Фуллтайм, Парттайм и экономия топлива

[Артём 217]

Ездил тут в соседний город Томск, и есть там замечательный букинистический магазин. Всегда стараюсь в него попасть.

В этот раз попались пара вот таких учебников. Издательство Мин.Обороны СССР, 1967 и 1972 г.

Много там всего любопытного, и вот читаю главу о трансмиссии:

"Раздаточная коробка автомобилей Урал-375, выпускаемых с 1964 г., не имеет устройства для выключения переднего моста. При наличии дифференциала между передним и задним мостами выключение переднего моста нецелесообразно, так как сопровождается увеличением расхода топлива и снижением тяговых качеств автомобиля".

Вот такие дела. Я давно подозревал, что меньший расход фуллтаймовой 80ки имеет под собой какие-то объективные основания...

[Будемискать 78]

Так всё правильно, экономия будет если отключить и РК и хабы, а так ПМ с колесами и карданом, асаблива на "Урале" сожрет больше, чем когда их крутить принудительно... книжки как бы знакомы, ...чем больше машина и колёса, тем меньше смысла в отключалках.

[Tomat 30]

Ездил тут в соседний город Томск, и есть там замечательный букинистический магазин. Всегда стараюсь в него попасть.

В этот раз попались пара вот таких учебников. Издательство Мин.Обороны СССР, 1967 и 1972 г.

Много там всего любопытного, и вот читаю главу о трансмиссии:

"Раздаточная коробка автомобилей Урал-375, выпускаемых с 1964 г., не имеет устройства для выключения переднего моста. При наличии дифференциала между передним и задним мостами выключение переднего моста нецелесообразно, так как сопровождается увеличением расхода топлива и снижением тяговых качеств автомобиля".

Вот такие дела. Я давно подозревал, что меньший расход фуллтаймовой 80ки имеет под собой какие-то объективные основания...

Расход у него 1:1 А93

[KuzyaVod 11]

Так всё правильно, экономия будет если отключить и РК и хабы, а так ПМ с колесами и карданом, асаблива на "Урале" сожрет больше, чем когда их крутить принудительно... .

По первой части безусловно согласен, а по второй - "сожрет больше при принудительном вращении" - отказывается разум принимать такую мысль, ссылается на закон сохранения энергии, дескать - какая разница - крутить кота за хвост или хвост за кота???

[Артём 217]

умные люди ещё говорят, что сопротивление качению у ведущих колёс меньше, чем у неведущих.

Короче говоря, катить машину двумя мостами проще, чем одним

Вчера возвращался в город. Терран-2 дизельный, парттайм с хабами. Снегопад был, темно - скорость 80-90, передок подключен. Так расход получился меньше чем на заднем приводе на скорости 100-110.

Т.е. сопротивление воздуха оказывает куда большее влияние на расход, чем сопротивление вращения редуктора моста.

[wowan75 30]

По первой части безусловно согласен, а по второй - "сожрет больше при принудительном вращении" - отказывается разум принимать такую мысль, ссылается на закон сохранения энергии, дескать - какая разница - крутить кота за хвост или хвост за кота???

хабов на урале нет.

крутится редуктору придётся полюбому....потери на вращение будут те-же

но

кпд редуктора УМЕНЬШАЕТСЯ с увеличением нагрузки.

т.е. два нагруженных на 20% редуктора переведут в тепло меньше энергии, чем один, нагруженный на 40%

[Артём 217]

у меня тоже хабов нет. Даже заглушек нет.

Мысль поменять коробку+раздатку на 80шные получила ещё одно обоснование

[Будемискать 78]

По первой части безусловно согласен, а по второй - "сожрет больше при принудительном вращении" - отказывается разум принимать такую мысль, ссылается на закон сохранения энергии, дескать - какая разница - крутить кота за хвост или хвост за кота???

Сила трения качению( большие колеса,ПМ) ни о чем не говорит разум разум , а физика физикой и толкать колеса иль они же тянуть опять же...

[bogra 94]

To: @Артём, я бы посоветовал тебе не запариваться, там разница получится изчезающе мала

[Будемискать 78]

To: @Артём, я бы посоветовал тебе не запариваться, там разница получится изчезающе мала

Золотые слова!

[KuzyaVod 11]

...

кпд редуктора УМЕНЬШАЕТСЯ с увеличением нагрузки.

т.е. два нагруженных на 20% редуктора переведут в тепло меньше энергии, чем один, нагруженный на 40%

вот это красивое объяснение!

Интересная картинка.Сильно меня удивило, что трение качения стального колеса по стальному рельсу ВЫШЕ, чем резиновой шины по асфальту. И даже выше, чем качение деревянного колеса по стальному рельсу. :blink:

[Артём 217]

To: @Артём, я бы посоветовал тебе не запариваться, там разница получится изчезающе мала

Да я ради передаточных чисел, вообще-то... У меня R151.

[Nail ufa 20]

у меня тоже хабов нет. Даже заглушек нет.

Мысль поменять коробку+раздатку на 80шные получила ещё одно обоснование

кардан задний еще под замену будет...

На военных Уралах солдаты (в ЗГВ)прочухали такую мульку- включив передний мост машина расходует ощутимо меньше горючки! А списывали-то по норме и все сбереженное высокооктановое топливо продавалось! Скоро об этом узнали офицеры, дальше больше- дошло до завода и мост передний сделали неотключаемым

Не байка это, а исторический факт