Hz

[Nail ufa 20]

пат-номера чего конкретно?

Маховики одинаковы на всех дизелях 4,2

С кз геморроя с установкой на порядок больше, запаришься колхозить

[izyskatel 0]

Потом отпишись как все прошло.Тоже хочу махнуть моторчик

Спасибо!

Кстати а если Kz-t поставить?По характеристикам почти как Hz

Отпишусь обязательно.

КЗ-Т мотор отличный, но выступает в другой весовой категории.

[BORODA-Киев 3]

Вот и я решил заменить свой мотор 1FZFE на 1HZ.

Мотор 1HZ, пробег 60 тыс.-потому и остановился на этом моторе и отказался от HD T. (Надежность и простота лежит в основе моего проекта. )

Коробка H151F

Колокол, маховик от HD T

Комплект сцепления 1FZFE

На данный момент это все что есть у меня.

Может кто то сталкивался с данной переделкой-плиз поделитесь информацией.

[Nail ufa 20]

все правильно, кроме маховика. Чтоб корзину и диск от 1FZ-FE(1HD-FT) поставить -маховик нужен от 1HD-FT(Е).

Простота и надежность 1HD-T ничуть не хуже, чем у атмосферника, а кое- в чем и лучше.

Изменено 9 февраля 2012 пользователем Nail ufa